- •Електричне обладнання рухомого складу
- •7.092202 – „Електричний транспорт”) Харків – хнамг – 2007
- •Розрахунок опорів ступенів пускових
- •Розрахунок коефіцієнтів апроксимації
- •8. Розрахунок швидкісних характеристик
- •Побудова пускової діаграми.........................................................30
- •Вимоги до виконання курсового проекту
- •– Вага одного пасажира, кН. Середня пускова сила тяги для забезпечення розрахункового прискорення визначається як
- •Знаходимо мінімальне і максимальне значення сили тяги
- •2. Розрахунок пускових струмів
- •Сила тяги при зрушенні визначається за формулою:
- •3. Розрахунок опорів ступенів пускових реостатів
- •4. Розробка схем пускових реостатів
- •5. Розрахунок реостатних характеристик
- •6. Розрахунок коефіцієнтів апроксимації навантажувальних характеристик
- •7. Розрахунок режиму ослаблення поля тед
- •7.1. Розрахунок кількості ступенів ослаблення поля тед
- •Ерс міжламельної напруги
- •Де к кількість колекторних пластин (див. Додаток 2)
- •7.2. Розрахунок опорів ланцюга ослаблення поля тед
- •8. Розрахунок швидкісних характеристик на ослабленому полі
- •9. Побудова пускової діаграми Пускова діаграма являє собою сімейство характеристик при пуску для усіх позицій реостатного контролера (прискорювача) з побудовою діаграми зміни струму.
- •Значення прискорення на відповідній характеристиці знаходимо по формулі, м/с2
- •10. Розрахунок гальмівного режиму
- •10.1. Вибір обмеження у режимі гальмування
- •10.2. Розрахунок максимальної гальмівної сили
- •10.4. Розрахунок швидкостей для побудови гальмівних характеристик
- •Розрахунок підгальмування для двигунів змішаного збудження
- •11. Побудова гальмівної діаграми Гальмівна діаграма уявляє собою сімейство характеристик при гальмуванні для усіх позицій реостатного контролера (прискорювача) з побудовою діаграми зміни струму.
- •Значення уповільнення на відповідній характеристиці знаходимо за формулою, м/с2
- •12. Вибір елементів пускогальмового реостата
- •12.1. Вибір елементів пускового (гальмівного) реостата для двигунів змішаного збудження
- •Дані з перевірки резисторів зводимо в таблицю.
- •Вибір елементів ланцюга ослаблення поля
- •Вибір елементів гальмівного контура
- •Вибір елементів шунтового реостата
- •12.2 Вибір елементів пуско-гальмівного реостата для двигунів послідовного збудження
- •Перевірка елементів прискорювача за критерієм пожежної безпеки
- •Вибір елементів маневрових ступенів
- •Список літератури
- •61002, Харків, хнамг, вул. Революції, 12
- •61002, Харків, вул. Революції, 12
Вибір елементів маневрових ступенів
Для вибору елементів визначаємо ефективний струм за формулою
(12.26)
де I' – струм, що знаходиться за перетином швидкісних характеристик з
віссю струмів, А;
t – час перетинання струму через секцію, с;
Nц – кількість циклів пуску і гальмувань в годину (приймається 100…120).
При виборі резисторів враховуємо, що Iеф ≤ Iсер.
Таблиця 12.9 – Визначення ефективних струмів для елементів прискорювача
№ елемента |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Iеф,A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Список літератури
Електричне обладнання рухомого складу міського електричного транспорту”. (Регулювання тягових електричних двигунів рухомого складу в режимі тяги): Конспект лекцій для студентів спеціальності 7.092202 - Електричний транспорт – Укл. В.П. Андрійченко, С.О. Закурдай. – Харків: ХНАМГ, 2006. - 81 с.
Ефремов И.С., Косарев В.Г. Теория и расчет троллейбусов (электрическое оборудование). Ч. 1, 2. - М.: Высш. шк., 1981. - 294 с. и 248 с.
