- •1. Общие положения
- •2. Нарушение нормальной работы устройств сцб.
- •2.1. Порядок проследования проходного светофора с запрещающим, непонятным показанием или погасшим огнём (на локомотивном светофоре красно-жёлтый огонь).
- •2.3. Смена показания проходного светофора на менее разрешающее.
- •2.4. Перекрытие входного, маршрутного светофора с его последующим проездом.
- •2.5. Перекрытие выходного светофора с его последующим проездом.
- •2.5.1. Применить экстренное торможение.
- •3. Нарушение нормальной работы алсн, укбм, саут, тскбм и устройств поездной радиосвязи.
- •3.1. Внезапное появление на локомотивном светофоре жёлто-красного или красного огня, не соответствующего показанию напольного светофора.
- •3.2. Внезапное появление на локомотивном светофоре белого огня при движении на перегоне или станционным путям, оборудованным устройствами алсн.
- •3.3. Смена показаний на локомотивном светофоре с «з», «ж» на белый огонь при следовании к ж.Д. Переездам.
- •3.4. Смена показаний на локомотивном светофоре с «кж» на красный огонь при следовании к ж.Д. Переездам.
- •3.5. Свисток эпк не прекращается при нажатии на рукоятку бдительности.
- •3.6. Погасли огни локомотивного светофора, свисток эпк не прекращается при нажатии на рукоятку бдительности.
- •3.7. Нарушение нормальной работы укбм (непрекращающийся свисток эпк), прекращение периодической проверки бдительности.
- •3.8. Неисправности, при которых выключаются устройства алсн.
- •3.9. Неисправность скоростемера .
- •3.10. Действия машиниста при выходе из строя алсн, саут или клуб.
- •3.11. Неисправность аппаратуры саут.
- •3.12. Действия при неисправности аппаратуры тскбм.
- •3.13. Нарушение нормальной работы устройств поездной радиосвязи.
- •4. Нарушение нормальной работы клуб-у (клуб-п, клуб-уп).
- •4.1. Внезапное появление на блоке бил жёлто-красного или красного огня, не соответствующего показанию напольного светофора.
- •4.2. Внезапное появление на блоке бил белого огня при движении на перегоне или станционным путям, оборудованным устройствами алсн.
- •4.3. Выключение индикации на блоке бил, свисток эпк не прекращается при нажатии на рукоятку бдительности.
- •4.4. Другие неисправности клуб на сспс.
- •4.5. Другие неисправности клуб на локомотивах.
- •5. Уход вагонов на перегон.
- •5.1. Сообщение «на вас ушли вагоны».
- •5.1.1. Локомотивной бригаде пассажирского поезда:
- •5.1.3. Локомотивной бригаде мвпс:
- •5.1.4. Локомотивной бригаде грузового поезда:
- •5.1.5. Бригаде сспс:
- •5.2. Сообщение «ушли вагоны по соседнему пути».
- •6. Срабатывание средств контроля дисК (понаб) (выписка из указания 224 н/у).
- •6.1.Средствами контроля диск (понаб) в зависимости от степени уровня нагрева подаются сигналы:
- •6.3.1. При срабатывании сигнала «Тревога-1»:
- •6.3. 2.При срабатывании сигнала «Тревога-2»:
- •6.3.3. При сигналах «Тревога-1» и «Тревога-2» устройств диск и сигнале «Тревога 0» устройств понаб сообщить машинисту:
- •7. Укспс (выписка из цв-цш-929).
- •7.1. Поезда, в которых с помощью устройств укспс выявлены волочащиеся детали или сход вагонов с рельсов, останавливаются локомотивной бригадой в следующих случаях:
- •7.3. Дсп или днц, получив информацию о срабатывании укспс и убедившись в нахождении на участке приближения к станции поезда, обязаны:
- •8. Неисправность тормозов в пути следования.
- •8.1. При вынужденной остановке поезда на перегоне из-за падения давления в тормозной магистрали.
- •8.2. Не отпуск тормозов у вагона.
- •8.3. При срабатывании ускорителя экстренного торможения.
- •8.4. В пассажирском поезде сработали тормоза без разрядки тормозной магистрали.
- •8.5. При заклинивании колёсных пар пассажирского поезда.
- •9. Отказ тормозов в пути следования.
- •9.1. Действия при недостаточном тормозном эффекте.
