5.1. Функциональная схема и работа комплектного устройства

УКАС-М.

Рисунок 4 - Функциональная схема комплектного устройства.

На рисунке 4 представлена функциональная схема комплектного устройства. В качестве главного привода компрессор имеет синхронный высоковольтный двигатель СД с возбудительным устройством ВУ. Подключение синхронного двигателя к питающей сети 6 кВ производится масляным выключателем МВ. Питание КУ и приводов механизмов агрегата и станции осуществляется от распределителя устройства системы резервного питания, которая в объем поставки не входит.

На входе компрессорного агрегата находится дроссельная заслонка ДрЗ, угол поворота которой определяет производительность агрегата. Поворот заслонки осуществляется сервоприводом. Такие же заслонки стоят навыхлопном патрубке и выходной магистрали, являющейся вводом в сборный коллектор станции. Первая является защитным устройством и используется в противопомпажной защите, а вторая (заслонка нагнетателя

ЗН) - служит для подключения компрессора к пневмосети.

Газодинамические параметры измеряются датчиками давления Р на

выходе компрессора. Замеру подвергается также статорный ток двигателя СД, что служит для организации максимальной защиты, защиты от ненормальных режимов работы двигателя и используется также для противопомпажной защиты компрессора.

6. Техническое обслуживание компрессорных установок. Коленчатый вал.

Вал относится к долговечным деталям, рассчитанным на весь срок службы компрессора. При правильной эксплуатации ремонт вала обычно требуется не раньше, чем при втором капитальном ремонте компрессора. Ремонт коленчатых валов сводится к устранению повреждений, обнаруженных во время эксплуатации. При эксплуатации состояние коленчатого вала проверяют во время остановок компрессора при каждом вскрытии люков рамы осмотров вала и отсутствием стуков и нехарактерных шумов в кривошипных и коренных подшипниках во время работы компрессора. При осмотре коленчатого вала проверяют отсутствие видимых повреждений вала, нагрев его частей, стопорение болтов противовеса. При текущих и средних ремонтах производится осмотр вала после снятия шатунов. При этом проверяется состояние трущихся поверхностей шатунной шейки, отсутствие трещин на щеках коленчатого вала. При обнаружении трещин коленчатый вал снимают с эксплуатации. При капитальных ремонтах производится проверка всех зазоров, указанных в формуляре компрессора, обмер шатунной шейки коленчатого вала, проверка цветной дефектоскопией, ультразвуком или магнитной дефектоскопией в целях обнаружения скрытых пороков. При нормальной эксплуатации шейки вала обычно изнашиваются равномерно и при первом капитальном ремонте в перешлифовке не нуждаются. Обнаруженные на шатунной шейке вала риски и царапины должны быть аккуратно зачищены шабером или наждачной бумагой. Если занижение диаметра шейки вала после исправления нецилиндричности не превышает 0,2 мм, то вал не перешлифовывают, при занижении диаметра шейки вала более чем на 0,2 мм вал перешлифовывают на ремонтный размер. При всех видах ремонтов необходимо промыть масляные каналы уайт-спиритом и продуть сжатым воздухом. Если при осмотре коленчатого вала обнаружен ненормальный нагрев коренных подшипников или слышен шум в них при работе компрессора, то при ремонте компрессора необходимо проверить зазор между наружным кольцом и посадочным местом подшипника и состояние роликов и сепаратора. При большом зазоре между наружным кольцом подшипника и посадочным местом подшипника проворачивается наружное кольцо, за счет трения кольца о посадочное место происходит нагрев подшипника. Устранение зазора может быть произведено хромированием наружного кольца. Если неисправен подшипник (огранка роликов, неисправность сепаратора) необходимо заменить подшипник на новый.

Подшипники скольжения. Подшипники скольжения с тонкостенными вкладышами при соблюдении правил эксплуатации, указанных в инструкции, обеспечивают длительную и надежную работу компрессора. При эксплуатации и при ремонтах состояние подшипников проверяют: по нагреву подшипников на ощупь, по температуре масла в раме, по наличию стружки и кусочков антифрикционного сплава в масле, осмотром поверхности антифрикционного слоя, замером толщины подшипников.

Шатуны и шатунные болты. За состоянием шатунов и шатунных болтов в процессе эксплуатации должно быть установлено систематическое наблюдение. Во время технических осмотров проверяется отсутствие видимых повреждений на шатунах и состояние шплинтов на шатунных болтах. При средних ремонтах производится дефектоскопия шатунов (магнитная или цветная) для выявления усталостных трещин. При средних и капитальных ремонтах производится осмотр болта с проведением дефектоскопии. Дефектоскопия при средних ремонтах производится в том случае, если ресурс между средними ремонтами более года.

Крейцкопф. Во время среднего и капитального ремонта надо производить осмотр крейцкопфа и его деталей с целью выявления усталостных трещин и других дефектов, замерить зазоры между гильзой крейцкопфа и крейцкопфом, обмерить палец крейцкопфа. Осмотр с целью выявления трещин необходимо производить с помощью лупы не менее чем пятикратного увеличения. При этом производится тщательный осмотр опасных сечений крейцкопфа, резьбы и опасных сечений закладных гаек, пальца крейцкопфа и игольчатых подшипников. Необходимо проверить трущиеся поверхности гильзы крейцкопфа и крейцкопфа, обнаруженные мелкие задиры, царапины зачистить мелкой шкуркой.

