Неисправности вентиляторов.

Внешнее проявление: При включении кнопки «Вентилятор 1» вентиляторы и мотор-насос обеих секций не запускаются.

Признаки: Не гаснут сигнальные лампы «В» и «ТР».

Причины: Нет контакта в кнопке «Венти­лятор 1» или обрыв провода Э21.

Устранение: От ТРТ контактора 129 МВ-3 провод Н131 поставить перемыч­ку на ТРТ контактора 127, МВ-1 провода Н127 на обеих секциях. Запуск вентиляторов 1 и 3 про­изводить кнопкой «Вентилятор 3».

Внешнее проявление: При включении кнопки «Вентилятор 1» вентиляторы обеих секций и мотор-насос не запускаются.

Признаки: Гаснет сигнальная лампа «ФР» и останавливается фазорасщепитель.

Причины: Сгорел предохранитель в цепи провода Н47 на РЩ.

Устранение: Восстановить предохранитель в цепи провода Н47 и на щит­ках параллельной работы, выклю­чить кнопки «Вентилятор 1» и мотор-насос трансформатора на обеих секциях.

Признаки: а) При повторном включении кнопки «Вентилятор 1» вновь сгорает предохранитель в цепи про­вода Н47.

Причины: а) Земля в проводе Э21.

Устранение: а) Кнопки «Вентилятор 1» на пульте машиниста и кнопки на щитке параллельной работы «Вен­тилятор 1» и «мотор-насос» не включать. На первых панелях обеих секций поставить перемыч­ки от провода Э55 (блокировок контакторов 127, 133) на провод Н121 и Н127 (ТРТ, МН и МВ1). Включение производить кнопкой «Сигнализация».

Признаки: б) Предохранитель в цепи провода Н47 не сгорает.

Причины: б) Земля в проводах Н121, Н123 или Н127, Н129 одной секции.

Устранение: б) Поочередным включением кнопки «Вентилятор 1» и «Мотор-нacoc» на щитках 227 определить, в цепи какого контактора вспо­могательных машин «Земля». Кнопку неисправной вспомога­тельной машины не включать, от­соединить провод от ТРТ контак­тора неисправной вспомогатель­ной машины. На место отсоединён­ного провода поставить перемыч­ку от провода Э55. Включение данной машины производить кнопкой «Сигнализация».

Внешнее проявление: Не запускается «Вентилятор» 2, 3, 4.

Устранение: Выход из положения такой же, как и при неисправности «Вен­тилятора 1».

Нулевое положение главной рукоятки кмэ.

Нормально групповые переключатели (ЭКГ) на неработаю­щем электровозе должны находиться на нулевой позиции. Ре­версивная и главная рукоятка КМЭ также находятся в нулевом положении.

Включением кнопки «Цепь управления» на кнопочном вы­ключателе 223 подготавливается к работе схема цепи управ­ления, т. е. от распределительного щита 210 по проводу Н0 через кнопку «Цепь управления» и предохранитель 225 на­пряжение подается на провод Э1.

Если вал ЭКГ находится в промежутке между позициями, то через блок-контакты ГПП1-32, ГП-ПР, Н3 контакт ПР-Р получает питание катушка контактора 208. Включением кон­тактора 208 ЭКГ доводится до ближайшей позиции.

При установке съемной рукоятки блокировочного устрой­ства тормозов 213 в рабочее положение замыкаются контакты блокировочного устройства 213. При этом если групповой пе­реключатель в какой-либо секции находится не на нулевой по­зиции, то начнется сброс на нулевую позицию каждой секции самостоятельно.

Катушка контактора 208 серводвигателя получает питание от провода Э1 по цепи:

– замкнутые контакты блокировочного устройства тормозов 213, Н3 контакт КМЭ с проводами Н2– Э11, Н3 контакт КМЭ с проводами Э11 – Н34, Н3 блок-контакты контакторов 51, 53 (контролируют отключен­ное состояние ТД) Н3 контакт контактора 206 (контролирует вращение серводвигателя в сторону сброса позиций), блок-контакты ГПП1-33 (контролирует сброс до ну­левой позиции главного переключателя), замкнутый контакт переключателя режимов ПР-Р.

Катушка контактора 208 серводвигателя второй секции получает питание от провода Э11 по аналогичной цепи.

