- •1.Понятие надежность, наработка, долговечность
- •2.Понятие работоспособность, исправность
- •3. Понятие неисправность, отказ, безотказность, ремонтопригодность
- •4. Понятие сохраняемость, срок службы, ресурс, гарантийная наработка
- •5. Понятие наработка на отказ, назначенный ресурс, коэффициент технического использования, коэффициент готовности
- •6. Какие испытания проводят для определения работоспособности, долговечности и надежности машин
- •10. Какие факторы влияют на качество и долговечность машины
- •7. Лабораторные испытания машин и механизмов. Основные показатели долговечности при лабораторных испытаниях
- •8. Стендовые испытания. Основные показатели долговечности при стендовых испытаниях
- •9. Эксплуатационные испытания. Основные показатели долговечности при эксплуатационных испытаниях
- •11. Основные методы повышения долговечности дм и механизмов
- •12. Конструктивные методы повышения долговечности деталей машин
- •13. Технологические методы повышения долговечности дм.
- •14. Эксплуатационные методы повышения долговечности дм.
- •15. Основные виды разрушения материалов дм.
- •16. Что такое деформация. Виды деформации, причины разрушения и детали, поврежденные этими видами деформации.
- •17. Что такое излом. Виды изломов, причины разрушения и детали, подверженные этим видам изломов.
- •18. Что понимается под хрупким и вязким изломом. Причины их возникновения.
- •19. Понятия усталость, выносливость. От чего зависят эти показатели
- •20. Усталостный излом. Причины возникновения, механизм развития
- •21. Остаточные деформации. Причины возникновения, детали подверженные этому виду деформаций
- •22. Какие виды разрушения металла включает механические изнашивание
- •23. Скольжение по монолитному абразиву. Основные отличительные особенности процесса
- •24. Интенсивность изнашивания металла при трении по монолитному абразиву
- •25. Удар и качение по абразиву. Основные отличительные особенности процесса.
- •26. Воздействие твердых частиц абразива на поверхность цилиндрической детали
- •27. Воздействие воздушно-абразивного потока
- •27. Воздействие гидроабразивного потока
- •28. Абразивные частицы, их физико-химические свойства. Абразивная способность частиц.
- •29. Контактная усталость, причины ее образования.
- •30. Процесс разрушения детали при контактной усталости.
- •31. Влияние смазки на процесс контактной усталости
- •33. Коррозия металлов, виды коррозии. Особенности коррозионного повреждения дм
- •34. Процесс электрохимической коррозии
- •35. Процесс атмосферной коррозии
- •36. Коррозия в жидких средах. Газовая коррозия
- •37. Коррозионно-механические повреждения. Виды коррозионно-механических повреждений.
- •38. Коррозионная усталость
- •39. Влияние разрушающих факторов на коррозионно-усталостное разрушение дм
- •40. Коррозионное растрескивание
- •41. Коррозия при трении
- •42. Эрозийно-кавитационное разрушение
- •43. Классификация машин по видам осущ-х деформация, хар-ру нагружения для испытания при простых видах деформирования станд. Образцов на выносливость
- •44. Принцип работы машины для испытания на выносливость вращающегося образца.
- •45.Влияние среды на коррозионную усталость материала.
- •4 6.Принцип работы машины для испытания образцов на коррозионную усталость.
- •47.Испытания на коррозионное растрескивание. Чем характеризуется способность материала сопротивляться коррозионному растрескиванию.
- •48. Принцип работы машины для испытаний образцов на коррозионное растрескивание.
- •49. Испытания на изнашивание. Факторы, влияющие на износостойкость.
- •51. Виды трения по кинематическому признаку и соответствующие им некоторые группы деталей
- •52. Диаграмма изменения абсолютной величины износа подшипника скольжения по времени
- •5 3. Испытания антифрикционных материалов на прирабатываемость. Вытирание вращающимся диском лунки на плоской поверхности образца. Сущность метода.
- •54. Испытания пары цилиндрических роликов при трении качения м принудительным проскальзыванием на машине типа ми.
- •55. Испытания пары цилиндрических роликов при трении скольжения.
- •56. Испытания материалов в условиях жидкостного трения
- •57. Определение противозадирных свойств материала
- •58. Испытания на контактную усталость
- •59 . Машины для испытания образцов на контактную усталость
- •60. Методика проведений испытаний на контактную усталость
- •61. Влияние различных факторов на результаты испытаний контактной усталости
- •62. Испытание на абразивное изнашивание
- •63. Вид взаимодействия истирающейся поверхности с абразивными зернами дм работающие в условиях абразивного изнашивания
- •64. Машина для испытания образцов на изнашивание при трении об абразивную шкурку
- •65. Испытания на шнековой машине.
- •66. Абразивное изнашивание материалов деталей, омываемых потоком жидкости со взвешенными в ней абразивными частицами.
- •67. Испытания цилиндрических роликов при трении качения с принудительным проскальзыванием.
- •68. Стандартизация и унификация.