Додаток 1
Завдання на курсовий проект і контрольні роботи з дисципліни „Електричне обладнання рухомого складу МЕТ”
ГРУПА №1 |
||||||||||||
№ п/п |
П.І.Б. |
Тип рухомого складу |
Тип електродвигунів |
GТ, кН |
а, м/с2 |
в, м/с2 |
М, люд. |
|||||
1 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
160 |
1,81 |
1,79 |
185 |
|||||
2 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
110 |
1,3 |
1,2 |
95 |
|||||
3 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
100 |
1,4 |
1,2 |
80 |
|||||
4 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
165 |
1,75 |
1,76 |
160 |
|||||
5 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
95 |
1,31 |
1,32 |
105 |
|||||
6 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
105 |
1,45 |
1,25 |
85 |
|||||
7 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
170 |
1,69 |
1,7 |
165 |
|||||
8 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
120 |
1,25 |
1,26 |
90 |
|||||
9 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
110 |
1,5 |
1,3 |
90 |
|||||
10 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
175 |
1,81 |
1,82 |
160 |
|||||
11 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
125 |
1,24 |
1,25 |
85 |
|||||
12 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
115 |
1,6 |
1,35 |
95 |
|||||
13 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
195 |
1,55 |
1,56 |
190 |
|||||
14 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
108 |
1,23 |
1,24 |
105 |
|||||
15 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
120 |
1,8 |
1,4 |
100 |
|||||
16 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
185 |
1,75 |
1,76 |
180 |
|||||
17 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
115 |
1,35 |
1,36 |
109 |
|||||
18 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
100 |
1,5 |
1,3 |
90 |
|||||
19 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
180 |
1,61 |
1,62 |
180 |
|||||
20 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
105 |
1,32 |
1,33 |
110 |
|||||
21 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
112 |
1,37 |
1,37 |
98 |
|||||
22 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
180 |
1,8 |
1,81 |
175 |
|||||
23 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
125 |
1,28 |
1,29 |
90 |
|||||
24 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
100 |
1,5 |
1,2 |
85 |
|||||
ГРУПА №2 |
||||||||||||
№ п/п |
П.І.Б. |
Тип рухомого складу |
Тип електродвигунів |
GТ, кН |
а, м/с2 |
в, м/с2 |
М, люд. |
|||||
1 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
170 |
1,76 |
1,77 |
180 |
|||||
2 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
95 |
1,25 |
1,26 |
105 |
|||||
3 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
100 |
1,65 |
1,35 |
98 |
|||||
4 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
175 |
1,68 |
1,71 |
170 |
|||||
5 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
110 |
1,23 |
1,24 |
100 |
|||||
6 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
120 |
1,6 |
1,6 |
100 |
|||||
7 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
180 |
1,71 |
1,72 |
170 |
|||||
8 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
100 |
1,29 |
1,31 |
105 |
|||||
9 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
112 |
1,42 |
1,28 |
97 |
|||||
10 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
180 |
1,8 |
1,81 |
175 |
|||||
11 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
115 |
1,32 |
1,32 |
100 |
|||||
12 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
112 |
1,53 |
1,52 |
88 |
|||||
13 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
175 |
1,68 |
1,72 |
170 |
|||||
14 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
118 |
1,4 |
1,41 |
110 |
|||||
15 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
109 |
1,41 |
1,22 |
93 |
|||||
16 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
180 |
1,76 |
1,8 |
170 |
|||||
17 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
120 |
1,3 |
1,29 |
105 |
|||||
18 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
118 |
1,7 |
1,27 |
91 |
|||||
19 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
185 |
1,78 |
1,79 |
170 |
|||||
20 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
125 |
1,28 |
1,25 |
110 |
|||||
21 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
106 |
1,42 |
1,35 |
85 |
|||||
22 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
190 |
