3. Определение экономического эффекта от улучшения эксплуатационной работы полигона железной дороги

Раздел предусматривает определение экономической эффективности от улучшения качественных показателей использования подвижного состава. Для этого вначале рассчитают общую сумму эксплуатационных расходов региона обслуживания на плановый объем работы исходя из запланированных величин качественных показателей использования подвижного состава. Затем рассчитывают сумму эксплуатационных расходов, улучшая качественные показатели.

В курсовой работе требуется рассчитать экономию от увеличения динамической нагрузки груженого вагона ( ) и повышении массы брутто ( ).

Экономический эффект от улучшения отдельных качественных показателей определится из выражения:

(2.1)

До улучшения эксплуатационной работы:

1. Вагоно-км:

2. Вагоно-часы:

3. Локомотиво-км общего пробега:

4. Локомотиво-часы :

5. Бригадо-часы локомотивных бригад:

6. Тонно-км брутто вагонов и локомотивов:

7. Расход электроэнергии на тягу поездов:

8. Локомотиво-часы маневровые:

9. Число грузовых отправок:

После улучшения эксплуатационной работы полигона ж/д:

т/ваг

т

1. Вагоно-км:

2. Вагоно-часы:

3. Локомотиво-км общего пробега:

4. Локомотиво-часы :

5. Бригадо-часы локомотивных бригад:

6. Тонно-км брутто вагонов и локомотивов:

7. Расход электроэнергии на тягу поездов:

8. Локомотиво-часы маневровые:

9. Число грузовых отправок:

Расчет изменения величины зависящих эксплуатационных расходов сведу в таблицу 3.1.

Таблица 3.1

Расчет себестоимости перевозок на 1000 т-км нетто до и после улучшения показателей

Наименование измерителей	Расходная ставка на измеритель, руб.	До улучшения показателей		После улучшения показателей
		Величина измерителя	Расходы, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
Вагоно-км	0,13	29,38	3,82	27,98	3,64
Вагоно-часы	48,87	1,49	72,82	1,42	69,4
Локомотиво-км	16,8	0,56	9,41	0,536	9
Локомотиво-часы	582,69	0,018	10,49	0,0175	10,2
Бригадо-часы локомотивных бригад	1024,76	0,02	20,5	0,019	19,47
Т-км брутто вагонов и локомотивов	0,01172	1787,74	20,95	1761,55	20,65
кВт в час эл/энергии	3,11	23,52	73,15	23,22	72,21
Маневровые локомотиво-часы	2210,29	0,0144	31,83	0,0137	30,28
Число грузовых отправок	292,94	0,05	14,65	0,05	14,65
Итого зависящих расходов	-	-	257,62	-	249,5
Итого независящих расходов	-	-	103,05	-	99,8
Всего расходов на 1000т-км нетто	-	-	360,67	-	349,3
Себестоимость перевозок 10 т-км нетто	-	-	3,6067	-	3,493
Изменение себестоимости	∆С=3,6067-3,493=0,1137

Экономический эффект от улучшения отдельных качественных показателей:

млн. руб

Вывод:

Чем выше динамическая нагрузка и масса поезда брутто, тем меньше эксплуатационные расходы, а, следовательно, и себестоимость уменьшается: при увеличении динамической нагрузки на 5% и массы поезда брутто на 3% экономические эффект составил млн. руб.