58.Меры по снижению травматизма на подземном транспорте. Требования пб к путевому хозяйству шахты

Травматизм на транспорте достигает 22 – 24% от общего числа несчастных случаев. Наибольшее число н.с. происходит на рельсовом транспорте.

На конвейерном транспорте травматизм в два раза ниже в горизонтальной выработке, и в 4 – 5 раз в наклонных выработках.

Пути снижения травматизма:

1. Конвейеризация подземного транспорта

2. Оснащение конвейеров автоматическим и дистанционным управлением

3. Модернизация электровозного парка

4. Переход на вагонетки большей грузоподъёмности и более совершенной конструкции

5. Замена рельс лёгкого типа на рельсы более тяжёлого типа

6. Увеличить количество и протяженность выработок с мех.перевозкой людей. В настоящее время на шахтах применяются типы рельс: Р24, Р33, Р38.

Р - 24 применяется во всех выработках при ёмкости вагонетки до 2 м куб.

При большей ёмкости вагонеток прим. рельсыР - 33, Р - 38. Рельсы укладываются на шпалы. Минимальная длина деревянных шпал - для колеи 600 мм - 1200 мм, и для 900 мм - 1700 мм. Шпалы укладываются на балласт толщиной не менее 90 мм и на 2/3 своей высоты засыпаются балластом. Расстояние между осями шпал 700 мм; расстояние от предстыковой шпалы до стыка - 200 мм; ширина стыка не более 5 мм. Минимальный радиус закругления рельсового пути для колеи 600 мм - 12 м, для колеи 900 мм - 20 м.

Допускается уширение рельсовых путей при их укладке не более 4 мм, сужение не более 2 мм. А в процессе эксплуатации утирания рельсовых путей не должно превышать 15 мм на прямолинейных участках и на криволинейных участках. Запрещается эксплуатировать рельсы при износе их головок по высоте более:

Р24 - 12 мм

Р33 - 16мм

Р38 - 20мм

Запрещается использование стрелочных переводов при:

1. При выкрашенных, изогнутых остряках

2. Разъединённых стрелочных тягах

3. Замыкании стрелок зазором более 4 мм между прижатым остряком и рамным рельсам

4. Открытых канавках для тяг, приводов стрелочных переводов.

Стрелочные переводы должны иметь дистанционное управление с кабины электровоза, а на заездах накл. выработок стрелочные переводы должны иметь дистанционное управление с пульта плитового. Путевой хозяйство должно осматриваться:

- горным мастером участкаШТ - не реже 2 р. в месяц

- нач. участкаШТ не реже - 1 раза в месяц

- 1 раз в год произв. проверка износа головок рельс.

59. Перевозка людей

Если расстояние до места работы 1 км и более, то люди по выработке должны перевозиться в специальных вагонетках с прим. контактных и аккумуляторных

электровозов.

При аккумуляторных электровозах по согласованию Госпромнадзорохрантруда допускается перевозка людей в обычных грузовых вагонетках со съемными сидениями, которые устанавливаются так, чтобы голова сидящего человека не выступала

за габариты локомотива. Скорость перевозки людей в спец. вагонетках не свыше 20 км/ч, в оборудованных грузовых не более 12 км/ч.

1. Запрещается одновременно с людьми перевозить едкие и легковоспламеняющиеся вещества, ВМ, инструменты выступающие за пределы вагонетки, высовываться из вагонетки во время её движения;

2. Прищеплять к людским вагонеткам груженые за исключением 1 - 2 для перевозки инструмента;

3. Езда людей на локомотивах, необорудованных вагонетками, площадках, платформах;

4. Проходить между вагонетками и перелазить через них во время их движения.

Допускается включение в грузовой состав одиночной пассажирской вагонетки. Эта вагонетка должна располагаться за локомотивом в голове состава.

Запрещается прищеплять к этой вагонетке платформы с материалом и оборудованием, а также вагонетки с грузом выступ.за пределы их габаритов. Скорость перевозки людей в этом случае не должна превышать 12 км/ч.

Ежесменною перед началом перевозки людей машинист локомотива обязан осмотреть людские вагонетки, о чём докладывается горному мастеру уч. ШТ, который записывает разрешение в путевой лист машиниста локомотива.

Еженедельно людские вагонетки должны осматриваться механиком шахтного транспорта.

При перевозке грузов запрещается:

1. Выпускать на линию вагонетки с неисправными полу скатами, сцепками, буферами с разрушенным кузовом или выгнутым на ружу на величину более 50 мм

2. Проталкивать не сцепленные составы

3. Производить ручную сцепку и расцепку вагонеток во время их движения

4. Сцепка и расцепка вагонеток должна производится с помощью спец. приспособления крючка

5. Производить сцепку и расцепку вагонеток на закруглениях, а также ближе 5 м от опрокидывателя, вент.дверей или др. препятствий

6. Прицеплять непосредственно к локомотиву площадки "козы" груженые материалами выступающие за пределы их габарита. Эти площадки соединены между собой жёсткой сцепкой длина которой выбирается с таким расчётом, чтобы расстояние между находилось на соседних платформах материалы обеспечивала прохождение состава на закруглениях не менее 300 мм. Проталкивать составы с помощью распилов и стоек

7. Ставить на рельсы забурившиеся вагонетки без самосостава или домкрата

8. Запрещается выпускать на линию электровозы без наличия на нём самосостава или домкрата.