6. Результаты спектрального анализа проб масла, отобранных на различных стадиях, испытаний

Согласно методике, используемой при проведении испытаний, отбор проб масла производился на двух стадиях испытаний - при прикатке двигателя до обработки триботехническим составом с целью накопления информации по базовым кривым накопления продуктов износа; и на стадии прикатки двигателя после обработки - с целью сбора информации о влиянии триботехнического состава «NANOVIT» на процессы износа двигателя.

Отборы проб масла на каждом этапе испытаний проводились в начале и в конце серии испытаний. Отбиралась пробы фиксированного объема (200 мл). Долива масла в двигатель в процессе испытаний не производилось.

Кроме того, была отобрана проба масла сразу после обработки двигателя (до слива и зам. масла в двигателе).

Спектральный анализ проводился на установке МФС-7.

Определение концентраций производилось по следующим металлам: железо Fe, алюминии Аl, свинец РЬ, олово Sn, хром Сr, медь Сu, кремний Si.

Данные спектрального анализа проб масла сведены в табл. 8.

Проба	Fe	РЬ	Аl	Sn	Cr	Si	Cu
	г/т	г/т	г/т	г/т	г/т	г/т	1/1
До обработки
Начало	56,7	3,5	4,19	6,4	2,2	9,1	16,1
35	80,8	4,4	30,7	10,9	3,8	11,8	19,4
50	125,3	5,9	71,3	18,6	4,4	16,2	28,5
Конец	189,4	8,6	102,5	19,1	7,6	24,1	37,1
Uh, мг/тч.	1876	87	1359	121	63	244	299
После обработки
Начало	34,2	2,1	1,9	4,3	1,7	8,6	8,8
35	67,3	3,7	34,7	9,3	6,8	11,8	16,7
50	84,1	5,3	61,1	12,6	8,1	15,7	20.3
Конец	98,5	6,5	64,2	14,8	9,2	20,2	22,7
Uh, мг/тч.	914	61	869	83	96	119	191

Проба	Fe	РЬ	Аl	Sn	Cr	Si	Cu
	г/т	г/т	г/т	г/т	г/т	г/т	1/1
До обработки
Начало	56,8	3,6	4,20	6,5	2,1	9,3	16,0
35	80,7	4,5	30,6	10,8	3,9	11,9	19,5
50	125,4	5,8	71,4	18,7	4,5	16,3	28,7
Конец	189,6	8,5	102,6	19,0	7,5	24,2	37,3
Uh, мг/тч.	1880	88	1356	122	65	242	297
После обработки
Начало	34,4	2,2	2,0	4,5	1,5	8,8	8,7
35	67,2	3,5	34,5	9,1	6,6	11,6	16,9
50	84,2	5,5	61,2	12,4	8,3	15,5	20,4
Конец	98,4	6,7	64,0	14,7	9,0	20,3	22,8
Uh, мг/тч.	916	63	872	85	99	117	194

Таб. 8. Результаты спектрального анализа проб масла, отобранных на различных этапах испытаний.

Полученные данные свидетельствуют о следующем:

- Обработка двигателя триботехническим составом «NANOVlT» приводит к снижению скорости накопления продуктов износа по железу и мягким металлам (свинец, алюминий, олово, медь) в масле.

- Анализ динамики накопления продуктов износа в масле выявляет практически постоянную скорость износа сопряжений трения на базовом цикле обкатки, что свидетельствует об отсутствии явления катастрофического износа двигателя. После обработки характер изменения концентрации металлов в масле меняется. Наблюдается резкий рост концентрации продуктов износа в начальный период обработки, что, очевидно, связано с развивающимися процессами микрошлифовки поверхностей трения. Однако по истечении первых 20 моточасов после ввода состава скорости износа заметно падают и становятся существенно ниже тех, которые были зафиксированы при анализе базового цикла испытаний.

- Последнее, очевидно, объясняется улучшением качества поверхностей и уменьшением высот микронеровностей поверхностей, что создает улучшенные условия для работы подшипников коленчатого вала и поршневых колец в режиме гидродинамики.