Розвиток логістичного сервісу

Нішу на ринку можна зайняти:

• підвищуючи якість товару;

• випускаючи новий товар;

• підвищуючи рівень логістичного сервісу.

Застосування перших двох стратегій об'єктивно обмежено необхідністю великих капітальних вкладень. Третій шлях набагато дешевше. Тому усе більше число підприємців звертається до логістичного сервісу як до засобу підвищення конкурентноздатності.

Допустимо, що на ринку є декілька постачальників товарів однакової якості. У цьому випадку споживач віддасть перевагу тому з них, що у процесі постачання здатний забезпечити більш високий рівень сервісу, наприклад, доставить товар вчасно, у зручній тарі, прийнятними партіями, з підібраним асортиментом і т.п.

Здатність логістичних систем до адаптації в умовах невизначеності навколишнього середовища. Поява великої кількості різноманітних товарів і послуг підвищує ступінь невизначеності попиту на них, обумовлює різкі коливання якісних і кількісних характеристик матеріальних потоків, що проходять через логістичні системи. У цих умовах здатність логістичних систем адаптуватися до змін зовнішнього середовища є істотним чинником стійкого положення на ринку.

Основні вимоги логістики Логістика сприяє підвищенню ефективності роботи підприємства при дотриманні наступних вимог:

1. Підтримка зв'язку логістики з корпоративною стратегією.

2. Удосконалення організації руху матеріальних потоков.

3. Надходження необхідної інформації і сучасна технологія її обробки.

4. Ефективне управління трудовими ресурсами.

5. Налагодження тісного взаємозв'язку з іншими фірмами з питань розроблення стратегії.

6. Розрахунок прибутку від логістики в системі фінансових показників.

7. Визначення оптимальних рівнів логістичного обслуговування з метою підвищення рентабельності.

8. Ретельна розробка логістичних операцій.

1 Зв'язок логістики з корпоративною стратегією. Загальновизнано, що всі аспекти логістичних операцій повинні бути безпосередньо зв'язані зі стратегічним планом корпорації чи фірми. Це перша і сама головна умова досягнення високих прибутків від застосування логістики. Керівники, що застосовують логістику на своїх підприємствах, уже по-іншому підходять до удосконалення керування рухом матеріальних потоків і всієї діяльності фірм. Вони прагнуть до досягнення загальної мети і керують логістичними операціями в інтересах реалізації стратегії компанії, спрямованої на забезпечення конкурентноздатності за рахунок скорочення витрат і диференціювання послуг. Такі керівники, як правило, працюють виходячи з принципу, що їхній відділ чи підрозділ вносить свою лепту в збільшення загального прибутку фірми. У своїй діяльності менеджери фірм постійно задаються питанням: „Чи забезпечують наші логістичні операції конкурентноздатність на наших ринках?” Одним з найбільш загальноприйнятих підходів до завоювання ринкових позицій керівництво фірм вважає максимальне „наближення до споживача” при забезпеченні належної якості продукції і логістичних операцій.

Фахівці в області логістики розробили схему керування, що передбачає безпосередні зв'язки логістичної діяльності з корпоративною стратегією.

2 Удосконалення організації руху матеріальних потоків. Ця вимога призиває до такої організації логістичних операцій, що дала би можливість контролювати усі функції по виконанню задач, зв'язаних із закупівлею, транспортуванням, складуванням, збереженням запасів і збутом під егідою єдиного комерційного підрозділу. Іншими словами, усі логістичні функції повинні бути об'єднані під відповідним контролем з обліком того, що ефективні рішення легше прийняти, якщо спецпдрозділ відповідає за всі тісно зв'язані між собою логістичні операції.

В даний час усе більше число фірм поєднують під загальним керівництвом дві важливі області діяльності: керування запасами і розподіл матеріальної продукції. Це дозволяє краще використати такі складові сфери бізнесу, як транспортування і складування. У таких фірмах здійснюється контроль над усім логістичним ланцюжком, як за єдиним цілісним потоком, з використанням широкого діапазону структур і підструктур забезпечення.

3 Надходження необхідної інформації і сучасна технологія її обробки. Виконання даної вимоги в логістичних системах дозволяє фірмам покористуватися. Тому успішно функціонуючі логістичні підрозділи розглядають комп'ютеризацію як важливе джерело реалізації потенційних можливостей логістики в справі підвищення прибутку.

