12. Перечислить дефекты ротора ад и их признаки

• Для ротора характерны следующие дефекты:

• Износ пазовой или витковой изоляции

• Обрыв стержней или обмотки ротора

• Неравномерные зазоры между ротором и статором

• Износ пазовой и витковой изоляции обмотки ротора контролируется прибором ИДВИ-03. Для этого имеются два датчика на различную ширину паза – 5мм и 11 мм.

Обрыв стержней ротора выявляется виброанализатором и на основе спектрального анализа тока статора. Для этих целей применяется прибор МДП-11423, к которому подключаются два вибродатчика ускорения и датчик тока.

13. Перечислить заводские дефекты подшипников качения и их признаки

Заводские дефекты подшипников качения:

• Некруглость тел качения;

• Овальность внутреннего кольца;

• Трехвыпуклость внутреннего кольца;

• Неравномерность зазоров между телами качения и кольцами (разные диаметры тел качения);

• Повышенная волнистость колец;

• Раковины на кольцах и телах качения;

• Дефекты наружного и внутреннего колец.

• Дефекты сепаратора.

14. Нарисовать график изменения вибрации при увеличении микроволнистости на кольцах

16 Показать на рисунке места установки датчиков для измерения вибрации подшипников качения и скольжения

17 Перечислить факторы, влияющие на ресурс подшипников качения

Ресурс подшипников зависит от целого ряда факторов на всех его этапах эксплуатации:

 1. Подшипники качения необходимо выбирать исходя из его режимов работы и рекомендаций конструктора.

 2. Существенное влияние на срок эксплуатации оказывает качество подшипника (волнистость колец, круглость тел качения, равномерность зазоров между телами качения и кольцами).

 3. Недостаточное количество смазочного материала или неправильный его выбор неизбежно приводит к преждевременному износу подшипника, к сокращению срока его службы.

 4. После установки подшипника, особенно если растет температура, необходима первая смена смазки через 80 – 100 часов работы. Загрязненная смазка увеличивает скорость износа подшипника.

 5. Важным условием длительной эксплуатации подшипников является отсутствие наклепов (бринелирования), которые могут образоваться при перевозке в сборе или при длительным бездействии механизма в условиях повышенной вибрации рядом стоящих механизмов.

 6. Проведение электросварки на валу или рядом приводит к электрокоррозии тел качения и колец.

 7. Строгое соблюдение требований к посадкам подшипников качения – не допускать перекосов наружного кольца.

 Как правило, посадки должны быть тем плотнее, чем тяжелее условия работы, т.е. чем больше нагрузка, диапазон ее колебаний, скорость изменения нагрузки. Допускается проворачивание наружного кольца – один оборот в сутки.

 8. Подготавливая посадочное место, не допускать овальность вала, т.к. это передается на дорожки качения, искажая форму и вызывая повышенный уровень вибрации.

 9. Соблюдать технологию снятия подшипников, не допускать локальных перегревов внутреннего кольца и вала.

 10. Соблюдать технологию нагрева и монтажа подшипников качения на вал.

 Как показывает статистический анализ отказов подшипников качения, что невыполнение хотя бы одного условия надлежащим образом сокращает срок эксплуатации подшипников.