Шток. При средних и капитальных ремонтах необходимо осмотреть и замерить штоки. Одновременно провести магнитную или ультрозвуковую дефектоскопию с целью выявления усталостных напряжений, также замерить величину биения наружной поверхности поршня относительно поверхности штока. При обнаружении трещин, дефектов в резьбовой части штока, биения, дефектов (рисок, царапин) на поверхности трения, которые нельзя устранить перешлифовкой штока, необходимо шток заменить на новый. При обнаружении незначительных рисок, царапин зачистить их мелкой шкуркой. Поршневые кольца. Осмотр и замеры поршневых колец производятся при каждом среднем ремонте. При ревизии кольца необходимо очистить от нагара, промыть и тщательно осмотреть. Трещины, раковины, цвета побежалости, радиальные риски на торцевых поверхностях и по образующей на наружной цилиндрической поверхности металлических колец не допускаются. Поверхности должны быть блестящими, полированными.

Необходимо замерить зазоры и размеры колец. Замена поршневых колец должна производиться при каждой расточке зеркала цилиндра или канавок поршней, при поломке поршневых колец, при утере ими упругости и износе выше допустимого.

Сальники. Ревизия сальников выполняется при текущих ремонтах. При ревизии производится промывка, осмотр поверхностей, замер уплотняющих элементов. При ревизии проверяются компенсирующие зазоры сальниковых разрезных колец. Зазор проверяют щупом, при этом кольцо должно быть надето на шток.

Цилиндры, гильзы цилиндров. Ремонт цилиндров производится обычно при капитальных ремонтах.

Для проверки состояния цилиндров необходимо:

1. При остановке компрессора на технический осмотр осмотреть цилиндр через клапанные окна. Поршень при этом должен находиться в крайних положениях.

2. При средних и капитальных ремонтах необходимо произвести осмотр цилиндров со снятием крышек при вынутом поршне.

3. При проведении капитального ремонта у литых чугунных цилиндров проверяют отсутствие трещин на доступных для осмотра внутренних перегородках, разделяющих газовые и водяные полости. Проводят поочередно гидравлические испытания газовой и водяной полостей в соответствии с правилами испытаний сосудов.

После расточки гильзы или зеркала цилиндра необходимо произвести гидроиспытание цилиндра. При постановке ремонтной гильзы проводится гидроиспытание до ее запрессовки.

Состояние шпилек и гаек, крепящих цилиндры к раме, а также соединяющих цилиндры ряда, проверяют при каждой разборке ряда и обязательно при проведении капитального ремонта.

Охлаждающие поверхности цилиндров, включая цилиндровые крышки, промывают при проведении среднего ремонта для удаления ила и накипи.

Очистка поверхности от накипи и следов коррозии выполняется, как правило, при проведении капитального ремонта, но может производиться и раньше в зависимости от жесткости воды, наличия в ней механических примесей и температуры воды на сливе. Водяные рубашки цилиндров лучше всего очистить от накипи металлическими щетками или скребками. Если накипь очень твердая или же место очистки труднодоступно, можно применять химический способ.

Клапаны. Обслуживание и ремонт прямоточных и кольцевых клапанов производить согласно технической документации завода-изготовителя клапанов. В комбинированном клапане могут быть следующие дефекты: пластины клапана неплотно прилегают к седлу; пружины клапанов потеряли упругость или сломаны; подъем пластины превышает величину, установленную заводом; на пластине клапана имеются трещины или другие повреждения; на седле клапана имеются трещины.

Предохранительные и обратные клапаны. Ревизию, разборку, чистку и регулирование предохранительных клапанов проводят согласно утвержденному графику, который составляется с учетом технологического регламента, но не реже одного раза в 6 месяцев. Во время ревизии проверяется герметичность клапана, отсутствие коррозии и целостность его частей, правильность регулировки. Предохранительные клапаны должны быть отрегулированы на предельно допустимые превышения рабочих давлений в сосудах.

Обратные клапаны системы смазки цилиндров и сальников. Плохая подача масла лубрикатором происходит главным образом вследствие неисправности обратных масляных клапанов, которые пропускают воздух к масляным насосам. Если при технических осмотрах компрессора выявлена неплотность обратных клапанов, необходимо обратные клапаны разобрать, промыть уайт-спиритом, насухо протереть, собрать и проверить на гидравлическом прессе, установив клапан так, чтобы жидкость подавалась в направлении, обратном нормальному ходу масла. Если клапан пропускает, необходимо осмотреть детали клапана. При обнаружении рисок, забоин - притереть или заменить неисправный клапан на новый.

Межступенчатые воздушные коммуникации и аппараты. К межступенчатым воздушным коммуникациям относятся трубопроводы воздуха, соединяющие цилиндры всех ступеней и аппараты (холодильники, буферные емкости, влагомаслоотделители), расположенные между запорными отключающими устройствами всасывающей и нагнетательной линии компрессорной установки. В процессе эксплуатации периодически при плановых ремонтах выполняется осмотр, чистка и ремонт воздушных коммуникаций.

Фундамент. В процессе эксплуатации компрессорной установки из-за воздействия как статических, так и переменных динамических нагрузок может произойти оседание и растрескивание фундамента. При капитальных ремонтах компрессорной установки необходимо произвести тщательный осмотр фундамента и путем точного нивелирования установить величину осадки. При этом проверяется установка компрессора на фундамент по уровню. Отклонения не должны превышать пределов, указанных в инструкции по монтажу. Необходимо также проверить наличие зазоров между основанием фундамента и частями покрытия пола и другими строительными конструкциями. Зазоры должны быть очищены от строительного мусора и посторонних предметов.