- •69. Понятие оптимальный вариант конструкции детали. Основные свойства, которыми должна обладать детали
- •70. Основные критерии работоспособности. Особенности этих критериев
- •71. Прочность деталей машин
- •72. Жесткость деталей машин
- •73. Износостойкость деталей машин
- •74. Классификация смазочных материалов
- •75. Моторные масла. Классификация и назначение
- •76. Технология производства моторных масел
- •77. Базовые основы минеральных и синтетических масел
- •78. Присадки к базовым маслам. Применение и производство присадок.
- •79. Действие присадок в смазочном материале. Какими свойствами должны обладать присадки для эффективного действия.
- •80. Классификация присадок.
- •81. Вязкостные присадки
- •82. Присадки, улучшающие смазочные свойства
- •83. Противозадирные присадки
- •85. Антиокислительные присадки
- •86.Моющие присадки
- •87. Дополнительные присадки
- •88. Строение металла сварного шва и околошовной зоны при электродуговой сварки.
- •89. Влияние остаточных напряжений на сварной шов.
- •90. Технологические методы повышения прочности сварных швов.
- •91. Свойства алюминия. Маркировка алюминия.
- •92. Классификация алюминиевых сплавов
- •93. Материалы из спеченной алюминиевой пудры.
- •95. Латунь. Марки латуни.
- •96. Бронзы. Марки бронзы.
16. Что такое деформация. Виды деформации, причины разрушения и детали, поврежденные этими видами деформации.
В результате приложение происходит деформация материала, сопровождающееся изменением формы и размеров детали. Различают: упругие деформации, исчезающие после снятия нагрузки; пластические, остающиеся после снятия нагрузки.
Циклическое действие контактных напряжение может вызвать остаточную деформацию, которая не приводит к полному разрушению деталей, но может нарушить нормальное условие ее работы.
Причиной возникновения остаточной деформации является пониженное сопротивление материала к действию контактных напряжений и низкий предел прочности.
17. Что такое излом. Виды изломов, причины разрушения и детали, подверженные этим видам изломов.
Излом – полное разрушение материала детали, приводящее к ее расчленению (при растяжении/сжатии, изгибе, кручение и т.д.). По характеру нагружения изломы бывают: статические, усталостные; по особенностям строения: хрупкие и вязкие.
Статические (динамические) изломы возникают при кратковременной однократной нагрузке. Они могут иметь различное строение в зависимости от скорости нагружения исходной структуры материала.
Вязкий излом – излом, который происходит при наличии макропластических деформаций. Вязкому излому подвержены: несущие элементы пространственных конструкций, напряженные болты. Причины вязкого излома: значительные перегрузки вследствие резкого нарушения условий нормальной эксплуатации.
Хрупкий излом возникает при отсутствии или при незначительных размеров макропластической деформации. Причины хрупкого излома: мгновенное приложение нагрузки (наличие ударных нагрузок), наличие концентраторов напряжений в опасном сечении деталей, хладноломкость материала, дефекты ТО, низкое качество материала. Хрупкому излому подвержены: сварные соединения, фасонные детали, болты, валики, имеющие высокую твердость, чугунные отливки.
18. Что понимается под хрупким и вязким изломом. Причины их возникновения.
Вязкий излом – излом, который происходит при наличии макропластических деформаций. Вязкому излому подвержены: несущие элементы пространственных конструкций, напряженные болты. Причины вязкого излома: значительные перегрузки вследствие резкого нарушения условий нормальной эксплуатации. Поверхность излома не имеет кристаллического блеска, на поверхности разрушения имеются скосы и волокнистость.
Хрупкий излом возникает при отсутствии или при незначительных размеров макропластической деформации. Причины хрупкого излома: мгновенное приложение нагрузки (наличие ударных нагрузок), наличие концентраторов напряжений в опасном сечении деталей, хладноломкость материала, дефекты ТО, низкое качество материала. Хрупкому излому подвержены: сварные соединения, фасонные детали, болты, валики, имеющие высокую твердость, чугунные отливки. Поверхность излома перпендикулярна направлению растягивающих напряжений и имеет кристаллическое строение часто с рубцами, расходящимися лучеобразно из зоны начала разрушения.
Что такое замедленное разрушение. Причины его появления
Детали с повышенным пределом прочности (закаленные болты) или с поверхностным упрочнением, находящиеся под статической нагрузкой, через некоторое время после первоначального нагружения часто разрушаются несмотря на сравнительно низкие значения действующих напряжений. Здесь имеет место замедленное разрушение, причина которого заключается в неравномерности развития пластичной деформации в микроструктуре стали.
Поверхность излома при замедленном разрушении имеет макрохрупкий характер и располагается перпендикулярно направлению максимальных растягивающих напряжений.
Факторами, повышающими вероятность замедленного разрушения, являются дефекты конструкции и монтажа, некачественная термообработка, наличие концентраторов напряжений, наводораживание в процессе нанесения гальванических покрытий.