Використовуючи мережі електронного обміну даними зі споживачами, можна, наприклад, підвищувати конкурентноздатність і частку ринку. Творчо застосовуючи моделі на базі ЕОМ, можна також підвищувати якість обслуговування клієнтури.

Розглядаючи належний ступінь інформаційного забезпечення як одне з важливих умов одержання прибутку, компанії усе активніше стали інвестувати інформаційні системи керування, відповідно зменшуючи витрати на більш звичні і традиційні системи, що негайно позначається на результатах роботи фірм. Наприклад, вкладаючи засоби в удосконалення систем обробки інформації, що зв'язує адміністрацію, підрозділи логістики, постачальників, компанії домагаються різкого скорочення рівня запасів сировини (іноді в 15-20 разів).

Багато компаній направляють свої засоби на розробку і впровадження комп'ютерних мереж, заснованих на новітніх засобах зв'язку, для обліку і контролю багатомільйонних логістичних витрат. Такі витрати окупаються за 3-4 місяці застосування системи, що дозволяє зекономлені засоби направити на їхню модернізацію.

У минулому більшість ЕОМ у сфері матеріально-технічного забезпечення було призначено для обробки даних, стосовних безпосередньо до самої угоди (наприклад, обробка інформації з поряд, закупівлям, збереженню запасів і т.д.). Сьогодні ситуація швидко міняється. Багато компаній розробляють варіанти систем, що використовують усі переваги нових поколінь електронної техніки, зі збільшеною швидкістю обробки даних і технічним забезпеченням засобами далекого зв'язку. Це дає можливість застосовувати їх для прийняття управлінських рішень. Закордонні фахівці вважають, що до кінця 90-х років такі мережі підтримки рішення будуть перетворюватися в «експортні системи», покликані грати ще більш важливу роль у прийнятті логістичних рішень.

4 Ефективне управління трудовими ресурсами відіграє вирішальну роль у налагодженні злагодженого механізму керування матеріальними потоками. Ті фірми, що вважають кваліфіковані кадри найважливішим своїм ресурсом, можуть розраховувати на ефективне функціонування логістичної системи. От чому керівництво фірм надавало і надає величезного значення питанням підбору робочої сили, її професійного навчання і підготовки. Сьогодні це вже стандартна практика.

В даний час керівники вищого рівня сфери логістики, розуміючи, що тільки добре підготовлені і досвідчені менеджери здатні забезпечити успіх у реалізації стратегії і планів фірм, стали прямо взаємодіяти із системою підготовки кадрів. Це виявляється, зокрема, у зустрічах із професорсько-викладацьким складом і студентами. Практика свідчить також і про те, що в умовах довгострокових зв'язків фірм із клієнтурою керування трудовими ресурсами стає їхньою загальною справою. Підготовка на робочому місці вже недостатня, і багато фірм направляють кадри логістичних підрозділів на спеціальні курси перепідготовки з метою підвищення кваліфікації і навчання новим методам і технологіям в області логістики.

5 Тісний взаємозв'язок з іншими фірмами з питань розроблення стратегії також є одним з вимог удосконалення логістики. Завдяки його реалізації компанії встановлюють тісне співробітництво зі своїми партнерами по господарських зв'язках (брокерами, постачальниками, оптовими фірмами, споживачами і т.д.). Не менше значення надається координації діяльності внутрішніх підрозділів фірм (виробничих відділів, відділів продажу, закупівлі, маркетингу і т.д.). Досвід підтверджує, що найбільших успіхів у збільшенні прибутку домагаються саме ті фірми, у яких установлені міцні зв'язки з зовнішніми і внутрішніми учасниками комерційних відносин.

Багато з функціонуючих фірм давно установили між собою режим ділового співробітництва. Вони більше не вважають його епізодичним явищем, орієнтованим, головним чином, на зниження витрат у короткостроковому плані. Фірми усе ширше практикують „стратегічні союзи” з постачальниками, споживачами, транспортними агентствами й іншими учасниками логістичного ланцюга. В даний час будь-який великий виробник продукції визначає стратегічну лінію співробітництва зі своїми партнерами, розглядаючи спільну розробку і впровадження заходів як єдиний комплекс повнокровних взаємин у всіх ланках організації комерційної справи. При цьому величезне значення надається відкритому і систематичному процесу обміну інформацією з прогнозування, планування і графіків постачань продукції і т.д.