Два последовательно включенных блокировочных контакта ГП-ПР повышают надежность разрыва цепи питания катушки контактора 208 со стороны провода Э1 при нахождении пере­ключателя ступеней на фиксированной позиции.

Блок-контактами ГП-ПР главный переключатель доводится точно до нулевой позиции. Кроме того, блок-контакты ГП-ПР выполнены таким образом, чтобы контактор 208 успел полу­чить подпитку раньше, чем начнет размыкаться дополнительный контакт контактора (А, Б, В, Г). Блокировка ГП поз 31 должна отключать катушку реле 204 одновременно с включе­нием блокировки ГП-ПР контактора 208 на подпитку.

В случае же более поздней подпитки блокировками ГП-ПР контактора 208 и более позднего отключения блокировкой ГП поз. 1 реле 204 (ГВ остается включенным и при быстрых опе­рациях набора) или сброса позиций главной рукояткой КМ может не получить подпитку контактор 208 и отключиться. Главный переключатель застрянет между по­зициями. Это может привести к выходу из строя силовых контактов ЭКГ.

Блок-контакты ГПП 1 –32 и ГП4 включены параллельно и работают следующим образом:

а) блок-контакты ГПП 1 –32 обеспечивают питание катушки 208 контактора от провода Э1 через блок-контакты ГП-ПР в интервале позиций 1 –32;

б) при подходе вала ЭКГ к нулевой или 33-й позиции размыкается контакт ГП-ПР, отключая катушку 208, после чего размыкается блок-контакт ГП4;

в) при нахождении вала ЭКГ за нулевой или 33-й позицией контакты ГП-ПР замкнуты, но катушка контактора 208 обесточена, т. к. цепь питания ее от провода Э1 через контакты ГП-ПР разорвана контактами ГП 1 –32 и ГП4. При случайном заходе валов ЭКГ за нулевую позицию до упора вала возвращаются в нормальное состояние при помощи постановки главной рукоятки КМ в положение «АП». При случайном заходе валов ЭКГ за 33-ю позицию до упора валы возвращаются в нормальное состояние при постановке главной рукоятки КМ в нулевое положение.

Питание цепей серводвигателя осуществляется от РЩ по проводу Н49 для каждой секции самостоятельно.

Включение цепей управления серводвигателями обеих секций осуществляется из одной кабины.

ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИХ КЛАПАНОВ КОНТАКТОРОВ 51 – 54.

При постановке главной рукоятки контроллера в одно из фиксированных положений кроме нулевого происходит следующее:

1. Получают питание катушки вентилей реверсоров 63вп, б4вп (или 63 наз., 64 наз.) Реверсора переходят в положение вперед или назад в зависимости от положения реверсивной рукоятки.

2. Замыкаются блок-контакты реверсоров и включается ка­тушка вентиля противоразгрузочного устройства 262 (или 263).

3. Через сопротивление R29 получает питание удерживаю­щая катушка реле заземления «88». Катушки электропневма­тических клапанов контакторов 51, 54 получают питание от провода Н5 через НО блок-контакт 133 контактора мотор-насоса охлаждения по двум параллельным цепям:

НО блок-контакты контакторов 129 (или 130), Н3 блок-контакты разъединителей вентилей 81 и 83 (или 82, 84), блок-контакт ГП0 (контролирует включение контакторов толь­ко на нулевой позиции), Н3 блок-контакты отключателей двигателей ОД1, ОД4. Контакторы 51, 54 включаются и оста­ются включенными на позициях группового переключателя вы­ше нулевой, так как катушки их получают питание через соб­ственные НО блок-контакты 51 и 52 (или 53 и 54) по вы­шеописанным цепям.

Таким образом, контакторы 51, 54 включаются на нуле­вой позиции группового переключателя и в дальней позиции включения мотор-насоса охлаждения трансформатора, включе­ния мотор-вентиляторов, охлаждающих выпрямительные уста­новки, включенных разъединителях вентилей 81, 82, 83, 84 и включенных отключателях двигателей ОД1, ОД4.

Блок-контакты контактора 133 могут быть шунтированы кнопкой «Низкая температура масла» кнопочного выключате­ля 227, находящегося в кузове электровоза.

Для исключения «паразитных» цепей каждая группа кату­шек контакторов 51, 52 и 53, 54 включается через свой блок-контакт ГПО.

Шунтирование блок-контактов контактора 133 кнопкой «Низкая температура масла» производится в случае работы электровоза зимой после длительной стоянки.