- •1. Контроллинг и подходы к управлению финансовыми потоками и требования к их параметрам в логистических системах (лс).
- •2. Особенности управления финансовыми потоками на разных этапах логистического процесса.
- •3. Основные факторы, влияющие на выбор инструментария управляющих воздействий на финансовые потоки.
- •4. Особенности механизма перераспределения финансовых ресурсов в лс
- •5. Основные типы логистических стратегий.
- •Сравнительная характеристика «экономичной» и динамичной логистик
- •6. Модель стратегической прибыли.
- •7. Формирование корпоративной стратегии на основе реинжиниринга основных бизнес-процессов.
- •8. Формирование логистической стратегии на принципах swot-анализа.
- •9. Формирование плана стратегических мероприятий для согласования корпоративной и логистической стратегий фирмы
- •Сравнительная характеристика «экономичной» и динамичной логистик
- •10. Конфигурация логистической сети и организационная структура управления логистикой.
- •11. Межфункциональная и межорганизационная логистическая координация.
- •12. Информационная поддержка и система контроллинга.
- •13. Стратегический анализ логистических цепей, как основа для формирования логистической стратегии
- •14. Сущность концепции узловых воздействий при управлении ресурсопотоками.
- •15.Особенности формирования логистической стратегии фирмы
- •16. Позиционирование (видение) организации, исходя из влияния логистики на основные бизнес-процессы.
- •17. Классификация, внутренняя структура и элементы узла пересечения ресурсопотоков.
- •18. Формирование стратегического плана логистики на основе принципа сбалансированности показателей.
- •19. Интеграция цепи поставок и управления спросом, как основа стратегического планирования.
- •20. Тактическое планирование на основе анализа ресурсов и представления о фирме с точки зрения имеющихся ресурсов.
- •21.Оперативное производственное планирование.
- •22. Организационная структура, особенности и характеристики линейно-функциональных и дивизиональных служб логистики.
- •23. Организационная структура, особенности и характеристики матричных, служб логистики.
- •24. Организационная структура, особенности и характеристики процессно-ориентированных служб логистики.
- •25. Системные основы логистики и бизнеса компании
- •26. Система и этапы процесса реализации узловых воздействий на ресурсопотоки компании.
- •27. Применение ключевых показателей эффективности для оценки влияния логистики на эффективность бизнеса компании
- •28. Мониторинг логистической деятельности организации.
- •29. Логистический анализ.
- •30. Логистический аудит.
- •31. Основные отчетные формы оценки результатов производственно-экономической деятельности компании.
- •32. Основные отчетные формы оценки результатов финансовой деятельности компании.
- •33. Основные отчетные формы оценки результатов логистической деятельности компании.
- •34. Структура ключевых показателей эффективности (kpi) по логистике фирмы.
- •35. Основные аспекты, определяющие сбалансированность kpi.
- •36. Формирование стратегической карты на основе системы сбалансированных показателей.
- •37. Регулирующий цикл контроллинга (сравнение плана и факта, отклонение от плана, перепланирование).
- •38. Принцип smart (самостоятельность, измеряемость, привлекательность, реалистичность, временные рамки).
- •39. Особенности внедрения системы и примеры расчета основных kpi служб логистики.
- •40. Бенчмаркиг, его особенности и отличия от других методов повышения эффективности логистики (tqm, Kaizen, реинжиниринг).
- •41. Виды бенчмаркига (стратегический, внешний, внутренний), сравнение предприятий, конкурентов, продуктов, процессов.
- •42. Оганизационные формы и проведение бенчмаркига.
- •43. Этап определения цели. Внутренний анализ, как этап процедуры бенчмаркинга в логистике..
- •44. Этап сравнения. Разработка мероприятий и реализация проекта бенчмаркига.
- •45. Внедрение проекта бенчмаркига.
- •46. Проведение экспертизы логистики компании – внешний аудит.
- •47. Логистический менеджмент и логистический аудит. Виды логистического аудита.
- •48. Основные документы учета и отчетности предприятия, данных которых используются для логистического аудита.
- •49. Общий и специальный функциональный логитический аудит.
- •50. Проведение логистического аудита на основе данных бухгалтерского и корпоративного учета, финансовой и статистической отчетности предприятия.