6 Розрахунок прибутку від логістики в системі фінансових показників. На основі практичного досвіду фірми прийшли до висновку, що найкраще логістичні операції, такі, як транспортування, складування й інші, піддаються оцінці з боку обліково-калькуляційних підрозділів чи інших структурних органів, що вимірюють результати діяльності отриманим прибутком.

Таку тактику успішно застосовують деякі американські фірми. Однією з тих, що зуміли усталити свої фінансові позиції, є „Ксерокс Корпорейшн”. Забезпечуючи обслуговування по індивідуальних замовленнях, ця фірма дістала істотний прибуток при збуті продукції. При цьому логістичні структури фірми гарантують той рівень сервісу, що вимагають керівники виробничих підрозділів. Традиційно, як відомо, у західних країнах компанії застосовують показник норми прибутку на активи як найбільш важливий індикатор фінансової діяльності. За аналогією ряд американських фірм розраховують прибуток на логістичні активи.

У результаті впровадження у фінансову практику даного показника усе більше число компаній починають користуватися послугами відповідних спеціалізованих фірм. З цією тенденцією зв'язується скорочення чисельності власного парку автомобілів, а також той факт, що зростаюче число компаній стало прибігати до послуг складів загального користування, проти чого вони категорично заперечували усього кілька років назад.

7 Визначення оптимальних рівнів якості логістичного обслуговування з метою підвищення рентабельності є одним з елементів стратегічної політики фірм. Для виявлення оптимального рівня якості обслуговування визначають додаткові доходи, досягнуті від надання високоякісного сервісу, і вимірюють відношення прибутку, отриманого від нього, до витрат, зв'язаних з підтримкою таких вирівняний. Крім того, розробляється орієнтована на ринок програма з указівкою рівнів логістичного обслуговування, з якої видно, як планується обслуговувати споживачів послуг по різних класах, встановленим у залежності від їхньої частки в обсязі продажу, а також терміну виконання замовлення.

ПРОГРАМА ОБСЛУГОВУВАННЯ СПОЖИВАЧІВ

Клас споживачів послуг	Частка споживачів в обсязі продажів, %	Рівень обслуговування, %
А	60	95-98
Б	20	90-95
У	15	90-95
Г	3	85-90
Д	2	85-90

Більшість фірм у західних країнах визнає важливість обслуговування конкретного споживача. Вони встановили параметри обслуговування і строго стежать за тим, як задовольняються вимоги, пропоновані до обслуговування. Однак далеко не усі фірми проводять детальний аналіз вимог з метою розробки єдиних стандартів. Найбільшого ефекту домагаються ті фірми, логістичні підрозділи яких беруть внутрішній контракт із кожним з виробничих відділів на розмір обслуговування й одержують від них відповідну плату.

8 Ретельна розробка логістичних операцій, як уже відзначалося вище, — одне з основних вимог до логістики, що сприяє значній економії витрат. У ході такої розробки фундаментальні проблеми (наприклад, стратегії підприємництва) погоджуються з „малими” питаннями. Але зробити це можливо лише при поглибленні знань і придбанні всім керівним складом фірми великого досвіду роботи.

Американські фахівці Д. Бушер і Г.Тиндол вважають, що виконання фірмами вищевказаних восьми вимог гарантує взаємозв'язок логістики з маркетингом і виробництвом, забезпечує не тільки високоякісне проведення всіх логістичних операцій, але і створення ефективного, з низькими витратами сервісу для покупців, буде сприяти зростанню прибутку по активах розглянутої сфери діяльності, тобто підвищенню конкурентоспроможності фірм.

Контрольні питання для самостійної роботи до «Розділу 12»

1 Приведіть основні відомості про історію виникнення логістики.

2 Коли зародилася наука про логістику і хто є її засновником?

3 Назвіть два принципових підходи до визначення логістики і покажіть розходження між ними.

4 Дайте зведене визначення логістики.

5 Чим можна пояснити різнобій у визначенні логістики?

