1 Устройство стартера ст 142б
Назначение и виды стартера
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, прокручивающий коленчатый вал с частотой необходимой для пуска двигателя. При прокручивании маховика двигателя стартер должен преодолеть момент сопротивления, создаваемый силами трения и компрессией. При этом пусковая частота вращения при положительных температурах для бензиновых двигателей составляет 40-50 об/мин, а для дизельных двигателей 100-250 об/мин.
В зависимости от места применения стартеры подразделяют на группы: для легковых автомобилей, для грузового автотранспорта и прочей техники. Классификация стартеров по конструктивным особенностям весьма разнообразна. В настоящее время в автомобили чаще других устанавливают стартеры редукторного типа с постоянными магнитами.
Стартеры без редуктора. После поступления напряжения на управляющий зажим электромагнитного включателя происходит перемещение шестерни бендикса в зацепление с венцом маховика, сразу подается ток в якорь стартера, который начинает вращаться. Шестерня соединена с валом стартера посредством муфты свободного хода. После заведения мотора муфта свободного хода ослабляет соединение шестерни с валом, защищая, таким образом, якорь от лишних оборотов. При прекращении подачи тока на зажим шестерня возвращается в исходное положение.
Стартеры c редуктором. Передача крутящего момента с якоря на шестерню обеспечена с помощью редуктора. Преимуществами стартера с редуктором являются более высокая мощность, больший пусковой момент, на 48% меньшая масса, улучшенная стартовая способность, на 100% больший срок службы и малые требования к уходу. Ремонт генераторов требуется немного реже. Несмотря на общий принцип конструкции, стартеры могут сильно различаться по своим техническим чертам, которые зависят (упрощенно) от размера и типа мотора. Размер мотора описывает так называемый момент сопротивления проворачиванию: чем он больше, тем большей обязана быть мощность стартера.
Устройство стартера
Стартер состоит из корпуса с полюсами и обмотки возбуждения, якоря, щёток дистанционного привода, состоящего из реле включения, тяговое реле, рычага привода с вилкой и шестерни привода, вал якоря - вращается в бронзовых втулках, в его пазы уложены несколько секций обмотки из толстой медной ленты. Концы лент каждой секции присоединены к пластинам коллектора, к которому пружинами прижаты щётки, две которые присоединены к массе, а две другие - с концом обмотки возбуждения, а другой конец обмотки возбуждения к зажиму тягового реле.
Тяговое реле состоит из сердечника с втягивающей и удерживающей обмоткой и подвижного сердечника, соединённого с рычагом шестерни привода (рисунок 1)
Муфта свободного хода состоит из ведущей обоймы, перемещающей на шлицах вала, и ведомой обоймы шестерней и четырьмя клинообразными выемками. В клинообразных выемках помещены ролики с пружинами, вращения ведущей обоймы вызывает перемещение роликов в узкую часть выемки и заклинивание ведомой обоймы на ведущей. А если вращать по ходу ведомую обойму относительно ведущей, то ролики перемещаются в более широкую часть выемок, и ведомая обойма будет свободно вращаться на ведущей обойме.
Рисунок 1- Устройство стартера СТ 142Б
1 – якорь; 2, 21 – шайбы замковые; 3, 20 – болты; 4 – гайка самоконтрящаяся; 5- траверса; 6 – крышка; 7, 9 – щетки; 8, 15, 17 – винты; 10 – перемычка; 11, 12 – гайки; 13 – реле; 14 – рычаг; 16 – крышка привода; 18 – ось рычага; 19 – привод; 22 – держатель подшипника; 23 – корпус.
Таблица 1.2 - Техническая характеристика стартера СТ-142Б
Номинальное напряжение, В |
24 |
Номинальная мощность, Вт (л.с.) |
7722,7 (10,5) |
Ток холостого хода при напряжении 24 В, А |
130 |
Напряжение при тормозном моменте 49, Нм (5 кгс·м), В |
8 |
Ток при тормозном моменте 49 Нм (5кгс·м), А |
800 |
Напряжение включения тягового реле, В |
18 |
Давление щеточных пружин на щетки, Н (кгс) |
17,2... 20,1 (1,75... 2,05) |
Высота щеток (исходная), мм |
19... 20 |
Частота вращения якоря при холостом ходе, мин-1 |
5500... 6500 |
Рисунок 2 – Электрическая схема подключения стартера
G - аккумуляторная батарея; К - реле; М – электродвигатель.