- •51. Проведение логистического аудита на основе отчета о производительности/ ресурсоотдачи логистических решений.
- •52. Логистика, как часть корпоративной стратегии предприятия.
- •53. Система тестирования логистических менеджеров.
- •54. Основные элементы компетентности логистических менеджеров для типовых бизнес-процессов.
6. Модель стратегической прибыли.
Формирование стратегии и теория фирмы
В области формирования стратегии и других экономических областях, изучающих теорию фирм и то, как они конкурируют друг с другом, существует множество интересных концепций для стратегического анализа цепей поставок. Большинство исследований в этих областях основывается на качественном или количественном подходах к тому, как математические модели используются для выявления качественных аспектов при изучении поведения и конкуренции фирм, а не для сбора и анализа данных и выработки стратегии. Мы надеемся, что стратегические модели цепей поставок, о которых здесь пойдет речь, помогут в более активных эмпирических проверках существующих теорий, а их применение откроет новые сферы для теоретической работы.
Цепь добавления стоимости. В своей книге Майкл Портер формулирует концепцию цепи добавления стоимости следующим образом: «В каждой фирме представлен комплекс видов деятельности, связанных с проектированием, производством, продажей, распределением и поддержкой своих продуктов. Цепь начисления стоимости фирмы и то, как она осуществляет отдельные виды деятельности, находят свое отражение в истории фирмы, ее стратегии, подходах к применению стратегии, а также непосредственно в самой экономической деятельности, лежащей в основе».
Цепь поставок вызывает особый интерес с точки зрения цепи добавления стоимости для компаний, занимающихся производством и распределением физических продуктов. Цепь начисления стоимости также называется цепью добавленной стоимости, потому что внимание фирмы сфокусировано на добавлении стоимости своим продуктам или услугам на каждом отрезке цепи. Конкурентным преимуществом будут обладать те компании, которые контролируют затраты своей цепи начисления стоимости лучше, а также те, кто дифференцирует свои продукты путем улучшения их качества, уровня обслуживания потребителей, продуктового ассортимента, уникальности продукта на рынке и т. д.
По М. Портеру, любая цепь начисления стоимости состоит из 9 типов операций. Мы представили это на схеме, где добавили 2 новые поддерживающие операции: информационные технологии и управление цепями поставок.
Маржа, или чистая прибыль, представляет собой разницу между валовой прибылью и общими затратами, связанными с отдельными операциями.
Контроль над этими затратами и добавление стоимости отдельным операциям являются чрезвычайно важными для достижения и удержания конкурентного преимущества с точки зрения краткосрочных и долгосрочных прибылей фирмы.
На схеме показано, что обеспечивающие операции, особенно те 2, которые добавили мы, начинают занимать большую часть общих активных звеньев цепи начисления стоимости, в то время как первостепенные операции занимают меньшую часть. Более того, люди, ответственные за первостепенные операции (и особенно за общее управление цепями поставок), принимают все более активное участие в обеспечивающих операциях. Для этого необходимо изучить и научиться применять организационные структуры, способствующие этой распределенной ответственности менеджеров цепи поставок.
М. Портер акцентирует внимание на важности эффективных связей между операциями в цепи начисления стоимости: «Два вида связей могут дать конкурентное преимущество: оптимизация и координация. Связи часто основаны на компромиссах для достижения общего конечного результата… Фирма должна оптимизировать такие связи, отражающие ее стратегию, для того, чтобы достичь конкурентного преимущества…».
Под оптимизацией М. Портер понимает «создание самого лучшего» при помощи любых организационных методов или методов планирования, которые компания может применить в своей цепи добавления стоимости. Главной идеей этой книги является следующее: чтобы быть конкурентоспособной, фирма может и должна использовать данные, модели и системы моделирования для оптимизации и координации своей цепи начисления стоимости. Этот подход приемлем для минимизации общих издержек. Но, как мы указывали ранее, конкурентное преимущество, основанное на продуктовой дифференциации, также требует количественного анализа для определения стоимости дифференциации. Если это происходит, то системы моделирования могут помочь компании установить рентабельные планы, которые поддерживают высокий уровень обслуживания потребителей, качество и другие дифференцирующие факторы.
