Задание 4
Определим целесообразный вариант транспортировки продукции компании А на распределительный №1 (автотранспортом или автотранспорт + железнодорожный транспорт) с учетом затрат на погрузку, расстояние перевозки, скидки предоставляемые железнодорожным транспортом в 10% при ежесуточных отгрузках в объеме свыше 0,9 тыс. тонн. если:
- затраты на погрузку/выгрузку на автотранспорте - zпвА = 4 руб/тонн,
- затраты на погрузку/выгрузку на железнодорожном транспорте - zпвЖ = 2 руб/тонн,
- тариф на перевозку автотранспортом TА= 0,2 руб/ткм,
- тариф на перевозку железнодорожным транспортом TЖ= 0,3 руб/ткм.
Первый вариант - перевозки автотранспортом:
2*zпвА + TА*10 = 2*4+0,2*(10+120)= 34.
Второй вариант - перевозки автотранспортом и железнодорожным транспортом:
2*zпвА +2* zпвЖ + TА *10 + TЖ *80 = 2*4+2*2+0,2*10+0,3*80= 38.
Определим затраты на транспортировку по остальным направлениям, результаты представлены в таблице 6.
Таблица 6.
|
№1 |
№2 |
№3 |
№4 |
№5 |
А |
34 |
20 |
28 |
38 |
34 |
В |
40 |
26 |
22 |
36 |
32 |
Задание 5
Решим задачу оптимального закрепления распределительных центров между компаниями A и В, если мощности распределительных центров на плановый год составляют, таблица 7.
Таблица 7.
|
Номер распределительного центра |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Объем |
100 |
120 |
80 |
100 |
- |
Суммарная мощность распределительных центров равна 400 тыс.тонн и превышает объем выпуска холдинга на величину :
500-400= 100 тыс. тонн.
Решим задачу распределения для двух вариантов.
Первый вариант- Увеличение мощности распределительного центра №1 на 100 тыс. тонн.
Тогда суммарная мощность перевозки из А в распределительный центр №1 будет равен:
100+100=200 тыс. тонн.
Среднесуточный объем поставок составит: 200/365= 0,5 тыс. тонн. В железнодорожном тарифе скидка не предусматривается, поэтому вариант перевозки из А в распределительной центр №1 автотранспортом останется без изменений.
План закрепления компаний к распределительным центрам имеет вид, таблица 8.
Таблица 8
|
Решение транспортной задачи |
|
|
|
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
||
200 |
120 |
80 |
100 |
0 |
500 |
|||
А |
252 |
200 |
52 |
0 |
0 |
0 |
252 |
|
В |
248 |
0 |
68 |
80 |
100 |
0 |
248 |
|
|
500 |
200 |
120 |
80 |
100 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6800 |
1040 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
0 |
1768 |
1760 |
3600 |
0 |
|
|
|
|
|
|
Суммарные затраты |
14968 |
|||
Суммарные затраты на транспортировку и усиление мощности центра 1 составить:
14968+ 100 * 3 = 15268 тыс.руб.
Второй вариант- Строительство нового распределительного центра №5 на 100 тыс. тонн.
План закрепления компаний к распределительным центрам имеет вид, таблица 9.
Таблица 9
|
Решение транспортной задачи |
|
|
|
||||
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
|
|
100 |
120 |
80 |
100 |
100 |
500 |
|
А |
252 |
100 |
120 |
0 |
0 |
32 |
252 |
|
В |
248 |
0 |
0 |
80 |
100 |
68 |
248 |
|
|
500 |
100 |
120 |
80 |
100 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3400 |
2400 |
0 |
0 |
1088 |
|
|
|
|
0 |
0 |
1760 |
3600 |
2176 |
|
|
|
|
|
|
Суммарные затраты |
14424 |
|||
Суммарные затраты на транспортировку и строительство центра №5 составить:
14424+ 100 * 3 = 14724 тыс.руб.
Таким образом, выгоден вариант строительства нового распределительного центра №5.
Строительство распределительного центра требует разработки сетевого графика выполнения работ и определения сроков начала работ для обеспечения мощностями распределительных центров на плановый год.