- •1.Значение сигналов, подаваемых маневровыми светофорами.
- •2.В каких случаях скорость движения поездов не должна быть более 10 км/ч, 5 км/ч
- •3.Назначение укпт. Порядок действий при обнаружении людей на путях в период движения поездов.
- •4.Значения сигналов подаваемых указателями алс
- •5.Требования предъявляемые к путевой автоматической блокировке.
- •6.Производство маневров на конечной станции. Порядок проезда светофора автоматического действия при запрещающем показании светофора.
- •7.Ограждение мест препятствий для движения поездов и производства работ на станционных и парковых путях.
- •8.Что должны обеспечивать устройства электроснабжения. Порядок снятия и подачи напряжения с контактного рельса на линии.
- •9. Порядок назначения вспомогательного поезда в правильном направлении. Условия следования сцепа.
- •10.Постоянные сигналы и постоянные сигнальные знаки.
- •11.Требования птэ к тормозному оборудованию.
- •12. Порядок движения поездов при снижении видимости и восстановление движения поездов.
- •13. Что устанавливает иси, сигналы, для чего служат, как подразделяются и чем подаются.
- •14 Требования, предъявляемые к электрической централизации стрелок и сигналов.
- •15. Движение поездов по письменному разрешению с красной полосой. Пример своей линии.
- •16. Значение сигналов подаваемых светофорами.
- •17. Автостопы ( назначение, виды, место установки, габарит) порядок проезда заграждающего положения автостопа.
- •18 Порядок назначения вспомогательного поезда в правильном направлении. Порядок производства сцепа.
- •19 Деление светофоров по назначению, конструкции и способу управления. Обозначение светофоров.
- •20 Производство маневровых передвижений на занятый путь станции.
- •21 Порядок вождения поездов. Что запрещается машинисту в пути следования.
- •22,91 Маршрутные указатели.
- •23 Средства сигнализации при движении поездов.
- •24 В каких случаях выдаются длительные предупреждения.
- •25 Оповестительный сигнал. Аварийно-оповестительный сигнал.
- •27,77 Движение поездов на линии, где основным средством сигнализации является арс-алс.
- •28 Назначение пригласительного сигнала. Виды и место установки.
- •29 Расстановка светофоров: на перегонах, подходах к станциям и на кривых участках пути.
- •30 О чём обязан сообщить дцх машинист во время движения. Порядок действий при вынужденной остановке поезда.
- •31 Светофоры ограждения металлоконструкций.
- •32 Что должна обеспечивать система алс-арс.
- •33 Движение поездов на линиях, где основным средством является автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная алс-арс.
- •34.Маневровые светофоры, чем могут дополняться маневровые светофоры
- •35 Путевая автоматическая блокировка, защитный участок, длина защитного участка
- •36 Движение первых поездов, после выполнения каких работ на первые 5 поездов выдаются письменные предупреждения
- •37 Переносные сигналы остановки и уменьшения скорости
- •38.Диспетчерская централизация, электрическая централизация стрелок и сигналов
- •39 Движение поездов в неправильном направлении
- •40 Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при движении поездов
- •41Виды связи, что должна обеспечивать поездная и диспетчерская связь, порядок пользования поездной радиосвязью, регламент переговоров.
- •42 Двухстороннее движение поездов.
- •43, 49 Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса
- •44, 56, 71 В каких случаях скорость не более 35 км/ч
- •45 Назначение вспомогательного поезда в правильном направлении, производство сцепа и порядок дальнейшего следования, скорость движения.
- •46 Контактный рельс, назначение, габариты, перекрываемые и не перекрываемые токоразделы.
- •47Требования птэ, предъявляемые к содержанию пс, требования птэ к кп.