1,63 |
1,69 |
180 |
|||||
23 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
105 |
1,32 |
1,3 |
115 |
|||||
24 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
117 |
1,6 |
1,36 |
90 |
|||||
ГРУПА №3 |
|||||||
№ п/п |
П.І.Б. |
Тип рухомого складу |
Тип електродвигунів |
GТ, кН |
а, м/с2 |
в, м/с2 |
М, люд. |
1 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
165 |
1,75 |
1,76 |
160 |
2 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
100 |
1,28 |
1,27 |
100 |
3 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
105 |
1,4 |
1,25 |
86 |
4 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
170 |
1,8 |
1,7 |
160 |
5 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
108 |
1,24 |
1,23 |
95 |
6 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
110 |
1,36 |
1,4 |
90 |
7 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
160 |
1,85 |
1,85 |
155 |
8 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
120 |
1,27 |
1,26 |
90 |
9 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
115 |
1,7 |
1,35 |
80 |
10 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
170 |
1,75 |
1,76 |
160 |
11 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
125 |
1,3 |
1,32 |
100 |
12 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
120 |
1,76 |
1,38 |
104 |
13 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
170 |
1,65 |
1,63 |
165 |
14 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
115 |
1,31 |
1,29 |
105 |
15 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
98 |
1,42 |
1,29 |
98 |
16 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
170 |
1,65 |
1,71 |
165 |
17 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
108 |
1,33 |
1,34 |
110 |
18 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
112 |
1,42 |
1,32 |
86 |
19 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
180 |
1,73 |
1,75 |
170 |
20 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
121 |
1,28 |
1,31 |
105 |
21 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
117 |
1,5 |
1,2 |
80 |
22 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
175 |
1,85 |
1,84 |
170 |
23 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
109 |
1,3 |
1,3 |
105 |
24 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
117 |
1,65 |
1,33 |
94 |
ГРУПА №4 |
|||||||
№ п/п |
П.І.Б. |
Тип рухомого складу |
Тип електродвигунів |
GТ, кН |
а, м/с2 |
в, м/с2 |
М, люд. |
1 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
175 |
1,81 |
1,82 |
190 |
2 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
120 |
1,26 |
1,27 |
80 |
3 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
120 |
1,78 |
1,38 |
90 |
4 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
180 |
1,71 |
1,72 |
180 |
5 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
119 |
1,28 |
1,29 |
124 |
6 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
118 |
1,5 |
1,3 |
100 |
7 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
190 |
1,81 |
1,82 |
190 |
8 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
118 |
1,31 |
1,31 |
115 |
9 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
110 |
1,4 |
1,4 |
95 |
10 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
190 |
1,79 |
1,8 |
180 |
11 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
115 |
1,33 |
1,39 |
115 |
12 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
106 |
1,44 |
1,24 |
85 |
13 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
185 |
1,71 |
1,75 |
180 |
14 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
116 |
1,29 |
1,32 |
115 |
15 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
119 |
1,68 |
1,36 |
95 |
16 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
185 |
1,82 |
1,83 |
170 |
17 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
117 |
1,38 |
1,4 |
110 |
18 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
100 |
1,8 |
1,3 |
100 |
19 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
190 |
1,7 |
1,6 |
180 |
20 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
113 |
1,37 |
1,36 |
115 |
21 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
110 |
1,33 |
1,33 |
92 |
22 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
178 |
1,83 |
1,84 |
150 |
23 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
105 |
1,31 |
1,32 |
120 |
24 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
109 |
1,42 |
1,22 |
86 |
ГРУПА №5 |
|||||||
