Распределительная панель управления питанием рмм.

Управление питанием системы производится от распределительной панели РММ (в базовом исполнении) или РММ-5 (в специальном исполнении). Панель в базовом исполнении обеспечивает возможность измерения тока и емкости аккумуляторной батареи в блоке местного управления и отображения состояния (LCSU, плата CSB) и производит отключение основной нагрузки (передатчиков) при достижении указанными параметрами предельных величин, установленных пользователем. При этом работа блока LCSU и модема продолжается до момента, определяемого схемой защиты аккумуляторной батареи от чрезмерного разряда (в блоке логических схем CSL), если ранее не произойдет восстановление напряжения сети переменного тока. Панель в специальном исполнении содержит дополнительные твердотельные реле, за счет которых отключение системы осуществляется перед самым достижением порога аварийного отключения, уменьшая тем самым потребляемую мощность. Если восстановление сети переменного тока произойдет до порога аварийного отключения, то твердотельные реле включатся, блок LCSU (CSB) и модем придут в рабочее состояние и система может обслуживаться дистанционно. Распределительная панель управления питанием в специальном исполнении применяется в системе (D)VOR. В системе ILS питание после аварийного отключения должно быть восстановлено пользователем вручную.

Распределительная панель управления питанием в базовом исполнении (рмм).

В базовом исполнении в РММ входят:

- Терминал для подключения источника питания;

- 2 автомата защиты сети и реле схемы защиты аккумуляторной батареи от чрезмерного разряда;

- Схема распределения питания.

Терминал для подключения источника питания представляет собой ряд штифтов с гайками, к которым присоединяются провода, идущие к источнику питания 54 В (батарее аккумуляторов). Вывод с нулевым потенциалом одновременно служит в качестве точки системного и защитного заземления (BSE) и является основной точкой заземления аппаратуры. Напряжение питания подается на ППН в стойке аппаратуры вручную с помощью автоматов защиты S1 (передатчик 1) и S2 (передатчик 2). Помимо функции ручного включения/отключения автоматы защиты S1, S2 автоматически отключают питание при превышении определенного тока нагрузки, в данном случае 30 А. Устройство распределения питания содержит логическую схему ИЛИ, которая используется для подачи питания на ППН мониторов, интерфейса местных/дистанционных линий связи LRCI, блока логических схем СSL схемы измерения фактического напряжения батареи аккумуляторов для обеспечения защиты аккумуляторов от чрезмерного разряда. Благодаря логической схема ИЛИ указанные устройства получают питание даже, если будет включен только один из автоматов защиты S1 или S2.

Распределительная панель управления питанием в специальном исполнении рмм-5.

В специальном исполнении в РММ-5 входят:

- Терминал для подключения источника питания;

- 5 автоматов защиты сети и реле схемы защиты аккумуляторной батареи от чрезмерного разряда; - 3 твердотельных реле;

- Схема распределения питания.

Терминал для подключения источника питания 54 В представляет собой ряд штифтов с гайками, к которым присоединяются провода, идущие к источнику питания (BCPS/буферной батарее аккумуляторов). Вывод с нулевым потенциалом одновременно служит в качестве точки системного и защитного заземления (BSE) и является основной точкой заземления аппаратуры. Напряжение литания подается на ППН в стойке аппаратуры и на другую навигационную аппаратуру (например, радиодальномер DME, радиолиния RL) вручную с помощью автоматов защиты S5 (STATION - СТАНЦИЯ), S2 (DME), S1 (RL). S5 подает питание на автомат защиты S4 (ТХ1) и S3 (ТХ2), которые непосредственно обеспечивают питание передатчиков 1 и 2. Помимо функции ручного включения/отключения автоматы защиты S1...S5 автоматически отключают питание при превышении определенного тока нагрузки, в данном случае 30 А. Устройство распределения питания содержит логическую схему ИЛИ, включенную после S3, 4 через твердотельное реле К1, которая используется для подачи питания на ППН мониторов, интерфейса местных и дистанционных линий связи LRCI, блока логических схем CSL. Фактическое значение напряжения батареи аккумуляторов для схемы защиты аккумуляторов от чрезмерного разряда подается в CSL через логическую схему ИЛИ, включенную после S1, 2, 5. Напряжения питания для дополнительного навигационного оборудования HOME, RL) подается через автоматы защиты S1, 2 и твердотельные реле К2, 3.

Панель РММ-5 применяется для обеспечения функции автоматического восстановления питания в системах (D)VOR и для контроля емкости аккумуляторных батарей, включая измерение тока потребляемого навигационным оборудованием, с целью предотвращения чрезмерного разряда аккумуляторов. В случае отказа в сети переменного тока инициируется процесс отключения питания.

После отказа по питанию процессор в блоке местного управления и отображения состояния LCSU определяет на основе измерений потребляемого тока текущее значение оставшейся емкости батареи аккумуляторов. Результат измерения сравнивается с предельно допустимым значением емкости (Ач), установленным пользователем в программу. Как только это значение будет достигнуто, процессор LCSU выдаст сначала команду отключения (D)VOR. В результате нагрузка на батарею будет снижена. Затем по командам Addout 3, 4, поступающим от процессора в блоке LCSU, твердотельные реле К2, К3 отключат DME и RL.

Чтобы предупредить отключение аппаратуры схемой защиты аккумуляторов от чрезмерного разряда в CSL (V36), напряжение батареи сравнивается с значением, установленным посредством перемычки. При достижении этого значения процессор в LCSU отключает питание интерфейса местных и дистанционных линий связи LRCI при помощи твердотельного реле К1 (команда Addout 1) непосредственно перед срабатыванием схемы защиты. Схема хранения данных и схема защиты аккумуляторов в CSL остаются в рабочем состоянии. Если работоспособность сети переменного тока восстановится до отключения батареи схемой защиты CSL, то схема хранения в CSL (V35) включит твердотельное реле К1. При этом LRCI, а, значит, и LCSU и модем получат питание и аппаратура (D)VOR может обслуживаться далее с помощью дистанционного управления.