Розділ 2. Прикладні аспекти дослідження комфортності міського середовища.

2.1.Громадський транспорт як чинник комфортності міського середовища м. Львова.

Громадський транспорт відіграє важливу роль в житті містян. Маршрутне таксі є одним з основних способів їх пересування, тому далі мною представлено дослідження якості перевезень з точки зору водіїв, так і з позиції пасажирів.

Це матеріали емпіричного дослідження, яке проводилось у вересні 2014 року у межах навчальної практики студентів – соціологів за підтримки КУ Інституту міста.

Пасажири

Нами було опитано 22% чоловіків та 77% жінок.

Було з’ясовано, яким видом транспорту користуються містяни найчастіше. Шкала «користуюсь маршрутним таксі» отримала оцінку – 4,78 – це найвищий показник. Щодо причин вибору саме маршрутного таксі, ми отримали наступні результати: 53% вказали, що це швидко,38% - дешево,7% - зручно.

Більшість очікують свій транспорт від 5 до 15 хвилин – 44%; 22% - очікує менше 5 хвилин, 16 % - від 15 до 25 хвилин і 16% людей чекають своє маршрутне таксі більше, ніж 25 хвилин. Все ж, якщо враховувати показник «до 5 хвилин» - 22% і показник «від 5 до 15 хвилин» - 44% - то, можна констатувати, що 66% відсотків наших респондентів не очікують довго на громадський транспорт.

Також цікавим є показник оцінки ставлення до оплати за проїзд. 55% вважає, що ціни є невиправдано високі, 27%, - що вони є нормальними, 11%- було важко відповісти на це запитання, і лише 5% зазначає,що ціни є низькими. Ми вважаємо, що такий показник свідчить про незадоволеність пасажирів ціною за проїзд, яку вони вважають завищеною відповідно до рівн надаваних послуг.

38% респондентів оцінюють роботу маршрутних таксі як погану, 44% - нейтрально, решта вказують на те, що їм важко відповісти. У нашому випадку оцінка «важко відповісти» та «нейтрально» є доволі хиткими, оскільки можуть свідчити про те, що люди частково задоволені, або частково незадоволені. 55% пасажирів незадоволені якістю перевезення, 11% - задоволені. Але знову ж таки цифра в 33% респондентів, яким «важко відповісти», може вказувати на те, що не на всіх напрямах перевезення умови є поганими, і на те, що є тенденція до покращення.

Водії

В ході опитування було опитано 9 водіїв віком від 18 до 60 років, зокрема ми отримали такий розподіл за віком: Від 18 до 30 –22,2%; від 31 до 45 – 44,4%; від 46 до 60 – 33.3%.

Розподіл за стажем роботи вийшов таким: до 1 року – 11,1%; від 1 до 3 – 11,1%; від 3 до 5- 33,3%; від 5 до 10 – 11,1%; понад 10 років – 33,3%.

Графіком роботи повністю незадоволені 11,1%; радше незадоволені – 33,3%; задоволені і незадоволені однаковою мірою – 11,1%; радше задоволені -44,4%.

Зарплатнею повністю незадоволені 22,2%; радше незадоволені – 44,4%; задоволені і незадоволені однаковою мірою – 22,2%; радше задоволені -11,1%.

Такими показниками, як вигляд та внутрішнє оснащення маршрутки водії задоволені та не задоволені однаковою мірою, що свідчить про усвідомлення ними недосконалостей транспорту, на якому вони працюють.

Технічним станом свого авто водії більше задоволені, ніж не задоволені. Хоч машини вони беруть в оренду, але ремонт авто відбувається за власний кошт.

Культуру спілкування і поведінку пасажирів водії, в більшості, оцінюють як таку, якою задоволені і незадоволені однакової мірою. Як пояснювали самі водії, пасажири їм трапляються різні, тому вони стараються не звертати увагу на невихованість пасажирів чи негідну поведінку, щоб не псувати собі настрій. Саме тому більше половини водіїв відповіли «ні» на запитання, чи залежить їх робочий день від настрою.

Підбиваючи підсумки, можемо зазначити, що хоча маршрутне таксі є найпопулярнішим видом транспорту, проте залишається багато проблем, пов’язаних з ним, у чому переконані як водії, так і пасажири. Водії часто не забезпечені елементарними умовами праці, зокрема не задоволені зарплатнею, яку отримують. Пасажири не задоволені станом маршрутного таксі загалом і, власне, ціною за проїзд.

Львівські маршрутні таксі, звичайно, далекі від ідеальних параметрів, однак за деякими критеріями вже відбулись покращення (наприклад, час очікування на маршрутне таксі). А також приємним фактом залишається те, що і водії, і їхні пасажири розуміють необхідність змін та готові працювати у напрямку покращення транспортної інфраструктури міста.