6 Назвіть основні ланки логістичної системи.

7 Перелічіть елементи логістичної системи.

8 Дайте визначення логістичнго ланцюга.

9 Що розуміється під макрологістикою і мікрологістикою?

10 Перелічітье головні задачі логістики.

11 Назвіть основні функції логістики.

12 Перелічіть фактори прямого впливу на розвиток логістики.

13 Розкрийте зміст кожного з факторів розвитку логістики.

14 Назвіть фактори, що сприяли створенню можливостей і стимулів для розвитку логістики.

15 Які стадії розвитку проходить логістика?

16 Які періоди розвитку пройшла концепція логістики?

17 Чому віддавалася перевага в дологістичний період?

18 Які критерії оцінки оптимізації перевезень вантажів були характерні для дологістичного періоду?

19 У чому полягає новизна логістики?

20 Назвіть три концептуальних підходи до створення логістичних систем.

Розділ 13 Інформаційна логістика

Лекція 13.1 Інформаційні логістичні системи. Інформаційна інфраструктура підприємства

План лекції: 1) Модель інформаційної логістичної системи на рівні виробництва. 2) Інформаційна модель структури матеріально-технічного постачання підприємства. 3) „Піраміда” інформаційної мережі підприємства. 4) Оперативна система „точно в строк”. 5) Інформаційна система збутової діяльності підприємства.

Рекомендована література: [ 3, 8-11, 22-23, 33 ]

Логістику вважають істотним фактором реалізації заходів, спрямованих на підвищення економічної ефективності виробництва і збуту. Значний прогрес у справі координації цих сфер діяльності може бути досягнутий шляхом максимального об'єднання матеріальних і інформаційних потоків, що і є однією з основних задач логістики. Для її рішення необхідно широке застосування електронної обробки даних, стандартизація матеріально-технічних зв'язків, організація роботи на основі наукового функціонального аналізу і структуризації, а також застосування нових технологій, що ведуть до автоматизації операцій.

В основній ланці (на рівні виробництва) логістична система розпадається на ряд структур, які можна представити у виді горизонтальних функціональних субсистем в області закупівель, виробництва і збуту. У свою чергу, у рамках кожної із субсистем знаходяться структури фукціонального характеру - складське господарство, транспортування, виробництво, послуги, забезпечення й обробка інформації. Кожний з цих елементів присутній на будь-якому виробництві, в тому числі і на підприємствах по ремонту рухомого складу, а логістика поєднує їх у систему з єдиними цілями і задачами, що лежать в області мінімізації витрат усього виробництва, а не його окремо узятого елемента.

Інструментом подібного об'єднання є інформаційне забезпечення процесів виробництва, починаючи з закупівлі і закінчуючи збутом продукції. В зовнішній сфері діяльності підприємства причиною успіху або невдачі на ринку можуть служити:

• оперативне одержання інформації про ту або іншу подію або комерційну ситуацію, що склалася на ринку;

• одержання запиту на постачання або відмовлення від неї.

І в тому і в іншому випадку також першорядну роль грає комплекс інформаційного забезпечення. Потоки інформації є тими сполучними нитками, на які нанизуються всі елементи логістичної системи. При цьому інформаційна мережа припускає створення баз даних, комунікацій усередині фірми, наявність комплексу заходів щодо прийняття оперативних рішень і т.д.

Ще кілька років назад основні проблеми, що стояли перед творцями логістичних систем, лежали в області фізичних потоків товарів і сировини. Під інформаційним забезпеченням фізичного процесу руху товарів від постачальника до споживача малася на увазі лише супровідна інформація.

В міру поширення логістичних систем на підприємствах стала відчуватися необхідність розвитку і впровадження в практику логістичних інформаційних систем, що дозволили б органічно об'єднати в єдине ціле всі логістичні субсистеми (логістику постачання, виробничу логістику, логістику розподілу й ін.). Успішному перетворенню цієї концепції в життя сприяло розуміння того факту, що інформація на сучасному рівні розвитку суспільного виробництва - це самостійний виробничий фактор, потенційні можливості якого відкривають широкі перспективи для зміцнення конкурентноздатності підприємств.