- •48Порядок назначения вспомогательного поезда в неправильном направлении , порядок производства сцепа и условия следования
- •51 Расстановка составов в длительный отстой на линии, отправление поездов после длительного отстоя
- •52 Значение сигналов, подаваемых светофорами на линиях, где основным средством является алс-арс
- •53 Кто дает готовность на пс, когда поезд обслуживается локомотивной бригадой, а когда одним машинистом
- •54 Как осуществляется движение поездов при прекращении действия основных средств сигнализации
- •55, 79 Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при производстве маневров
- •57 Производство маневровых передвижений на конечной станции вашей линии, возвращение маневрового состава на прежнее место стоянки.
- •58 Сигналы тревоги
- •60 Порядок производства маневров на промежуточной станции вашей линии
- •61Сигналы, применяемые для обозначения поездов
- •62 Тра станции, из чего состоит этот документ, где находится, где машинист может ознакомиться с выписками тра.
- •63 Порядок производства маневров на промежуточной станции вашей линии по непредусмотренным маршрутам
- •64Звуковые сигналы, применяемые при движении поездов и маневровой работе
- •65 Порядок выдачи и срок действия краткосрочных предупреждений
- •66 Маневровые передвижения на парковых путях вашего депо порядок проезда светофора полуавтоматического действия при запрещающем показании
- •67 Предупредительные сигнальные знаки
- •68 В каких случаях производятся маневровые передвижения со скоростью 15 и 10 км/ч
- •69 Назначение понаб, действия локомотивной бригады после сработки понаб
- •70 Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне
- •72 Порядок движения между конечной станцией двухстороннего движения и станцией временного оборота
- •73 Сигнал опасности и дополнительный сигнал опасности
- •75 Назначение кгу, действия локомотивной бригады после сработки кгу
- •76 Пригласительный сигнал, порядок следования по пс
- •78 Порядок действий при взрезе стрелки, если тележка вагона закрыла доступ к месту крепления тяг
- •80 Действия машиниста при вынужденной остановке поезда
- •81 Порядок действий при взрезе стрелки, если кп остановилась на рамном рельсе и остряке стрелки
- •82 Сигналы для обозначения поездов
- •83Прием и отправление поездов, проезд полуавтомата с запрещающим показанием.
- •84Виды предупреждений, в каких случаях выдаются письменные и устные предупреждения.
- •85Где устанавливаются знаки «ограждения металлоконструкции» и «ограждение сходного устройства»
- •86Порядок движения поездов при скорости не более 10 и 5 км/ч
- •87Укпт, порядок действий машиниста при обнаружении посторонних лиц в тоннеле
- •88Светофоры ограждения, порядок проезда светофора ограждения с запрещающим показанием
- •89 Блок-участок, что такое блок-участок при автоблокировке, при алс-арс, их длина на перегоне и подходе к станции
- •90 Порядок движения при затоплении пути, порядок выдачи предупреждений, условия следования
- •92 Что такое раздельный пункт, что является границей станции, пример своей линии
- •93 Порядок движения при одновременной неисправности 2-х и более светофоров: маневровых, входных или выходных, автоматического действия.
- •94 Сигналы светофоров, подаваемых на линии с алс-арс без автостопов и защитных участков, при включенной системе алс-арс, при движении поездов и маневровой работе.
- •95 Требования к устройствам электроснабжения
- •96 Порядок приема поезда на занятый путь, скорости следования
- •97 В каких случаях следует подавать оповестительный сигнал
- •98 Требования к пс, неисправности с которыми запрещается эксплуатировать пс, сроки готовности
- •99Порядок производства маневров на занятый станционный путь станции
- •100 Требования, предъявляемые к переносным сигналам
- •102В каких случаях выдаются письменные предупреждения, как они подразделяются
- •103 Щит «стой, контактный рельс под напряжением», где устанавливается, что означает
- •104Кому подчиняется линия, поезд, станция. Кому разрешается закрывать стрелку на закладку, кому разрешается перевод централизованных стрелок
- •105Виды маневровых передвижений на парковых путях, как производится маневровое передвижение состава, находящегося за маневровым светофором, после длительного отстоя.
