1. Транспортно-пешеходные связи

1.1. Проезды

Транспортные проезды - это элементы системы коммуникации обеспечивающие транспортную связь между зданиями и участками внутри территории микрорайонов, внутри крупных объектов рекреации, общественных зон, а также обеспечивающие связь с улично-дорожной сетью (УДС) города. Для правильно организации движения транспорта внутри микрорайона нужно учитывать ряд факторов:

- расположение входов в жилые дома

- размещение въездов в микрорайон

- размещение подъездов к школам, детским дошкольным учреждениями и др. зданиям

общественного назначения

- расположение объектов систем инженерного оборудования (ЦТП, ГРП, трансформаторные подстанции (ТП)) и расположение площадок для установки контейнеров твердых грунтовых отходов (ТБО).

- и другие.

Проезды можно подразделить на основные и второстепенные.

Основные проезды обеспечивают транспортную связь групп жилых домов, объектов общественного назначения с жилыми и магистральными улицами. Трассировка основных проездов должна обеспечивать проезд к каждому входу здания и сооружения. При трассировки проездов протяженностью более 150-200 м. следует предусматривать криволинейные участки, способствующие ограничению скорости автомобиля. Желательно чтобы транспортные пути реже пересекались с пешеходными зонами. Принцип разделения пешеходных путей от транспортных архитекторы всегда стараются применять. Основные проезды имеют две полосы движения и ширина каждой полосы составляет 2.75 м.

Второстепенные проезды могут представлять собой проезды к отдельным зданиям (например, застройка до 5-ти этажей), служебно-хозяйственные проезды. Служебно-хозяйственные проезды предназначены для движения автомобилей, связанных с хозяйственно эксплуатационными службами. (Деление не очень четкое)

Основные положения по проездам:

- Микрорайоны с застройкой 5 этажей и выше обслуживаются двухполюсными проездами, а до 5-ти этажей могут обслуживаться однополосными проездами.

- Тупиковые проезды должны быть длиной не более 150 м. и заканчиваться поворотными площадками, обеспечивающими возможность разворота автотранспорта или кольцевыми объездами (рисунки в методичке инженерное благоустройство), радиус поворотного кольца принимается, как правило, 10 м. по оси проезда.

- Разворотные площадки на тупиковых площадках имеют в плане размера, как правило, 12 на 12 метров.

- Расстояние от края проезда до стены здания принимается 5,8 м. для здания до 9-ти этажей и принимается 8-10 м. для здания большей этажности. В этой зоне не осуществляется рядовая посадка деревьев.

- От глухих торцов зданий проезды могут располагаться на расстоянии 1.5 м.

- К отдельно стоящим зданиями высотой не более 9-ти этажей допускается устройство проездов, совмещенных с тротуарами при общей ширине не менее 4.2 метра.

1.2. Въезды

Основные положения по въездам:

- Въезды на территорию микрорайонов, а также сквозные проезды в зданиях следует предусматривать на расстоянии не более 300 м. один от другого, а в реконструируемых районах при периметральной застройке не более 180 м.

- Примыкание проездов к проезжим частям магистральных улиц допускаются на расстоянии не менее 50 м. от перекрестков.