№ п/п |
П.І.Б. |
Тип рухомого складу |
Тип електродвигунів |
GТ, кН |
а, м/с2 |
в, м/с2 |
М, люд. |
1 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
180 |
1,6 |
1,65 |
200 |
2 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
115 |
1,31 |
1,32 |
100 |
3 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
118 |
1,73 |
1,32 |
96 |
4 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
185 |
1,7 |
1,71 |
180 |
5 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
110 |
1,35 |
1,36 |
105 |
6 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
116 |
1,56 |
1,34 |
97 |
7 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
185 |
1,75 |
1,76 |
182 |
8 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
95 |
1,36 |
1,37 |
95 |
9 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
109 |
1,68 |
1,35 |
86 |
10 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
178 |
1,73 |
1,75 |
170 |
11 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
106 |
1,38 |
1,38 |
90 |
12 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
112 |
1,59 |
1,26 |
96 |
13 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
175 |
1,85 |
1,86 |
150 |
14 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
108 |
1,39 |
1,4 |
100 |
15 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
101 |
1,65 |
1,3 |
85 |
16 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
160 |
1,75 |
1,78 |
150 |
17 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
96 |
1,51 |
1,52 |
100 |
18 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
107 |
1,7 |
1,4 |
97 |
19 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
175 |
1,82 |
1,81 |
170 |
20 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
116 |
1,54 |
1,5 |
105 |
21 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
111 |
1,5 |
1,38 |
96 |
22 |
|
трамвай Т-3 |
ТЕ-022 |
167 |
1,9 |
1,92 |
140 |
23 |
|
тролейбус ЗіУ-9 |
ДК-210 |
113 |
1,46 |
1,46 |
110 |
24 |
|
тролейбус ПМЗ-Т2 |
ДК-138А |
115 |
1,45 |
1,35 |
100 |
Додаток 2
Технічні дані тягових електричних двигунів рухомого складу міського електротранспорту
Технічні параметри ТЕД |
Тип тягового електродвигуна |
||
ДК-210А-3 (тролейбус ЗіУ-9) |
ДК-138А (тролейбус ЮМЗ-Т2) |
ТЕ-022Е (Трамвайний вагон Т-3) |
|
Напруга на колекторі двигуна, Uдв, В |
550 |
550 |
275 |
Часова потужність Р, кВт |
110 |
132 |
45 |
Часовий струм Іг, , А |
220 |
260 |
160 |
Опір обмотки якоря Ra, Ом |
0,0816 |
0,0734 |
0,0745 |
Опір головних полюсів Rгп, Ом |
0,063 |
0,057 |
0,0335 |
Опір додаткових полюсів Rдп, Ом |
0,0465 |
0,0419 |
0,0335 |
Опір серієсної обмотки Rс, Ом |
0,063 |
0,057 |
0,0335 |
Опір шунтової обмотки Rш, Ом |
95 |
95 |
- |
Кількість витків обмотки послідовного збудження, WС |
24 |
24 |
20 |
Кількість витків обмотки паралельного збудження, WШ |
930 |
930 |
- |
Кількість колекторних пластин, К |
175 |
175 |
145 |
Кількість провідників якірної обмотки, Nа |
350 |
350 |
290 |
Кількість пар полюсів, р |
2 |
2 |
2 |
Кількість пар паралельних гілок обмотки якоря, т |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Додаток 3
IД,
A
Знаходження пускових струмів за електромеханічними характеристиками тягового електродвигуна
Додаток 4
Відношення опорів секцій до повного опору пускового реостата за верн’єрною схемою
Секції реостату |
Розрахункова кількість позицій |
||||||||
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
Х1 |
0,448 |
0,490 |
0,311 |
0,490 |
0,462 |
0,457 |
0,430 |
0,348 |
0,485 |
Х2 |
0,146 |
0,157 |
0,103 |
0,173 |
0,150 |
0,158 |
0,177 |
0,163 |
0,153 |
Х3 |
0,113 |
0,079 |
0,046 |
0,088 |
0,075 |
0,077 |
0,096 |
0,094 |
0,078 |
Х4 |
- |
0,047 |
0,045 |
0,054 |
0,044 |
0,046 |
0,060 |
0,061 |
0,044 |
Х5 |
- |
- |
- |
0,046 |
0,050 |
0,030 |
0,040 |
0,042 |
0,030 |
Х6 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,021 |
0,030 |
0,035 |
0,021 |
Х7 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0,019 |
0,027 |
Х8 |
0,240 |
- |
0,025 |
- |
0,190 |
- |
0,033 |
- |
0,146 |
Х9 |
0,054 |
0,30 |
0,166 |
0,148 |
0,030 |
0,211 |
0,130 |
0,236 |
0,016 |
Резистори Х8 и Х9 включено тільки в нижною вітку верн’єрної схеми. Секції опорів, проти номерів яких в таблиці проставлені прочерки, у верн’єрної схемі відсутні.
Розрахунок виконуєть у вигляді таблиці опорів секцій. Після визначення опорів секцій розраховують фактичні значення опорів за позиціями реостатного контролера і порівнюють з розрахунковими.
