32. В чем заключаслось предложение Милютина? Каким образом оно повлияло на дальнейшее развитие градостроительства? Схожие концепции.

Милютин – революционер, советский государственный деятель, архитектор, теоретик градостроительства.

В середине 20-х годов Милютин начал интенсивно изучать архитектуру. Он стал приверженцем архитектуры в её конструктивистском варианте и сторонником Корбюзье. Из различных архитектурных группировок того времени ему были наиболее близки взгляды ОСА (Объединения современных архитекторов).

Квартиры для индустриального советского государства – они представляли собой коммунальные ома с минимальными, но комфортными жилыми ячейками на одного человека, а также с полным комплексом социального обслуживания. Спроектировал два варианта трехэтажного жилого блока на 400-800 человек, оборудовонного столовыми, библиотеками и другими коммунальными службами.

 В качестве наркома Милютин заказал проект жилого дома для сотрудников наркомата — Дом Наркомфина, ставший из самых известных памятников советской конструктивистской архитектуры.

«Соцгород»

Разрабатывался совместно с Леонидовым, Гинзбургом, Пастернаком.

Концепция была основана на децентрализации промышленности, которая должна была распространяться в виде тонкой линии вдоль маршрута железнодорожной магистрали. Жилая зона, отделенная от промышленной зоны полосой парка, развивалась бы одновременно, и в идеале жители будут селиться непосредственно напротив своего места работы, избавляясь от необходимости использования личного или общественного транспорта. Другим отличием от идеи линейного города было отсутствие требования строить жилье непрерывной полосой. Напротив, Милютин предложил менее дорогую модель первоначально изолированного распространения центров жилья вдоль главной линии, которые могли бы, в конечном счете, слиться в непрерывный пояс жилья.

Однако, несмотря на отмеченные преимущества, сразу же обнаружились органические недостатки линейной формы расселения. Крупнейший из них заключался в чрезмерной длине продольных коммуникаций, в результате чего возрастали расходы на инженерно-техническое и транспортное оборудование города.

Потерпев поражение в пропаганде сверхуплотненных компактных городов, Ле Корбюзье, а вслед за ним и Гильберсаймер также обратились к концепции линейного города.

Нет никакого сомнения в том, что Корбюзье подошел к проблеме реконструкции упомянутых городов в первую очередь с художественно-композиционных позиций.

Экспериментальная схема линейного Лондона, сделанная Гильберсаймером. Новое жилищное строительство размещается по сторонам девяти меридиональных автомобильных дорог; промышленные предприятия - к югу от Темзы; в центре - главный железнодорожный вокзал.

33. Каким образом идеи типизации и стандартизации, развивающие концепцию о всеобщем равнодоступном для всех счастье жизни в коммунистическом обществе реализовались на практике?

К ороче, в лекциях, конкретно о практике ничего не сказано и не показано. Нужно залечивать про бездарные утопичные теории городов в форме глистов длинною в стопяцот км. На деле, нужно сказать, были бараки и разваленные дороги. Панельки ван лав :3

Те, кто признавал необходимость индивидуального жилища, видели в нем не форму семейной самоорганизации, а лишь воплощение гигиенической нормы «социалистической» организации быта.

1- территория железнодорожных путей; 2 – территория коммунальных предприятий и складов, станционных сооружений, а также связанных с ними научных и технических учебных заведений; 3 – зеленая полоса (защитная зона) с шоссейной магистралью; 4 – жилая зона, где в свою очередь, будут расположены: а) полоса учреждений общественного пользования (столовые, диспансеры, помещение горсельсовета и т.п.); б) полоса жилых зданий; в) детская полоса, т.е. ясли, детские сады, интернаты; 5 – парковая зона с учреждениями для отдыха, площадками для физкультуры, водными бассейнами и т.п.; 6 – зона садовых и молочно-огородных совхозов (поля, орошения, фермы и тому подобные сельскохозяйственные).

До начала массового жилищного строительства 60-х гг. бараки были одним из основных типов жилья для рабочих и их семей. Бараки 1930-х по уровню комфорта примерно соответствовали уровню дореволюционных казарм для несемейных неквалифицированных рабочих.