Вспомогательные системы. Система вентиляции и кондиционирования.

Система вентиляции, кондиционирования и обогрева предназначена для создания нормальных тепловых режимов радиоэлектронного оборудования в объеме кузова.

В соответствии с конструктивным построением станции кузов с аппаратурой разделен на два отсека - аппаратный и агрегатный. Аппаратный отсек имеет системы воздушного охлаждения аппаратуры общеобменной вентиляции, кондиционирования и обогрева, а вспомогательный отсек - общеобменную вентиляцию и обогрев.

Система общеобменной вентиляции.

Система общеобменной вентиляции предназначена для обеспечения нормальных тепловых режимов в объеме отсеков. Общеобменная вентиляция аппаратного отсека осуществляется с помощью вытяжных вентиляторов, установленных в приемо-передающих устройствах и фильтров, размещаемых в кузове в соответствии с принципиальной схемой.

Воздух снаружи попадает в кузов через систему фильтров, 'проходит во все шкафы через перфорацию в ник и выбрасывается вытяжными вентиляторами в кузов.

Нагретый воздух из ШРД-00l в зависимости от сезона может выбрасываться либо в кузов, либо наружу. Для этой цели в патрубках, идущих от приемопередатчиков, предусмотрены рециркуляционные окна, которые в летний период закрыты, а в зимний - открыты.

Температура в кузове регулируется различными комбинациями использования фильтров.

Общеобменная вентиляция агрегатного отсека осуществляется следующим образом: воздух снаружи забирается через пенополиу - ритановый фильтр ЕУ8.886.100, установленный на боковой стенке кузова, проходит через отсек и выбрасывается вытяжным вентилятором У18 наружу. Установка вентилятора ЕУ2.964.274 размещается на торцевой стенке кузова. Снаружи кузова установка закрывается крышкой.

Конструктивно, установка У18 выполнена в виде металлического кожуха, внутри которого крепится вентилятор ЕУ2.964.232.

Вентилятор представляет собой осевую крыльчатку, которая с помощью гайки крепится на свободный конец вала электродвигателя УАД-74. Электродвигатель при помощи хомута и трех скоб крепится к направляющему кольцу. Кольцо имеет четыре отверстия для крепления к несущей конструкции. Снаружи крыльчатка закрыта защитной сеткой.

Вентиляция включается автоматом В4, расположенным рядом с вентилятором.

Технические данные вентилятора еу2.964.232:

- производительность вентилятора - 800 м3 /ч;

- полный напор ~ 2 мм вод. ст.;

- в качестве электропривода применен электродвигатель типа УАД-74,

- напряжение питающей сети трехфазное 220 В 50Гц.

Система воздушного охлаждения аппаратуры.

Система воздушного охлаждения аппаратуры предназначена для обеспечения нормальных тепловых режимов радиоэлементов.

Воздух через заборные окна поступает в шкаф. Проходя через шкаф, воздушный поток охлаждает радиоэлементы. нагревается и выбрасывается наружу. Более подробные сведения о вентиляция шкафов приведены в технических описаниях на шкафы.

Система кондиционирования.

Система кондиционирования предназначена для автоматического поддержания нормальной заданной температуры воздуха в аппаратом отсеке в летний период.

В систему кондиционирования входят:

- кондиционер КТ-4 - 1 шт;

- воздуховод - 1 шт.

Технические данные системы кондиционирования:

- холодопронзводительность кондиционера 4000 ккал/ч при температуре кипения фреона -12 = +5°С;

- напряжение питающей сети - трехфазное, 220 или 380 В 50Гц;

- максимальная мощность, потребляемая кондиционером - 3,5 кВт;

- мощность двигателя осевого вентилятора конденсатора - 180 Вт;

- мощность двигателя центробежного вентилятора воздухоохладителя - 75 Вт; .

- номинальная производительность вентилятора конденсатора 2500 м3/ч;

- номинальная производительность вентилятора воздухоохладителя - 1000 м /ч.

Холодный воздух из кондиционера поступаем в воздуховод и через раздающие отверстия находит в объем кузова. Нагретый воздух из кузова забирается через заборное окно в кондиционер.

Внутри кондиционера и кузова установлены датчики температуры типа ДТКБ-47 для автоматического поддержания заданной температуры воздуха в кузове.

Датчик температуры, установленный внутри компрессорно-конденсаторного отсека кондиционера, ограничивает включение кондиционера при температуре воздуха окружающей среда ниже +15°С, так как в, соответствии с инструкцией по эксплуатации, кондиционер может работать только при температуре окружающей среды выше +15°C.

Включение кондиционера происходит при температуре воздуха +25 ±2;5°С от датчика температуры 34, установленного внутри кузова.

Кондиционер включается на щите ЩЛ-037 автоматом В7 КОНДИЦИОНЕР.

В щите ЩЛ-037 предусмотрено исключение возможности одновременного включения кондиционера и обогрева кузова.

Кондиционер КТ-4 размещается на торцевой стенке наружной стороны кузова. Герметизация места стыковки воздухоохладительного отсека со стенкой обеспечивается резиновой прокладкой, приклеенной к каркасу кондиционера. Узлы кондиционера смонтированы в жестком стальном каркасе, который разделен на два отсека: компрессорно-конденсаторный отсек и отсек воздухоохладителя.

В компрессорно-конденсаторном отсеке (нижнем) расположены: компрессор типа ПФГ-28, конденсатор, фильтр-осушитель, теплообменник, вентилятор конденсатора.

В отсеке воздухоохладителя (верхнем) расположены: воздухоохладитель, центробежный вентилятор, капиллярные трубки.

Снаружи кондиционер закрывается кожухом из теплоизоляционного материала.

Подробное описание кондиционера КТ-4 приводится в техническом описании и инструкции по эксплуатации НЭ-76-OI ИЭ, входящих в состав эксплуатационной документации изделия «КОРЕНЬ-АС».]