3.7 Погон башни

Опора башни шариковая (погон) состоит из нижнего 8 (рисунок 3.19) и верхнего 1 погонов, шариков 4 и распорных пружин, уложенных в беговые дорожки погонов. Шарики и пружины укладываются через отверстие в задней части верхнего погона, которое закрывается пробкой 3.

Нижний погон закреплен болтами 11 к корпусу 9 танка. Стык погона с корпусом уплотнён резиновым кольцом 10. Нижний погон имеет зубчатый венец, с которым входят в зацепление выходные шестерни механизма поворота башни, стопора башни и привода правого люка.

Верхний погон закреплен болтами 15 через амортизационные втулки 2 к башне 5, в задней части которой имеется полая бонка с пробкой, предназначенная для заправки шариковой опоры смазкой.

К верхнему погону болтами 14 закреплено уплотнение шариковой опоры, которое состоит из металлического кольцевого каркаса 13 и войлочной ленты 12. Лента к каркасу закреплена скобами. Между башней и нижним погоном в выточке погона установлена уплотнительная резиновая манжета 6, стянутая капроновым кольцом 7.

3.8 Стопор башни

Стопор башни (рисунок 3.20) состоит из корпуса 6, стопора 5, винта 7, рукоятки 1 и звездочки 4. Стопор установлен в корпусе и имеет зубчатую гребенку для зацепления с зубьями неподвижного (нижнего) погона. В стопор ввернут винт 7, на который подвижно установлена рукоятка 1 и неподвижно звездочка 4. В рукоятке размещается фиксатор 11 с пружиной 10. Для поворота звездочки фиксатор соединяется с колпачком 8 заклепкой 9. На колпачке нанесены буквы «З» (застопорено) и «О» (отстопорено).

На щитке, закрепленном на корпусе стопора, также нанесены буквы «З» и «О», и имеется прорезь, в которой размещается стрелка, указывающая, застопорена или отстопорена башня.

Для стопорения башни необходимо оттянуть колпачок и повернуть его таким образом, чтобы буква «З» была обращена в сторону боевого отделения. Затем, с помощью рукоятки, поворотом звездочки по ходу часовой стрелки застопорить башню. Во избежание утыкания зубьев гребенки в зубья погона рекомендуется при стопорении поворачивать башню в обе стороны рукояткой ручного механизма поворота.

Для отстопоривания башни необходимо оттянуть колпачок и повернуть его таким образом, чтобы буква «О» была обращена в сторону боевого отделения. С помощью рукоятки поворотом звездочки против хода часовой стрелки отстопорить башню.

На корпусе стопора установлено блокировочное устройство, исключающее возможность включения привода при застопоренной башне. Блокировочное устройство состоит из переключателя 2 и штока 12. При застопоренной башне контакты переключателя разомкнуты.

3.9 Механизм поворота башни

3.9.1 Назначение и расположение

Механизм поворота башни предназначен для вращения башни относительно корпуса танка как от электродвигателя во всех режимах работы стабилизатора вооружения, так и вручную от рукоятки ручного привода.

Механизм расположен слева от места наводчика и крепится к башне и верхнему погону восемью болтами с амортизаторами и четырьмя штифтами.

3.9.2 Устройство и работа

Механизм поворота башни - это шестеренчатый редуктор, состоящий из картера 1 (рисунок 3.21), горловины 33, разрезной шестерни 19 с люфтовыбирающей пружиной 20, эксцентриковой оси 21, блока 22 шестерен, конической шестерни 28, предохранительной муфты электропривода, электродвигателя 34, электромагнита 36 и азимутального указателя 6.

Ручной привод включает в себя маховик 2 с рукояткой 4, дисковый фрикцион, необратимую червячную передачу, состоящую из червяка 3 и червячной шестерни 23. В маховике 2 расположено контактное устройство для подвода питания на электроспуск спаренного с пушкой пулемета при помощи кнопки 5.

Дисковый фрикцион предназначен для отключения ручного привода с помощью электромагнита 36 и штока 35 при включении стабилизатора вооружения, а в ручном режиме работы – для защиты червячной передачи от поломок при перегрузках. Фрикцион состоит из пакета 25 дисков трения, пружины 26, нажимного барабана 24 и ведомого барабана 27.

Предохранительная муфта предназначена для защиты деталей механизма поворота башни и электродвигателя от поломки в случае перегрузок при работающем стабилизаторе вооружения. Предохранительная муфта электропривода представляет собой кулачковую муфту осевого действия с торцевыми зубьями и состоит из подвижной полумуфты 31, упорного диска, неподвижной полумуфты выполненной заодно с шестерней 32, пружин 30 и нажимного диска 29.

При включении стабилизатора срабатывает электромагнит 36 и, сжимая пружину 26, отключает ручной привод. Вращение от электродвигателя передается на цилиндрическую пару шестерен, предохранительную муфту электропривода, коническую шестерню 28, разрезную шестерню 19, которая находится в зацеплении с неподвижным зубчатым венцом нижнего погона, закрепленного на корпусе.

При выключенном стабилизаторе электромагнит отключен. Вращение от рукоятки 4 маховика ручного привода передается через червячную передачу, фрикцион, блок 22 шестерен и разрезную шестерню 19. Происходит вращение механизма поворота башни вместе с башней.