- •9.2. В случае нарушения целостности тормозной магистрали и отсутствия возможности её устранения.
- •9.3. При нарушении целостности тормозной магистрали между секциями локомотива.
- •9.4. Контрольная проверка тормозов.
- •Действия локомотивной бригады при подозрении на неисправность тормозной магистрали поезда.
- •10.1 Действия при самопроизвольном срабатывании автотормозов в грузовом поезде.
- •10.2. Порядок действий локомотивной бригады при срабатывании автотормозов поезда.
- •10.3. Порядок действий помощника машиниста при обнаружении неисправностей в поезде .
- •10.4. Саморасцеп в поезде.
- •10.5. Обрыв автосцепки.
- •10.6. Сход подвижного состава, столкновения.
- •11. Снежные заносы.
- •12. Оказание помощи поезду, остановившемуся на перегоне.
- •13. Возвращение поезда с перегона на станцию отправления.
- •14. Действия локомотивной бригады при наезде на людей и автотранспорт.
- •14.1. При угрозе наезда на транспорт или угрозе жизни людей:
- •14.1.1. Применить экстренное торможение.
- •14.2. В случае угрозы неизбежного наезда на человека:
- •14.3. При наезде на автотранспорт:
- •14.3.1. Применить экстренное торможение.
- •14.4. Наезд на скот.
- •14.5. Наезд на посторонний предмет.
- •15. Получение информации о минировании.
- •16. Отправление восстановительных и пожарных поездов.
- •17. Действия локомотивной бригады при порче локомотива.
- •18. Действия локомотивной бригады при обнаружении «ползуна» («навара») и других неисправностей на колёсной паре.
- •19. Проворот бандажа колёсной пары.
- •20. Действия машиниста при неисправности контактной сети и повреждении токоприёмника.
- •20.1. Действия машиниста при неисправности токоприёмников, крышевого оборудования или контактной сети .
- •20.2. При пережоге контактного провода.
- •20.3. Действия машиниста при отключении напряжения в контактной сети.
- •21. Ведение поезда при гололёде и низких температурах на электрофицированных участках.
- •22. Действия локомотивной бригады при возникновении пожара в поезде, на локомотиве.
- •22.1. Действия локомотивной бригады при обнаружении пожара в поезде.
- •22.2. Возникновение пожара в грузовом поезде.
- •22.3. Возникновение пожара на электровозе.
- •22.4. Возникновение пожара на тепловозе.
- •23. Толчок в пути.
- •24. Действия помощника машиниста в случае потери работоспособности машинистом.
- •Осмотра поезда по нарушению нижнего габарита подвижного состава устройствами укспс.
- •Приложение №3
- •Контрольной проверки тормозов
- •Контрольной проверки тормозов при недостаточном тормозном эффекте.
- •Контрольной проверки тормозов при самопроизвольном срабатывании автотормозов в грузовом поезде.
- •Контрольной проверки тормозов при заклинивании колёсных пар пассажирского поезда.
- •По неисправности вагонов, обнаруженных пути следования.
- •Осмотра поезда при саморасцепе.
- •Контрольной проверки тормозов при обрыве поезда.
- •Осмотра при повреждении контактной сети и крышевого оборудования эпс.
- •Осмотра поезда по не срабатыванию диск (понаб).
17. Действия локомотивной бригады при порче локомотива.
При вынужденной остановке поезда на станции, перегоне, в результате отказа локомотива машинист обязан:
17.1. По возможности остановить поезд в пределах станционных путей или на площадке и прямом участке пути, если не требуется экстренной остановки.
17.2. Немедленно по радиосвязи объявить об остановке машинистам поездов, следующих по перегону и ДСП ограничивающих перегон, ДНЦ.
17.3. Привести в действие автотормоза поезда и вспомогательный тормоз локомотива с фиксацией его ручки в 6-м положении.
17.4. При необходимости набрать воздух в резервуар токоприёмников.
17.5. Если в течение 10 мин не будет определён характер неисправности и способ её устранения, необходимо затребовать вспомогательный локомотив по форме:
«ДСП станции__________ ответьте. Я, машинист поезда №________, локомотив №_____, остановился головой на ________ км ___пк, (не) чётного пути по причине неисправности локомотива. Прошу оказать помощь. Время: ______ часов ____ минут. Машинист__________».
17.6. После затребования помощи приступить к выявлению и устранению неисправности локомотива.
