Определение числа маневровых локомотивов на промежуточных станциях.
Для наиболее эфф работы пром ст необходимо опред рац число маневр лок.
Их число должно обеспечивать:
-беспрепятств прием прибывающих на ст поездов с местными вагонами
-своевр подачу и уборку ваг в соотв с действующ договорами на обслуж п/п
-подготовку к отпр в соотв с ГД грузовых поездов обращающихся по твердым ниткам
-миним экспл расходы связ с содержанием манвер лок, обслуживающего персонала и простоя ваг в ожидании маневр операц.
Уровень загрузки лок следует увеличивать при расчете за счет обсл сосед ст.
Оптимальное число лок опред исходя из миним экспл расходов путем перебора число лок.
Есут=Элок+Эваг ->min Суточные экспл расходы на содержание и на простой ваг.
Число одновр работ лок исходя из загрузки:
,
где Т- среднесут объемы маневр работы
(следование с одност на др, расф.ю форм,
подача, уборка, сорт, расст), a-
коэф учит возможные перерывы 0,93. tпост
– время занятия лок операциями не связ
с маневр работой (смена лок,бр)
При значения М подбираем загрузку 0,4-0,85.
Нормативы затрат времени ( простоя вагона) на 1 вагон в минутах при различной степени занятости локомотива сведены в таблицу:
Рассчитаем эксплуатационные расходы по вариантам на 2 и 3 локомотива по формулам :
∑Nt=(N* (tож.р.-ф.+ tож.п.-уб.))/60
∑МТ=М*24
Э=∑Nt*ев-ч+∑МТ* ел-ч
Эваг = ∑Nt*ев-ч
Элок = ∑МТ* ел-ч
Нормирование времени на подачу – уборку вагонов.
При нормир времени на под-уб необходимо процесс маневр работы расчленить на необх операции. В соотв с техпроцессом и схемой путевого развития составляется перечень последовательн выполнения маневр операций называемый технол картой.
Подача: 1)перестан ваг к пункту произв груз операций
2)расстановка ваг по фронтам
3)выезд лок резервом
Уборка: 1)сборка ваг с фронтов
2)перестановка ваг с пункта выполн груз операций на пути ст.
При составл технол карты также следует учитывать подготовит закл операции связ с подачей и уборкой
1)получение распоряж на маневр работу
2)перевод нецентр стрелок
3)вкл и опробывание тормозов и тд
Для каждого п/п и груз фронта составл своя карта.
Столбцы в таблице карты: №операции, наимен операции, полурейс начало конец, длина полурейса, длина полурейса, кол-во ваг, продолж.
Организация работы сборных поездов. Обслуживание сборных поездов локомотивами и бригадами.
Самым распр классическим способом обсл пром ст является организация работы сборных поездов.
В зависимости от объемов работы на участке могу курсировать от 1 до 4 сб поездов с различным числом по направлениям движения.
Сборные поезда назначаются в регулярное ежесуточное обращение по опр расписанию с переменным числом вагонов в составе
Для каждого участка разраб свою технологию работы:
1)определение числа поездов
2)выбор схемы формирования сборн поезда и схемы прокладки на графике дв
3)выбор способа обслуж промежут ст
4)согласование расписания движения сборн поездов с режимом работы предприятий
Число сборн поездов устанавл в зависимости от размеров местных вагонопотоков и норм веса и длины составов.
Вагонопотоки определяются по каждому перегону и по напр движения.
Необходимо опр груженые и порожние вагонопотоки по всем перегонам участка а также избыток и недостаток порожных, обращающихся на ст; на основании данных составляется диаграмма местных вагонопотоков.
Число сб поездов опр в каждом направлении по силе тяги локомотива и длине ст путей.
По силе тяги: N=(nгр*mбр+nпор*mг)/Qбр; N=(Uсб*qбр.гр+Uпор*qтары)/Qсб
По длин путей: N=lваг(nгр+nпор)/(lст-lл-10)
Формирование сб поездов осуществл по спец схемам кот предусм размещение вагонов для каждой станции одной группой.
Если отцепку производит поездной лок то группа ваг распол в голове сост.
Маневр лок по условиям безоп производит маневры в хвосте или середине.