Однією з найважливіших умов успішного функціонування виробництва в цілому є наявність такої системи інформації, що дозволила б зв'язати воєдино всю діяльність (виробничу й обслуговуючу, включаючи транспорт і складське господарство) і керувати нею виходячи з принципів єдиного цілого.

Для створення інформаційної логістичної системи на рівні виробництва необхідно сформувати модель такої системи. Традиційно, в практиці західних компаній, пошук шляхів раціоналізації матеріально-технічного забезпечення обмежується в основному фізичним рівнем підприємства. Аналізуються технічні засоби організації матеріального потоку і при необхідності виробляється їхня модернізація. Одержана величина можливої економії, як правило, невелика, особливо для малих і середніх підприємств.

Застосування логістичного підходу - створення моделі, а потім і реальної системи організації інформаційного потоку на узятому як єдине ціле підприємстві. Для цього потрібен достатній обсяг детальних даних, що можуть бути отримані тільки за допомогою інтегрованої інформаційної системи матеріально-технічного постачання. Інформаційна система тут є компонентом логістичної структури, що зв'язує її воєдино і служить для координації постачань, виробництва і збуту. Сутність системи координації постачань полягає в:

• розбивці фізичних потоків на незалежні періоди транспортування і складування,

• підготовці інформації про фазу і стан потоку в реальному масштабі часу.

Інформаційна логістика укладається в рамки комп'ютерних технологій.

Комп'ютерна система передачі і збереження постачальницької інформації приносить двояку користь;

• така система; поліпшує керування матеріально-технічним постачанням, що ще більше ускладнюється;

• завдяки використанню інформаційної логістики при обміні постачальницькими даними підвищується ефективність керування запасами.

Одним з підходів до створення моделі інформаційних потоків на виробництві є аналіз існуючої системи керування. Він припускає зведення конкретних ділянок виробництва до окремих компонентів, комбінуючи які, можна одержати структурну модель для аналізу варіантів структури підприємства. Структурна модель повинна містити обидва основних елемента: виробничі потужності і засоби організації матеріального потоку. Комбінуючи ці елементи, організатори системи поділяють усю структуру підприємства на буферну і технологічну частини. При цьому охоплюються усі види діяльності - від одержання сировини до передачі готової продукції покупцеві. Основний критерій, що відрізняє буферні і технологічні зони, зосереджений у питанні: чи знаходиться предмет праці в стаціонарному стані чи він приведений у рух? Одержавши відповідь на це питання, далі визначають, які конкретно дані повинні бути зібрані, оброблені і передані для забезпечення оптимального керування матеріальним потоком. Визначені в такий спосіб групи переданих даних повинні містити в собі наступні дев'ять інформаційних елементів, що, як вважається, створюють базу для інформаційного контролю над усією структурою матеріально-технічного постачання: тип предмета постачання; кількість або його обсяг; походження предмета постачання; його місце розташування (розміщення); час прибуття в пункт розміщення; час відправлення з пункту розміщення; система транспортування; час транспортування.

Групи даних складаються для всіх місць розміщення і для кожного перевезеного об'єкта. Такі пункти рекомендується організовувати на границях між буферними і технологічними секціями виробництва.

Заключний етап побудови інформаційної моделі системи матеріально-технічного постачання зв'язаний з розподілом отриманих даних по двох комп'ютерних системах з різними областями функціонування. Одна система (вона зв'язана з транспортними замовленнями) веде контроль потоку матеріалів здійснює керування ним, друга керує безпосередньо виробництвом і стежить за заділами матеріалів, рівень яких визначається вимогами процесу виробництва. У ряді випадків обидві системи поєднують в одну. Інформація починає оброблятися відразу після надходження виробничого замовлення так само, як і відбувається реєстрація матеріалів, уже перевезених за допомогою транспортної системи.

Типова інформаційна система логістики, що функціонує на окремо взятому виробництві має ряд особливостей:

• для неї немає закритих зон; її каналами зв'язку пронизані всі рівні по горизонталі і вертикалі;

• вона строго ієрархічна, рівні, що керують, точно обкреслені і несуть відповідальність за довірені їм функції;

• функції зовнішніх зв'язків додані лише визначеному рівню ієрархії;

• зовнішні зв'язки спираються на суспільні канали комунікацій, хоча можливо використання і спеціального критого зв'язку;

• зовнішніми агентами системи є ринок постачання і ринок збуту підприємств.

