- •1.Понятие надежность, наработка, долговечность
- •2.Понятие работоспособность, исправность
- •3. Понятие неисправность, отказ, безотказность, ремонтопригодность
- •4. Понятие сохраняемость, срок службы, ресурс, гарантийная наработка
- •5. Понятие наработка на отказ, назначенный ресурс, коэффициент технического использования, коэффициент готовности
- •6. Какие испытания проводят для определения работоспособности, долговечности и надежности машин
- •10. Какие факторы влияют на качество и долговечность машины
- •7. Лабораторные испытания машин и механизмов. Основные показатели долговечности при лабораторных испытаниях
- •8. Стендовые испытания. Основные показатели долговечности при стендовых испытаниях
- •9. Эксплуатационные испытания. Основные показатели долговечности при эксплуатационных испытаниях
- •11. Основные методы повышения долговечности дм и механизмов
- •12. Конструктивные методы повышения долговечности деталей машин
- •13. Технологические методы повышения долговечности дм.
- •14. Эксплуатационные методы повышения долговечности дм.
- •15. Основные виды разрушения материалов дм.
- •16. Что такое деформация. Виды деформации, причины разрушения и детали, поврежденные этими видами деформации.
- •17. Что такое излом. Виды изломов, причины разрушения и детали, подверженные этим видам изломов.
- •18. Что понимается под хрупким и вязким изломом. Причины их возникновения.
- •19. Понятия усталость, выносливость. От чего зависят эти показатели
- •20. Усталостный излом. Причины возникновения, механизм развития
- •21. Остаточные деформации. Причины возникновения, детали подверженные этому виду деформаций
- •22. Какие виды разрушения металла включает механические изнашивание
- •23. Скольжение по монолитному абразиву. Основные отличительные особенности процесса
- •24. Интенсивность изнашивания металла при трении по монолитному абразиву
- •25. Удар и качение по абразиву. Основные отличительные особенности процесса.
- •26. Воздействие твердых частиц абразива на поверхность цилиндрической детали
- •27. Воздействие воздушно-абразивного потока
- •27. Воздействие гидроабразивного потока
- •28. Абразивные частицы, их физико-химические свойства. Абразивная способность частиц.
- •29. Контактная усталость, причины ее образования.
- •30. Процесс разрушения детали при контактной усталости.
- •31. Влияние смазки на процесс контактной усталости
- •33. Коррозия металлов, виды коррозии. Особенности коррозионного повреждения дм
- •34. Процесс электрохимической коррозии
- •35. Процесс атмосферной коррозии
- •36. Коррозия в жидких средах. Газовая коррозия
- •37. Коррозионно-механические повреждения. Виды коррозионно-механических повреждений.
- •38. Коррозионная усталость
- •39. Влияние разрушающих факторов на коррозионно-усталостное разрушение дм
- •40. Коррозионное растрескивание
- •41. Коррозия при трении
- •42. Эрозийно-кавитационное разрушение
- •43. Классификация машин по видам осущ-х деформация, хар-ру нагружения для испытания при простых видах деформирования станд. Образцов на выносливость
- •44. Принцип работы машины для испытания на выносливость вращающегося образца.
- •45.Влияние среды на коррозионную усталость материала.
- •4 6.Принцип работы машины для испытания образцов на коррозионную усталость.
- •47.Испытания на коррозионное растрескивание. Чем характеризуется способность материала сопротивляться коррозионному растрескиванию.
- •48. Принцип работы машины для испытаний образцов на коррозионное растрескивание.
- •49. Испытания на изнашивание. Факторы, влияющие на износостойкость.
- •51. Виды трения по кинематическому признаку и соответствующие им некоторые группы деталей
- •52. Диаграмма изменения абсолютной величины износа подшипника скольжения по времени
- •5 3. Испытания антифрикционных материалов на прирабатываемость. Вытирание вращающимся диском лунки на плоской поверхности образца. Сущность метода.
- •54. Испытания пары цилиндрических роликов при трении качения м принудительным проскальзыванием на машине типа ми.
- •55. Испытания пары цилиндрических роликов при трении скольжения.
- •56. Испытания материалов в условиях жидкостного трения
- •57. Определение противозадирных свойств материала
- •58. Испытания на контактную усталость
- •59 . Машины для испытания образцов на контактную усталость
- •60. Методика проведений испытаний на контактную усталость
- •61. Влияние различных факторов на результаты испытаний контактной усталости
- •62. Испытание на абразивное изнашивание
- •63. Вид взаимодействия истирающейся поверхности с абразивными зернами дм работающие в условиях абразивного изнашивания
- •64. Машина для испытания образцов на изнашивание при трении об абразивную шкурку
- •65. Испытания на шнековой машине.