Додаток 5
Побудова пускової діаграми (для ТЕД з ступінчастим реостатним пуском)
Додаток 6
Побудова пускової діаграми (для ТЕД з плавним реостатним пуском)
Додаток 7
Гальмівні характеристики (для ТЕД змішаного збудження)
Додаток 8
Гальмівні характеристики (для ТЕД послідовного збудження)
Додаток 9
Побудова гальмівної діаграми (для ТЕД змішаного збудження)
Додаток 10
Побудова гальмівної діаграми (для ТЕД послідовного збудження)
Додаток 11
Технічні характеристики резисторів КФ
Позначення елемента |
Опір, Ом |
Кількість витків |
Тривалий струм, А |
Вага елемента, кг |
Вага фехралю, кг |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Розмір кріплення 600 мм, потужність 2150 Вт |
|||||
6ТД. 662.005.1 6ТД. 662.005.2 6ТД. 662.005.3 6ТД. 662.005.4 6ТД. 662.005.5 6ТД. 662.005.6 6ТД. 662.005.7 6ТД. 662.005.8 |
0,2 0,24 0,368 0,57 0,79 1,0 1,45 2,0 |
27 34 34 54 54 68 68 68 |
103 95 77 62 52 47 39 33 |
4,64 5,25 4,05 4,99 4,61 4,79 3,96 3,49 |
3,1 3,8 2,2 3,5 3,1 3,3 2,2 1,7 |
Розмір кріплення 520 мм, потужність 1820 Вт |
|||||
6ТД. 662.004.11 6ТД. 662.004.12 6ТД. 662.004.13 6ТД. 662.004.14 6ТД. 662.004.15 6ТД. 662.004.16 6ТД. 662.004.17 6ТД. 662.004.18 6ТД. 662.004.19 6ТД. 662.004.20 |
0,165 0,205 0,308 0,49 0,67 0,85 1,23 1,7 2,28 3,0 |
23 29 29 46 46 58 58 58 46 58 |
103 95 77 62 52 47 39 33 29,5 24,5 |
3,98 4,52 3,45 4,29 3,93 4,12 3,42 3,02 2,42 2,57 |
2,6 3,2 1,8 3,0 2,7 2,9 1,8 1,5 - - |
Технічні характеристики резисторів СР
Позначення елемента |
Опір, Ом |
Кількість витків |
Тривалий струм, А |
Вага елемента, кг |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Розмір кріплення 600 мм, потужність 2150 Вт |
||||
6ТД. 662.000.1 6ТД. 662.000.2 6ТД. 662.000.3 6ТД. 662.000.4 6ТД. 662.000.5 6ТД. 662.000.6 6ТД. 662.000.7 6ТД. 662.000.8 6ТД. 662.000.9 6ТД. 662.000.10 6ТД. 662.000.11 6ТД. 662.000.12 6ТД. 662.000.13 6ТД. 662.000.14 6ТД. 662.000.15 6ТД. 662.000.16 6ТД. 662.000.17 |
520 310 200 120 85 48 31 21 15 11 7,5 6,0 4,8 3,8 1,8 1,1 0,8 |
198 178 180 109 99 113 115 111 56 59 55 57 58 56 27 26 23 |
0,64 0,8 1,0 1,3 1,54 2,05 2,56 3,1 2,65 4,3 5,2 5,8 6,5 7,3 10,5 13,5 16,0 |
0,97 0,99 1,04 1,02 1,03 1,07 1,02 1,18 1,07 1,1 1,14 1,18 1,23 1,28 1,2 1,27 1,35 |
Навчальне видання
Методичні вказівки до виконання курсового проекту з дисципліни «Електричне обладнання рухомого складу» (для студентів спеціальності 7.092202 – „Електричний транспорт”)
Укладачі: Карпушин Едуард Іванович,
Далека Василь Фомич,
Андрійченко Володимир Павлович,
Закурдай Світлана Олександрівна
Редактор: М.З. Аляб’єв
План 2007, поз.
Підп. до друку 10.10.2007 р. Формат 60х84 1/16. Умовн. – друк.арк. 3,0
Друк на ризографі. Папір офісний Обл.. – вид.арк. 3,5.
Тираж 300 прим. Зам. №