На вершині піраміди інформаційної мережі підприємства знаходиться його генеральне керівництво з функціями менеджменту (планування і контроль).

Функціональний контроль здійснюється на наступному рівні і включає постачання предметів, керування підприємством, керування розподілом. Основні контрольовані параметри - час обробки, обслуговування постачань, запаси, продуктивність.

На нижній сходинці розташовані системи, що входять безпосередньо в контакт із робітниками місцями і функціонально керуючим виробництвом і матеріально-технічним постачанням. Тут контрольованими параметрами є: виробничі потужності, кількість і маршрути проходження продукції, терміни виробництва.

Окремо виділяється рівень автономних підсистем, що складаються з локальних інформаційних мереж. Локальна інформаційна мережа, зв'язана з конвеєром, збирає і передає дані про розміщення предметів постачання, контроль їхньої якості, стан засобів навантаження, маркіруванню й ідентифікації продукції, надходження її на склад. Локальні мережі, розташовані безпосередньо на робочих місцях, мають інформацію про структуру контролю виробництва, про темпи зборки, результати тестування й ін. Інформацію про положення в буферних зонах і на складах одержує структура контролю за матеріально-технічним постачанням. Обидві контролюючі системи активно обмінюються інформацією на своєму рівні. Локальна мережа також збирає дані по обробці готової продукції і її перевезенню клієнтурі, передає їх у підрозділи, що відають розподілом продукції.

Таким чином, інформація сама по собі представляє один з найважливіших елементів виробництва, а для систем матеріально-технічного постачання відіграє вирішальну роль у підвищенні їхньої ефективності. Цей процес інтенсифікації виробництва обумовлений як більш короткими термінами обробки матеріалів при більш низькому рівні запасів і зростаючої гнучкості виробництва, так і високою «прозорістю» кожної ділянки на підприємстві. У зв'язку з цим послідовне застосування інформаційних, мікроелектронних, сенсорних технологій приведе до підвищення ефективності інформаційних локальних мереж підприємств, що, будучи розширеними до рівня міжфірмової логістики, що охоплює цілий ряд підприємств, відкриють можливість прямого доступу на ринки постачання і розподілу.

Інформаційні логістичні мережі розділені на рівні контролю процесів виробництва. На самому нижньому рівні - функціональному — за допомогою інструментальних засобів для збору і передачі даних забезпечуються базовою інформацією автономні підсистеми, що відповідають за виробництво, складування і перевезення. При цьому використовуються сенсорні і скануючі пристрої, спеціально розроблені для цієї мети. На наступному рівні організовується контроль устаткування систем матеріально-технічного постачання і шляхом комбінування окремих елементів, що утворюють автономні підсистеми, досягається максимальна керованість елементів системи в цілому. На вищому рівні виробництва автономні підсистеми поєднуються у всеосяжну інформаційну мережу (центральну систему керування). Тут менеджмент підприємства має справу з високорівневим плануванням і прийняттям рішень.

В традиційних системах постачальницького замовлення на закупівлю як у США, так і в Західній Європі утримується майже вся необхідна інформація з її умов, що включає, наприклад, такі дані, як вимоги на закупівлю, пакувальні аркуші, документи на відвантаження, рахунки-фактури й ін. Діяльність по організації документообігу звичайно вимагає великих витрат часу, формальної паперової роботи, і до того ж не застрахована від неточностей, і помилок. В умовах відсутності інформаційних логістичних ланцюжків і системного підходу до їхньої організації працівники постачання західних компаній витрачають велику частину свого часу на «проштовхування паперів». Часті зміни особливостей і розмірів замовлення, часу постачань змушують працівників постачання оперативно реагувати на них. Вважається, що до 50% їхнього часу витрачається на оформлення документів і експедирування (і це в умовах практично повної «електронізації» канцелярських процесів). Така обстановка дає працівникам постачання мало можливостей для рішення проблем з постачальниками, перешкоджає їхній більш тісній спільній роботі з підвищення економічної ефективності, удосконаленню технічних знань і підвищенню продуктивності праці.

Полегшує роботу служб постачання перехід на оперативну систему.