- •66. Абразивное изнашивание материалов деталей, омываемых потоком жидкости со взвешенными в ней абразивными частицами.
- •67. Испытания цилиндрических роликов при трении качения с принудительным проскальзыванием.
- •68. Стандартизация и унификация.
- •69. Понятие оптимальный вариант конструкции детали. Основные свойства, которыми должна обладать детали
- •70. Основные критерии работоспособности. Особенности этих критериев
- •71. Прочность деталей машин
- •72. Жесткость деталей машин
- •73. Износостойкость деталей машин
- •74. Классификация смазочных материалов
- •75. Моторные масла. Классификация и назначение
- •76. Технология производства моторных масел
- •77. Базовые основы минеральных и синтетических масел
- •78. Присадки к базовым маслам. Применение и производство присадок.
- •79. Действие присадок в смазочном материале. Какими свойствами должны обладать присадки для эффективного действия.
- •80. Классификация присадок.
- •81. Вязкостные присадки
- •82. Присадки, улучшающие смазочные свойства
- •83. Противозадирные присадки
- •85. Антиокислительные присадки
- •86.Моющие присадки
- •87. Дополнительные присадки
- •88. Строение металла сварного шва и околошовной зоны при электродуговой сварки.
- •89. Влияние остаточных напряжений на сварной шов.
- •90. Технологические методы повышения прочности сварных швов.
- •91. Свойства алюминия. Маркировка алюминия.
- •92. Классификация алюминиевых сплавов
- •93. Материалы из спеченной алюминиевой пудры.
- •95. Латунь. Марки латуни.
- •96. Бронзы. Марки бронзы.
5. Понятие наработка на отказ, назначенный ресурс, коэффициент технического использования, коэффициент готовности
Наработка на отказ – среднее значение наработки ремонтируемого изделия между отказами.
Назначенный ресурс – наработка изделия, при достижении которой эксплуатация должна быть прекращена, независимо от состояния изделия.
Коэффициент технического использования – отношение наработки изделия в единицах времени за некоторый период эксплуатации к сумме этой наработки и времени всех простоев, вызванных техническим обслуживанием и ремонтами за этот же период эксплуатации.
Коэффициент готовности – вероятность того, что изделие будет работоспособно в произвольно выбранный момент времени в промежутках между выполнением планового тех обслуживания.
6. Какие испытания проводят для определения работоспособности, долговечности и надежности машин
Долговечность машин, её отдельных узлов и детелей определяется на основании лабораторных, стендовых, полигонных (эксплуатационных) испытаний.
При лабораторных испытаниях эмитируется эксплуатационная взаимодействия отдельных деталей. Для ускорения испытания влияние главных факторов определенных долговечность деталей обычно усиливают.
В качестве измерителей долговечности при лабораторных испытаниях используют: относительный срок службы, относительная износостойкость, относительная усталостная прочность.
Зная срок службы стандартных деталей в эксплуатации и относительную эффективность и упрочнению по новому методу, установленную при ускоренных лабораторных испытаниях можно приблизительно установить срок службы упрочненных деталей в эксплуатации.
Полученные таким образом сведения могут быть использованы для расчета экономической эффективности, предлагаемых технологических мероприятий на проектной стадии.
Для получения более точных сведений о долговечности узлов и отдельных деталей машин проводятся контрольные стендовые испытания. В этом случае детали и узлы обычно соответствуют чертежам проекта машины и испытываются в одном, а иногда в нескольких эксплуатационных режимах.
В качестве контрольных измерителей долговечности при стендовых испытаниях используют: число часов работы, число циклов нагружения при данном режиме испытания, число включений и выключений определенного механизма и т.д.
Стендовые испытания узлов машин и отдельных механизмов применяют для определения долговечности ответственных деталей, подвергающихся в процессе эксплуатации интенсивному износу или усталостному разрушению.
Для оценки фактической долговечности машины или её отдельных узлов проводят испытания машины в условиях эксплуатации. Такие испытания проводят на всех этапах создания и обработки конструкции и технологии изготовления машин и механизмов от опытных образцов до внедрения их серийного производства.
В методике испытания предусматривается соблюдения соответствующих режимов работы машины, обеспечивающих нормальную эксплуатационную нагрузку. Если в процессе работы машины неизбежно изменение режимов, то в методике испытаний предусматривается периодичность чередований режимов эксплуатации.
Измерителем долговечности машины при испытаниях является длительность работы до разрушения, выраженная: в часах, в числе циклов, эксплуатационного нагружения определенной интенсивности, в км пробега, в количестве отработанных изделий и т.д.