Задание №2

Инструкция

Внимательно прочитайте задание. Запишите в таблицу ответы, сдайте преподавателю. Объясните свое решение.

Время выполнения задания - 15 мин.

Критерии оценки:

Количество правильных ответов - 7	«5»	K= 1
Количество правильных ответов – 6-5	«4»	K=0,8 – 0,9
Количество правильных ответов -4	«3»	K=0,6 – 0,7
Количество правильных ответов – 3 и менее	«2»	K<0,6

Задание:

Перечислите механические виды износа в зависимости от условий трения, присущие узлам и деталям подвижного состава:

№ п/п	1. Механические виды износа в зависимости от условий трения
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Задание №3

Инструкция

Внимательно прочитайте задание.Выполните предложенное задание письменно. Ответы зафиксируйте в таблице. Сдайте преподавателю, обоснуйте свое решение.

Время выполнения задания – 30 мин.

Критерии оценки:

Количество правильных ответов - 9	«5»	K= 1
Количество правильных ответов – 8	«4»	K=0,8 – 0,9
Количество правильных ответов -7-6	«3»	K=0,6 – 0,7
Количество правильных ответов – 5 и менее	«2»	K<0,6

Текст задания:

1. Перечислите функции информационно-управляющего комплекса АСУ СПТО;

2. Запишите действие АСУ СПТО с системами технической диагностики технического состояния вагонов.

№ п/п	1. Функции информационно-управляющего комплекса АСУ СПТО
1
2
3
4
5
6
7
	2. Действие АСУ СПТО с системами технической диагностики
8
9

Утверждаю:

зам. директора по УР

__________Л.Л.Зайкова

«__»__________2014 г.

Вариант 5

Задание № 1

Инструкция

Внимательно прочитайте и выполните письменно тестовое задание, состоящее из 10 вопросов:

вариант № 5 «Виды и технология диагностики технического состояния узлов и деталей подвижного состава». Ответы запишите в аттестационный лист.

Время выполнения задания: 15 мин.

Критерии оценки:

Количество правильных ответов - 10	«5»	K= 1
Количество правильных ответов – 9-8	«4»	K=0,8 – 0,9
Количество правильных ответов -7-6	«3»	K=0,6 – 0,7
Количество правильных ответов – 5 и менее	«2»	K<0,6

Вариант №5

1.1. Укажите интервал на грузонапряженных и скоростных участках между пунктами контроля и базовые средствами контроля систем (ПОНАБ-3, ДИСК-Б, ДИСК2-Б) на промежуточных станциях участка.

а) 10-20 км,

б) 25-35 км,

в) 40-50 км,

г) свыше 45 км.

1.2. Система КТСМ-02 предназначена для:

а) обнаружения дефектных узлов и деталей подвижного состава, а также координации работы подключенных к нему подсистем и обеспечении информационного взаимодействия через систему централизации с системами контроля и управления верхнего уровня,

б) обнаружения неисправностей только буксовых узлов,

в) обнаружения и координации неисправностей только автотормозного оборудования,

г) обнаружения и координации неисправностей только верхнего габарита подвижного состава.

1.3 Система автоматизированного контроля механизма автосцепки «САКМА»применяется для контроля наличия неисправностей:

а) открытых, незафиксированных и деформированных люков и дверей вагонов,

б) дефектных колес,

в) измерения колесных пар вагонов на подходах к станции,

г) механизма автосцепки.

1.4 Устройство контроля тормозов поезда УКТП выводится на бумажный носитель в виде графиков и по форме:

а) ВУ-45,

б) ВУ-22,

в) ВТ-32,

г) Д-38.

1.5 Аббревиатура АСУ ОЦ означает:

а) автономная система управления основного центра,

б) автоматизированная система управления опорной станции,

в) адресная система управления основного центра,

г) автоматизированная система управления основного центра.

1.6 Устройство УКТП предназначено для:

а) ускоренной зарядки и опробования тормозов поездовна ПТО,

б) выявления на ходу поезда роликовых букс,

в) выявления сползание корпуса с шейки оси,

г) выявления износа и дефектов цельнокатаных колес на ходу поезда.

1.7 Постовое оборудование аппаратуры ДДК состоит из:

а) 2 электронных блоков,

б) 3 электронных блоков,

в) 1 электронного блока,

г) 4 электронных блоков.

1.8Выберите, какого этапа жизни объекта диагностирования не существует:

а) проектирование;

б) изготовление;

в) эксплуатация;

г) выбраковка.

1.9 Рельсовые цепи являются:

а) непрерывными системами без памяти;

б) непрерывными системами с памятью;

в) дискретными системами с памятью;

г) дискретными комбинационными системами.

1.10Какие методы неразрушающего контроля не относятся к акустическому:

а) теневой;

б) эхо-метод;

в) дельта-метод;

г) индукционный.