В даний час саме на основі оперативного постачання по системі „точно в строк” стали конструюватися автоматизовані людино-машинні системи матеріально-технічного постачання ( налагоджена система інформаційної логістики).

Оформлювальна робота скорочується за рахунок використання особливих карток замовлення (вони в більшості випадків іменуються японським терміном «канбан»), що сприяють прискоренню постачань. Це картка з пластмаси або щільного паперу, на якій кожен робітник одержує виробничу інформацію. Знаходячись, наприклад, на складальній лінії, він переміщає її з контейнера для деталей у даній стадії виробництва в точку складування на попередній стадії. Картка, залишена в цій точці, служить сигналом для відновлення витрачених запасів. Так, дві картки утворять інформаційну систему, що діє в реальному масштабі часу і виробниче завантаження, що показує, стан складів і використання робочої сили.

В умовах твердої конкуренції особливе значення надається плануванню і керуванню збутом продукції.

Головна задача інформаційних систем у цій області - забезпечити актуальну і точну інформацію про ринок і продаж, сприяти скороченню адміністративних витрат. Інтегрована система керування збутом підприємства є частиною загальнофірмової системи інформації і керування.

Для інформаційної підтримки збутової діяльності підприємства необхідно наступні основні види інформації, які збережені в пам'яті автоматизованих інформаційних систем: історія ринку збуту (аналіз по регіонах); типи збутових операцій; прогнози динаміки ринку й об’єми збуту; конкуренція (історія, стан, перспективи); ціни і ціноутворення; витрати; моделі ринку (збуту); контроль діяльності персоналу; територіальне планування, розподіл відряджень; джерела запитів переходу на новий продукт; реєстр покупців; контроль і аналіз результатів рекламної діяльності; розрахунки, зв'язані зі збутовою діяльністю; рух замовлення, виставляння рахунків, складання кошторисів і звітів; доступ до внутрішньої і зовнішньої інформації й ін. Інформаційні системи забезпечують збутову службу в питаннях планування, техніки збутових операцій, спостереження ринку, внутрішнього контролю і т.д.

Формування інформаційної системи - складний і багатоплановий процес, у якому використовуються досягнення сучасної інформаційної технології, новітні комп'ютерні системи, що уможливлює успішне керівництво виробничими процесами на основі застосування інформаційної техніки, методів і форм інформаційного забезпечення логістичної системи в цілому.

Контрольні питання для самостійної роботи до «Розділу 13»

1. Поясніть структуру інформаційної логістичної системи.

2. Як побудувати „модель” інформаційної логістичної системи?

Розділ 14 Закупівельна логістика

Лекція 14.1 Завдання та функції закупівельної логістики. Типи ринків. Засоби постачання продукції. Аналіз ціни та вибір постачальників для промислових підприємств

План лекції: 1) Завдання закупівельної логістики 2) Типи ринків.3) Визначення потреб підприємства. 4) Засоби постачання продукції, аналіз ціни. 5) Вибір постачальника для промислових підприємств.

Рекомендована література: [ 3, 8-11, 22-23, 33 ]

Основною метою закупівельної логістики є задоволення потреб виробництва (вагоноремонтного у тому чіслі) в матеріалах з максимально можливою економічною ефективністю. Досягнення цієї мети залежить від рішення наступних завдань:

- Витримування обґрунтованих термінів закупівлі сировини і комплектуючих виробів (матеріали, закуплені раніше наміченого терміну, лягають додатковим навантаженням на оборотні фонди підприємств, а запізнення в закупівлях може зірвати виробничу програму або привести до її зміни).

- Забезпечення точної відповідності між кількістю постачань і потребами в них (надлишок або недостатня кількість товарно-матеріальних ресурсів, що поставляються, також негативно впливає на баланс оборотних фондів і стійкість випуску продукції і, крім того, може викликати додаткові витрати при відновленні балансового оптимуму).

- Дотримання вимог виробництва по якості сировини і комплектуючих виробів.

Основу економічної ефективності закупівельної логістики складають пошук і закупівля необхідних матеріалів задовільної якості за мінімальними цінами. У вивченні ринку питання цін істотну роль грає аналіз можливих логістичних витрат і термінів постачань. Розрахунок витрат на придбання сировини і матеріалів багато в чому визначає подальшу стратегію виробництва і збуту кінцевої продукції.

