- •1.Выбор подвижного состава и способы перевозки спг, расчет потребного кол-ва вагонов и контейнеров, и организация их продвижения
- •Краткая характеристика перевозимых грузов и маршрута перевозки
- •Согласно заданию на курсовой проект перевоза заданных спг осуществляется на маршруте Анапа –Екатеринбург. Заданный месяц перевозки – август. Сезон перевозки – летний.
- •Климатические условия направления Анапа - Екатеринбург
- •1.2.Выбор способа перевозки и выбор типа подвижного состава для перевозки спг течении всех периодов года
- •1.2. Выбор способа перевозок заданных спг на направлении Анапа – Екатеринбург Таблица 1.2
- •1.3 Расчет суточного грузопотока и вагонопотока
- •Р Таблица 1.3 езультаты расчетов вагонопотоков
- •Расчет статической нагрузки
- •Расчет вагонопотоков с спг
- •2. Технология перевозки заданного груза.
- •2.1 Организация приема, погрузки и документального оформления
- •2.2 Погрузка и укладка груза
- •2.3 Технология обслуживания груза в пути следования.
- •2.4 Выгрузка и выдача груза
- •3. Расчет эксплуатационных теплопритоков и определение продолжительности работы холодильно-отопительного оборудования при перевозке груза
- •3.1 Расчет теплопритоков, поступающих в вагон
- •3.2.Определение хладопроизводительности холодильных установок и расчет коэффициента рабочего времени холодильного оборудования.
- •4.Технология обслуживания изотермического подвижного состава
- •4.1. Техническое обслуживание zb-5
- •4.2. Расчет расстояния между пунктами экипировки.
- •4.3. Расчёт запасов экипировочных материалов
- •4.4 Составления принципиальной схемы основного пункта экипировки
- •Технологический график экипировки
- •5. Расчет показателей использования рпс и построение графика его оборота.
- •5.1 Показатели использования рпс
- •7. Среднесуточный пробег вагона:
- •8. Производительность вагона:
- •Разработка сокращенного графика экипировки секций zb-5
- •6. Расчет рентабельности заданного груза на направлении Анапа – Екатиринбург.
- •Расходы на передвижение
- •Расходы на обслуживание подвижного состава определяются по следующей формуле
- •Заключение
- •Список литературы:
3.2.Определение хладопроизводительности холодильных установок и расчет коэффициента рабочего времени холодильного оборудования.
Расчеты холодопроизводительности, коэффициента рабочего времени, а также продолжительность работы холодильной установки в сутки рассчитывается для двух режимов ее работы.
Рабочая холодопроизводительность двух холодильных установок в реальных эксплуатационных условиях определяется по формуле:
Qор=
,
Вт.
где Vh- объём, описываемый поршнями компрессора, для 5-ти вагонной секции ZB-5 принимаем 60 м3/ч;
- коэффициент подачи компрессора;
q- объёмная холодопроизводительность хладагента, кДж/м3;
1 - коэффициент, учитывающий потери холода в трубопроводах и аппаратах холодильной установки. Его можно принять равным 0,95; β2, β3 – коэффициенты, учитывающие снижение холодопроизводительности установок из-за износа компрессора и наличия снеговой шубы соответственно, они принимаются 0,9 и 1.
Для определения р и q строим цикл работы холодильной машины в координатах P – i , и определяем рабочие давления и температуры кипения (toр), всасывания (tвс.), конденсации (tкр), и переохлаждения (tир) хладагента.
Температура кипения определяется по формуле:
to= tв - 10С
tв - средняя температура воздуха внутри вагона при охлаждении заданного груза;
tв= (6+2)/2 = 4 С
to= +4 – 10 = -6 С,
Особенностью современных транспортных холодильных установок является наличие регуляторов давления всасывания, которые не допускают повышения давления всасывания свыше определенного во избежание перегрузки электродвигателей компрессоров. В 5-вагонных секциях ZВ-5 регуляторы настроены на давление всасывания соответствующее температуре кипения (-8°С). Поэтому в холодильных установках этих вагонов t0 = -8 0С.
Температура всасывания:
tвс=to + 30C
tвс= -6+30 = 24C
Температура конденсации:
tк=tн + 15С
tк = 24+15 = 39С
Температура переохлаждения:
tп= tк -5С
tп= 39 – 5= 34 С
Цикл работы холодильной установки в координатах P- i:
По диаграмме P-i для хладона – 12 находим:
Po(t0)=0,22 мПа , Pк(tк)=0,78 мПа.
i1=568 кДж/кг, v1=0,082м3/кг – удельный объем пара;
i2=591 кДж/кг, t2=+67C
i3=430 кДж/кг; i3=i4=425 кДж/кг.
Удельная объёмная холодопроизводительность определяется по формуле:
(
568-425) /0,082
=1743,9 кДж/м3
По графику находим коэффициент подачи компрессора:
р=
f(
,
но поскольку у ZB-5
компрессор двухступенчатого сжатия,
то р=
f(
,
где
-
промежуточное давление.
Рк=0,78 мПа; Ро= 0,22; = f(0,41/0,22)= f(1,88)= 0,81
QорI=
Мощность энергохолодильного оборудования рефрижераторных вагонов рассчитана на экстремальные условия – поддержание минимальных (максимальных) температур внутри грузового помещения при максимальных (минимальных) температурах летом (зимой). Вследствие этого холодильные установки работают непрерывно лишь в процессе охлаждения груза до температуры перевозки или при перевозке низкотемпературных грузов в условиях высоких наружных температур. В большинстве же случаев оборудование и при автоматическом, и при ручном управлении работает циклично по системе двухпозиционного регулирования температуры.
Коэффициент рабочего времени при работе в режиме охлаждения двух холодильных установок определяется по формуле:
Кр.в.=
,
где Q4
– тепловой эквивалент работы вентиляторов.
,
где NВ
– мощность, потребляемая электродвигателем
одного вентилятора, принимаем 0,45 кВт;
nв
– количество вентиляторов в одном
вагоне, 4 шт.;η - коэффициент перехода
электроэнергии в тепловую, принимаем
равным 1.
Кр.в.I=
Кр.в.II=
Тогда продолжительность работы оборудования за сутки гружёного рейса определяется по формуле:
сут=кр.в.24 , час/сут.
сут= 0,07∙24 = 1,78 час/сут.
Продолжительность работы оборудования в течение всего гружёного рейса:
рейс=kрвср Tдост. , час/рейс
где Tдост – уставный срок доставки грузовой скоростью, сут.(Tдост= 8 сут.=192 ч.);
рейс= 1,78 8 = 14,26 (час/рейс).
