- •Инструкции по выполнению практических работ
- •Определение содержания в бензине водорастворимых кислот и щелочей (определение нейтральности бензина).
- •Определение плотности бензина
- •3 Оснащение работы:
- •4 Основные сведения Основные характеристики дизельного топлива.
- •5 Форма отчета
- •Основные характеристики дизельного топлива
- •Основные показатели альтернативных видов топлива
- •Методика определения качества маслапо внешним признакам
- •Классификация трансмиссионных масел по sae и api
- •Методика выбора трансмиссионного масла
- •5 Форма отчета
- •Виды антифризов.
- •Марки антифриза
- •Определение внешнего вида
- •Ареометры для антифриза
- •Стеклоомыватель
- •Форма отчета
- •Нормы для жидкости антифриза ож-65:
- •Измерение температуры замерзания антифриза ареометром
- •6 Контрольные задания
- •Список используемых источников
3 Оснащение работы:
образцы топлива, стеклянные цилиндры диаметром 40...55 мм;
пробирки химические; фильтровальная бумага.
4 Основные сведения Основные характеристики дизельного топлива.
Температура самовоспламенения – минимальная температура, при которой топливо самовоспламеняется без постороннего источника зажигания. В качестве критерия оценки воспламеняемости топлива принято цетановое число. Цетановое число определяется моторными методами на специальных одноцилиндровых стандартных двигателях и должно быть не менее 45.
Температура вспышки – минимальная температура, при которой смесь паров топлива и воздуха вспыхивает при поднесении к ней пламени, лежит в пределах от 35 до 90°С.
Температура застывания – характеризуется потерей подвижности при низких температурах и составляет от минус 10 до минус 60°С.
Коксуемость топлива является показателем содержания в нем смолистых и нестабильных соединений, вызывающих нагарообразование. Оценивается так называемым «коксовым числом» на специальном приборе (прибор Конрадсона). Не должно превышать 0.05-0,1%.
Содержание серы не должно превышать 0,2-0.5%. Сера и сернистые соединения повышают токсичность выхлопных газов и вызывают коррозионные разрушения деталей двигателя.
Содержание воды и механических примесей в топливе не допускается.
В России дизельные топлива для многооборотных двигателей выпускаются по ГОСТ 305-82 трех марок:
Л (летнее), используемое при температуре окружающей среды 0°С и выше:
3 (зимнее) двух сортов, используемое при -20°С и выше с температурой застывания не выше -35°С. а также используемое при -30°С и выше с температурой застывания не выше -45°С:
А (арктическое), для эксплуатации при температурах -50°С и выше.
По содержанию серы топлива выпускаются двух групп:
группа - не более 0.2%:
группа - не более 0.5% (для арктического топлива не более 0.4%).
В обозначение летнего топлива входят массовая доля серы и температура вспышки (например. Л - 0.2 - 40 или Л-0.5 - 40).
В обозначение зимнего топлива входят доля серы и температура застывания (например. 3 - 0,2 - 35 или 3 - 0.5 - 35).
В обозначение арктических топлив входит только доля серы (например. А - 0.2 или А - 0.4).
Основными оценочными характеристиками горючих газов являются:
Октановое число. Характеризует антидетонационные свойства. Газообразные топлива имеют октановые числа 90-125. т.е. более высокие, чем автомобильные бензины и обеспечивают мягкую работу двигателей.
Температура воспламенения. Для горючих газов высокая (470°С), они требуют в двигателе зажигания от постороннего источника (электрической искры или запального дизельного топлива).
Теплота сгорания. Для природного, нефтяного и канализационного газов составляет 6000-9000 ккал/м3. т.е. практически равна теплоте сгорания жидких топлив.
Содержание влаги в газе. Ухудшает процесс сгорания, вызывает коррозию металлических поверхностей, выводит из строя запальные свечи. Пары влаги из горючего газа должны удаляться.
