- •1. Структурный анализ главного механизма
- •2. Кинематическое исследование главного механизма
- •2.1. Определение масштаба длин
- •2.2. Построение кинематической схемы главного механизма
- •2.3. Построение планов скоростей и ускорений
- •2.4. Масштабы планов скорости и ускорения
- •2.5. Графическое решение системы векторных уравнений
- •2.6. Определение угловых скоростей и угловых ускорений
- •3.1. Кинематическая схема зубчатой передачи
- •3.2. Общее передаточное отношение зубчатой передачи
- •3.3. Синтез зубчатого зацепления
- •4. Силовой расчет главного механизма
- •4.1. Силовой расчет для положения 7 (холостой ход)
- •3. Анализ и синтез зубчатого механизма
- •4.2. Силовой расчет для положения 7 (холостой ход)
- •5.1. Определение работы силы полезного сопротивления
- •6.2. Приведение масс машинного агрегата
- •6.3. Определение приведенного момента двигателя
- •6.3. Определение закона движения звена 1
- •7. Синтез кулачкового механизма
- •7.1. Определение закона движения толкателя
- •7.2. Определение основных параметров кулачкового механизма
- •7.4. Определение жесткости замыкающей пружины
6.3. Определение приведенного момента двигателя
Предполагаем,
что приведенный момент двигателя
на
рабочем участке механической характеристики
электродвигателя можно описать параболой
,
где А
и
В
–
некоторые постоянные величины, которые
определим по формулам
Нм;
,
где
Нм
– приведенный к звену 1
номинальный
момент на роторе электродвигателя;
– приведенная
к звену 1
синхронная
угловая скорость электродвигателя;
– приведенная
к звену 1
номинальная
угловая
скорость электродвигателя.
6.3. Определение закона движения звена 1
Закон
движения звена 1
определяем,
используя формулу
,
где i=1, 2,...20 – индекс соответствует номеру положения кривошипа;
– угловой
шаг.
Задавшись
1,
последовательно ведем расчет для i=1,
2,...20 на первом обороте кривошипа, а
затем, приняв для начала нового оборота
,
где
–
значение в конце предыдущего оборота,
определяем
для
второго оборота. Расчет заканчиваем
тогда, когда
для
какого-то номера i
совпадет
с
при
таком же i
предыдущего
оборота. Совокупность найденных ω
между этими значениями
последовательных
оборотов кривошипа и дает значения ω
при установившемся движении. Результаты
расчетов сведены в табл. 6. Значения
и
взяты
из графиков
и
,
.
Таблица 6
i |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
i |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Искомые
значения ω
выделены
в табл. 7. По этим значениям
построен
график зависимости
(прил.
А, лист 2).
Из графика находим:
Коэффициент неравномерности хода машины
.
Таблица 7
i п/п |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
16 |
|
|
|
|
|
|
17 |
|
|
|
|
|
|
18 |
|
|
|
|
|
|
19 |
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
21 |
|
|
|
|
|
|