53 Кто дает готовность на пс, когда поезд обслуживается локомотивной бригадой, а когда одним машинистом
Машинист - после приемки ПС после ночного отстоя линии,
Бригадир (мастер) комплексной бригады, механик АРС – перед выездом состава из депо, с оформлением в книге готовности,
ПТО на линии – бригадир ПТО или слесарь – осмотрщик с правом дачи готовности с оформлением в книге готовности,
Деж.по депо, машинисты ДДЭ – при выдаче состава из горячего резерва,
После производства сцепа, машинист первого по ходу поезда,
Для перегонки неисправного состава, после его уборки на станционный путь – ТЧМ,
При уборке ПС на конечной станции, после устранение неисправности, для работы с пассажирами – нач.депо или его зам.,
Составы имевшие сход, столкновения, крушения – спец.комиссия с составлением акта и его заверением своими подписями.
Электропоезд должен обслуживаться машинистом и помощником машиниста (локомотивной бригадой):
* на линиях, не оборудованных устройствами АЛС-АРС;
* при отсутствии на поезде устройств АЛС-АРС ;
* при неисправности поездных устройств АЛС-АРС на линии, где автоблокировка является основным средством сигнализации при движении поездов;
* при управлении поездом не из головной кабины;
* при двухстороннем движении.
Обслуживание электропоезда машинистом без помощника машиниста допускается при действующих устройствах АЛС-АРС.
Маневровые передвижения на станциях, парковых и прочих путях при управлении из головной кабины разрешается производить машинисту без помощника машиниста.
Маневровые передвижения на станциях, парковых и прочих путях не из головной кабины производятся локомотивной бригадой - машинистом и помощником машиниста.
Порядок обслуживания поезда и маневрового состава машинистом без помощника машиниста устанавливается Управлением метрополитена.
54 Как осуществляется движение поездов при прекращении действия основных средств сигнализации
На линиях, где основным средством для движения является АЛС-АРС, при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей движение осуществляется следующим образом:
- ДЦХ передает на все поезда устное предупреждение о неисправности путевых устройств АЛС-АРС,
- после предупреждения каждый машинист останавливает поезд на первой неисправной по ходу движения рельсовой цепи, докладывает об останове и сигнальном показании ДЦХ, и после получения подтверждения следует со скоростью не более 20 км\ч при нажатой педали бдительности,
- проследование остальных смежных неисправных рельсовых цепей осуществляется без остановки и доклада,
-если из-за неисправности рельсовых цепей на перегоне, где расположены рельсовые цепи, светофоры полуавтоматического действия имеют запрещающее показание то они проследуется согласно ПТЭ,
( при запрещающем показании светофора полуавтоматического действия светофор проследуется после остановки по ПС, а в случае его неисправности по приказу или копии приказа ДЦХ со скоростью не более 20 км\ч при нажатой педали бдительности до появления разрешающего показания АЛС-АРС, а поезда с неисправной, или не оборудованные АЛС-АР до следующего светофора.),
- включение светофоров автоблокировки для организации движения по неисправным рельсовым цепям не производится.
На линиях, где основным средством является автоблокировка, при неисправности двух о более смежных светофоров автоматического действия ДЦХ должен передать приказ о прекращении действия автоблокировки на пути перегона. (В приказе указывается от какого светофора и до какого включительно, следовать с отключенным автостопом без остановок перед запрещающими светофорами автоматического действия со скоростью не более 20 км\ч.) после проследования перегона, машинист обязан включить поездной автостоп, доложить ДЦХ, ДЦХ обязан установить контроль за включением поездных автостопов. Опломбирование УАВА производится при заходе составов на плановый ТО в депо или ПТО. При отправлении поезда со станции на перегон, где прекращено действие автоблокировки, машинист должен соблюдать интервал между поездами не менее указанного в расписании. Если на перегоне имеются неисправные светофоры полуавтоматического действия , то их проследовать согласно ПТЭ. После восстановления действия автоблокировки и при наличии записи об этом в журнале осмотра и ли телефонограммы, переданной работником СЦБ по должности не ниже старшего электромеханика, ДЦХ восстанавливает действие автоблокировки передачей приказа.