У західній практиці закупівельної діяльності вироблене загальне правило партнерства: в основі успішної підготовки і виробництва продукції (за інших рівних умов) лежать гарні відносини між підприємцем, з одного боку, і кредиторами і постачальниками, з іншого.

У відносинах з постачальниками рекомендується дотримувати декількох основних принципів:

• поводитися з постачальниками так само, як із клієнтами фірми;

• не забувати демонструвати на ділі спільність інтересів;

• знайомити постачальника зі своїми задачами і бути в курсі його ділових операцій;

• виявляти готовність допомогти у випадку виникнення проблем у постачальника;

• дотримувати прийняті на себе зобов'язання;

• враховувати в діловій практиці інтереси постачальника;

• підтримувати по можливості стабільні контакти в діловій сфері.

Успішне здійснення закупівель припускає наявність великої інформації про ринки, де вони здійснюються. Вихідним пунктом дослідження ринку повинна бути точно сформульована постановка проблеми.

Ціль проведення досліджень ринку закупівель сировини і матеріалів визначає одночасно і тип ринків, що повинні бути досліджені. Виділяють наступні їхні типи:

• безпосередні ринки ( що забезпечують у даний час потреби в сировині і матеріалах);

• опосередковані ринки (ринки, що використовуються постачальниками);

• ринки замінників (цілком або частково замінних продуктів);

• нові ринки.

Отримана інформація повинна відбивати такі ринкові категорії, як пропозиція, попит і ринковий баланс. На базі цієї інформації, яка подається в трьох аспектах: сучасний аналіз ринку („моментальний знімок”); динаміка зміни кон'юнктури ринку; прогнози зміни ринку, як правило, дається відповідь на наступні питання:

• яка структура досліджуваного ринку або яка форма ринку має місце;

• як організований досліджуваний ринок або як протікає балансування попиту та пропозиції;

• яким чином будуть розвиватися структура й організація ринку?

Вивчення ринку з метою закупівель сировини і комплектуючих виробів, проводиться паралельно з розробкою нової продукції.

У машинобудуванні (ремонтному виробництві) воно здійснюється на стадії конструювання виробів. Задача органів постачання - забезпечити конструкторів необхідними каталогами, описами, проспектами по профілю проведеної роботи з метою їх повної й об'єктивної орієнтації у відповідних питаннях. Задачею органів постачання є також збір інформації про ціни, можливі терміни постачань, транспортних витрат і пошук їхнього оптимального сполучення. Кількість матеріалів, дата початку постачань і тривалість періоду їхнього надходження залежать від виробничих програм підприємства, що у свою чергу визначаються результатами вивчення ринків збуту.

Вивчивши ринок і зупинившись на яких-небудь конкретних постачальниках, відділ закупівель зобов'язаний визначити потреби підприємства в конкретних постачаннях. Визначення потреб ґрунтується на стратегії керування запасами, чому буде присвячена спеціальна лекція.

Визначення потреб означає: виявлення товарів і послуг по їхній якості, кількості в основному двома методами: шляхом визначення потреб на основі замовлень і планомірного визначення потреб на основі витрат.

Визначення потреб на основі замовлень відбувається шляхом розкладання специфікацій на окремі комплектуючі з обліком уже наявних складських запасів. Первинними потребами тут є потреби в готових виробах, вторинними - у вузлах, з яких комплектуються вироби, третинними - у деталях, з яких складаються вузли. Терміни задоволення наступних потреб визначаються на основі термінів закупівлі попередніх.

Метод визначення потреби на основі витрат або минулого досвіду використовується за допомогою найпростіших розрахункових методів. На практиці часто користуються інтуїтивними методами прогнозу, насамперед у тих випадках, коли витрати не піддані сезонним коливанням і не випробують впливу яких-небудь зовнішніх факторів.

У західних країнах продукція виробничого призначення класифікується по видах заготовленого товару і способам їхньої закупівлі. З усього різноманіття традиційно виділяються наступні види товарів: сировина й основні матеріали, паливо, що комплектують, і устаткування. Такий розподіл влаштовується приблизно однотипною питомою вартістю, а також умовами збереження і застосування окремих видів цих товарів.