Масштабы построения графиков зависимостей следует принимать согласно таблице 3.

Таблица 3 – Масштабы для графических расчетов, мм.

Величины	Для грузовых и пассажирских поездов	Для электропоездов	Для тормозных и специальных расчетов
Сила, 1 кН	12	2	2
Скорость, 1 км/ч.	2	1	2
Путь, 1 км.	40	60	240
Время, 1 ч.	600	−	−

1.4 Решение тормозной задачи

Решение тормозной задачи заключается в определении допустимых скоростей движения на различных элементах профиля пути.

Расчеты при этом ведутся для условия экстренного торможения, т.е. при полном использовании тормозной силы.

Решение задачи сводится к установлению допускаемой на крутых уклонах скорости движения, начиная с которой в случае применения экстренного торможения поезд остановится на расстоянии тормозного пути , не превышающем допускаемую величину. В качестве допускаемой величины тормозного пути следует принимать:

при уклонах до 10 ‰ - 300 м;

при уклонах до 20 ‰ - 350 м.

При решении тормозной задачи находим действительный тормозной путь − путь, который проходит поезд с нажатыми колодками от момента начала снижения скорости под действием тормозов до полной остановки.

(19)

где

−

соответственно начальное и конечное значение скорости в рассматриваемом интервале скоростей, км/ч;

−

спрямленный уклон, ‰.

После определения всех значений для скоростей от 0 до с интервалом в 10 км/ч, зная значение пути подготовки тормозов к действию для трех случаев: , определяем полный тормозной путь для каждого случая по формуле

			(20)
где	−	путь подготовки тормозов к действию, м;

			(21)

	−	начальная скорость торможения, км/ч;
	−	время подготовки тормозов к действию;

для поездов, имеющих до 200 осей ;			(22)

для поездов, имеющих более 200 осей			(23)