17.7. В случае устранения неисправности локомотива отказаться от помощи по форме:
«ДСП станции __________ ответьте. Я, машинист поезда №________, локомотив №_____. Неисправность на локомотиве устранена. Прошу разрешения для дальнейшего движения. Время:______ часов ____ минут. Машинист__________».
17.8. С разрешения ДНЦ продолжить движение.
18. Действия локомотивной бригады при обнаружении «ползуна» («навара») и других неисправностей на колёсной паре.
18.1. При получении сообщения о том, что в поезде имеется вагон с характерным стуком «ползуна» («навара») или идущий «юзом»:
18.1.1. Произвести остановку поезда служебным торможением.
18.1.2. Сообщить об остановке по радиосвязи машинистам вслед идущих и встречных поездов и ДСП станций, ограничивающих перегон, ДНЦ.
18.1.3. Осмотреть состояние тормозной рычажной передачи на предмет не отпуска тормоза колёсной пары указанного вагона. При необходимости произвести отпуск тормоза и отключение разобщительным краном тормоза неисправного вагона. Если после отпуска шток тормозного цилиндра не садится на место, вывернуть пробку со стороны задней крышки тормозного цилиндра.
18.1.4. Проверить наличие надписей на кузове вагона о величине ползуна на колёсной паре вагона.
18.1.5. Тщательно осмотреть поверхность катания колёс на наличие «ползунов» или «наваров» с обязательной протяжкой состава.
18.2. При обнаружении помощником машиниста характерного стука «ползуна» при обходе машинного отделения локомотива на первом перегоне сообщить ДСП (ДНЦ) о необходимости остановки поезда на первой станции с целью осмотра колёсных пар.
18.3. При обнаружении характерного стука «ползуна» на вагонах МВПС осмотр поверхности катания колёсных пар произвести на первой остановке согласно расписания.
18.4. При обнаружении «ползуна» («навара») на поверхности катания у локомотивов, ССПС, МВПС, вагонов пассажирского и грузового поезда по длине «ползуна» («навара») определить его глубину (таб. №2) и действовать согласно требованиям табл. №1.
О результатах смотра и возможности следования доложить ДСП (ДНЦ).
Таблица №1
Величина ползуна или навара |
Условие и скорость следования (V) |
|
Локомотив, ССПС с бандажными колёсными парами и моторный вагон МВПС |
Прицепной вагон МВПС, ССПС с цельно катанными колёсными парами и вагоны поезда |
|
до 1 мм |
----- |
V установленная |
----- |
от 1 до 2 мм (вкл.), в пасс. поезде навар от 0,5 мм до 2 мм (вкл.) |
До ПТО, имеющие средства для замены колёсных пар: пасс. – V не выше 100 км/ч груз. – V не выше 70 км/ч |
от 1 до 2 мм (вкл.) |
от 2 до 6 мм (вкл.) |
До ближайшей станции, V не выше 15 км/ч, где колёсная пара должна быть заменена (навар можно устранить абразивным кругом) |
от 2 до 4 мм (вкл.) |
от 6 до 12 мм (вкл.) |
До ближайшей станции, V не выше 10 км/ч, где колёсная пара должна быть заменена (навар можно устранить абразивным кругом) |
свыше 4 мм |
свыше 12 мм |
До ближайшей станции, V не выше 10 км/ч, при этом исключить возможность вращения колёсной пары через вывешивание или иной способ транспортирования. Локомотив от состава отцепляется, ТЦ, ТЭД повреждённой колесной пары отключить. При выводе локомотива с перегона путём скольжения колёсной пары на тормозных башмаках необходимо производить смазку рельсов, обеспечивающее скольжение. |
18.5. Глубина ползуна измеряется абсолютным шаблоном. При отсутствии шаблона допускается на остановках в пути следования глубину ползуна определять по его длине согласно таб. №2.
Таблица №2
Глубина ползуна, мм |
Длина ползуна, мм, на колёсах диаметром, мм |
||
1250 |
1050 |
950 |
|
0,7 |
60 |
55 |
50 |
1,0 |
71 |
65 |
60 |
2,0 |
100 |
92 |
85 |
4,0 |
141 |
129 |
120 |
6,0 |
173 |
158 |
150 |
12,0 |
244 |
223 |
210 |
18.6. После вывода поезда с перегона с «неисправным» вагоном на станции произвести контрольную проверку тормозов и составить акт по форме согласно приложению №3.