Мотор – вентиляторы

Поскольку ТД перестали охлаждаться , то в этом режиме можно ехать не более 10 минут. Вентиляторы охлаждают: МВ-1 - 1 и 2 ТД и их индуктивные шунты; МВ2 – 3 и 4 ТД и их индуктивные шунты; МВ3 (МВ4) – ВУ 61(62) , радиаторы силового трансформатора, блоки тормозных сопротивлений. При работе вспомогательных машин по схеме резервирования возможно отключение ГВ через 113 автомат из-за перегрузки обмотки собственных нужд. В этом случае необходимо зашунтировать блокировку автомата 113. При напряжении в контактной сети 30 кВ и более возможно отключение вспомогательных машин через ТРТ. В этом случае необходимо перевести рычаг ТРТ вниз или зашунтировать блокировку ТРТ . Чаще всего причиной срабатывания ТРТ является слабая затяжка силовых шин, подходящих к ТРТ, а также кабелей в коробке самих М. Если МВ не встают на самоподхват, то соответствующие кнопки «МВ» на ПУ следует заклинить.

Вышел из строя и не запускается МВ1 или МВ2. Действия: - на ШПР отключить МВ1 (МВ2) и следовать до депо, не превышая тока ТД 500 А и не применяя ослабления поля., или отключить два соответствующих ТД с помощью ОД ( отключить ПРУ и ТЦ). Проверить исправность шунтов у силовых контактов- возможен обрыв.

Вышел из строя или не запускается МВ3 или МВ4. Действия: - на ШПР отключить МВ3 (МВ4) и следовать на 6-ти ТД; при неисправности низковольтной цепи можно поставить перемычку с блокировки ТРТ на блокировку другого ТРТ.

Во избежание попадания снега, пыли в машинное помещение запрещается эксплуатация электровоза с открытой дверью между секциями и открытой дверью в машинное отделение. Это является одной из причин выхода из строя МВ, МК (повышенная вязкость масла в редукторе) и панели №1 (а также гигроскопичность текстолита панели – что является одной из причин перекрытия по панели).

Сглаживающие реакторы являются наиболее чувствительными элементами к изменению или отсутствию охлаждения. Что ведёт к перегреву СР и его возгоранию независимо от наличия САУВ. Поэтому на ВЛ85 заводом изготовителем устанавливались термозащитные реле РТЗ-32, но они оказались малоэффективными т.к. находились в воздушном потоке и срабатывали уже при пожаре. На ВЛ80С такой защиты вообще нет. В 2002-2003 гг была разработана система СТЗР тепловой защиты реактора, в которой специальные датчики температуры устанавливаются непосредственно на шинопроводе реакторов и взаимодействует с САУВ. ( ВЛ80С ТЧ Карталы и ВЛ85 Нижнеудинск)

Вышел из строя МН - на ШПР передней секции выключить кнопку «МН» и включить кнопку «Низкая температура масла». Не превышать температуру масла свыше +80 ˚С.

Не запускаются на обеих секциях ни один МВ и МК. Причина: - выключился автомат ВА10 или оборван провод Н 010. На клеммной рейке ПУ соединить провода Н 03 с Н 010, и если и в этом случае запуска нет, то соединить провода Н 03 с Н 102 (РД) и с начала включить кнопку «МК», а затем запустить остальные машины.

При отключении контактора 806 или 808 ( или 807, САУВ) возможен перегрев МВ из-за работы на двухфазном питании или их остановка. В этом случае необходимо попытаться восстановить работоспособность контактора, для чего отключают и вновь включают ВА-10. Если контактор не включился его включают принудительно.

Срабатывает ВА10 в передней секции при запуске МВ1 или МВ2. Причина: - короткое замыкание в проводе Э21 (Э22) или в проводе Н 467 (468) и т.д. до проводов Н 129 (Н130). Действия: - восстановить ВА10 и, не включая кнопок МВ1или МВ2 на ПУ, следовать до станции (депо), не превышая тока ТД 500А и не применяя ослабления.

Срабатывает ВА10 в передней секции при запуске МВ3 или МВ4. Причина: -короткое замыкание в проводе Э23 (Э24) или в проводе Н 469 (Н 470) и т.д. до проводов Н 135 (Н136). Действия: - восстановить автомат ВА10 и, не включая кнопку «МВ3» (МВ4) на ПУ следовать на 4 ТД. На станции , на ШПР обеих секций отключить кнопки «МВ3» ( «МВ4» ); восстановить ВА10; на ПУ включить кнопку «МВ3» ( «МВ4»); если при этом : А) ВА10 выбивает. Причина: -короткое замыкание в проводе Э23 (Э24) или Н 513 (Н514), или Н505, или Н121, или Н493 передней или задней секции . Действия: -на ШПР обеих секций кнопки «МВ3» («МВ4») не включать. Снять крышку с ШПР и поставить перемычку с провода Н 034 на провод Н 131 (Н132); МВ3 или МВ4 запустить включением автомата ВА34 «Освещение ВВК»в обеих секциях. Кнопку «МВ3» («МВ4») на ПУ не включать. Примечание.- в случае срабатывания автомата ВА10 после запуска МВ3 (МВ4) от автомата ВА34 (к.з. в проводе Н469 (Н470), отсоединить его от собственной блокировки 129 (130) в секции, где сработал ВА10.

Б) автомат ВА10 не срабатывает. Причина: - короткое замыкание в проводе Н131( Н132), или Н493 (Н494), или Н 135 (Н136) передней или задней секции. Действия: - последовательно включая кнопки МВ3 (МВ4) на ШПР, выявить , в какой секции к.з. и следовать на 6 ТД, или на панели № 1 отсоединить провод Н135 ( Н136) от ТРТ и на его место подать питание с блокировки соседнего МВ.

Срабатывает ВА10 при запуске и МВ3, и МВ4. Причина: - короткое замыкание в проводе Н 504, или Н505 и т.д. до провода Н126 в передней или задней секции. Действия: -перейти на работу от кнопки « Низкая температура масла»; включить автомат ВА10 и включить кнопку «МВ3» ( «МВ4»), если при этом:

А) автомат ВА10 не срабатывает – следовать далее , не превышая температуру масла более 80 ˚С.

Б) автомат ВА10 срабатывает. Действия: - на ШПР обеих секций выключить кнопки МВ3, МВ4; выключить автомат ВА34 «Освещение ВВК»; снять крышки с ШПР обеих секций и соединить провода Н034 с Н131 и с Н132; кнопку « Низкая температура масла» оставить включенной; следовать далее, не превышая температуру масла. При повышении температуры более 80 ˚С необходимо сделать: на панелях № 2 обеих секций отсоединить провода от катушки 133 контактора; на его место поставить перемычку с провода Н168 ( 195 контактор) ; МН запустить в каждой секции включением кнопок «Обдув и обогрев окон».

Срабатывает ВА10 в задней секции при запуске одного из МВ. Причина:- КЗ в проводе Н 467, Н468, Н470,Н 504. Действия: - в задней секции ВА10 не включать. На ПУ заклинить кнопки МВ1-4, следовать на одном МК. Для работы МК задней секции необходимо сделать: выключить на ШПР кнопку «МК» и снять крышку с этого ШПР; соединить провод Н034 с Н104, включить автомат ВА34; при проходе нейтральных вставок клинья вынимать.

Срабатывает РКЗ – замыкание клемм конденсатора 172 на корпус- часто встают на него ногами и прижимают к корпусу планку.

Выбрасывание искр, дыма через масляные секции радиатора – недостаточное охлаждение, слабое крепление монтажа сглаживающего реактора, попадание влаги, возгорание мешковины.