12.3.3. Сдача остатков из отстойного танка

Перед прибытием в порт погрузки капитан судна обязан известить сво­его владельца или фрахтователя о количестве хранящихся на борту остатков. Эти остатки могут быть обработаны одним из следующих способов:

- передачей остатков на берег на грузовой терминал;

- сохранены на борту и залиты новым грузом, так называемая "погруз­ка поверх остатка"; или

- сохранены на борту, но отдельно от вновь принятого груза. Если это сделано, то при наличии соответствующего оборудования возможна их от­качка на береговой приемный терминал. Они могут, наконец, быть оставлены на борту на несколько последующих рейсов судна.

Прием груза производится не судовыми средствами с интенсивностью 10% чистой грузоподъемности в час, поэтому одновременно желательно производить балластные операции по откачке изолированного или чистого балласта (при включенной системе САЗРИУС или визуальном контроле) в соответствием с инструкцией по проведению этих операций, разработанных для данного танкера и согласованные с МРС и после согласования с Администрацией порта и представителями грузополучателя и грузоотправителя.

После завершения этих операций нужно сделать записи в ЖГО ч.2 отдельно по грузовым и балластным операциям.

Эти операции производятся при включенной СИГ.

12.4. Ход в грузу

При ходе в грузу осуществляются две технологические операции: подогрев груза и работа СИГ.

Режим работы системы подогрева груза зависит и от сорта груза и оговоренной фрахтователем температуры, от конструкции корпуса танкера: при двойном дне и бортах теплоотдача от груза к забортной воде невелика и груз поддерживается в нагретом состоянии от начала до конца перехода (см §8).

При соприкосновении груза с наружной обшивкой корпуса потери теплоты в море велики, поэтому груз начинают подогревать за несколько дней до прихода в порт назначения.

Основное внимание на этом режиме уделяется герметичности системы подогрева. Для этого при пуске пара в танк, в ёмкость принимают и анализируют его конденсат, возвращающийся из танка. При наличии в конденсате нефтепродуктов необходимо восстановить герметичность трубопроводов.

СИГ работает в автоматическом режиме.

Перемещение нефтяного груза.

Перекачка груза нефти во время рейса, как правило, не допускается. В случае неизбежности перекачки груза во время рейса должны быть предприняты меры по предотвращению попадания нефти в море:

- проверить плотное закрытие кингстонов и клинкетов, которые со­гласно инструкции по эксплуатации должны быть закрыты на время рейса;

- плотно закрыть забортные отливные клапаны и секущие клинкеты между грузовым трубопроводом и кингстонной магистралью;

- если для перекачки груза палубный грузовой трубопровод не используется, то приемно-отливные патрубки на нем заглушить, а клинкеты плотно закрыть;

- на маховиках клинкетов, указанных в подпунктах 2 и 3, на время пе­рекачки груза вывесить предупредительные таблички "Не закрывать!";

- все палубные шпигаты надежно закрыть пробками для предотвраще­ния протекания разлитой на палубу нефти за борт;

- перед началом перекачки груза плотно закрыть клинкеты на прием­ных патрубках грузового и зачистного трубопроводов в танках, которые не включены в процесс перекачки груза;

- перекачку нефти начинать при пониженной подаче насоса. После проверки правильности поступления груза подача насоса может быть дове­дена до номинальной;

- дыхательные клапаны на газоотводной системе (давление-вакуум) при перекачке нефти держать открытыми, а если уровень груза в танке опре­деляется замером пустот, то открыть и смотровые лючки;

- вести постоянный контроль за уровнем груза в заполняемых танках;

- на время перекачки установить регулярное наблюдение за водной поверхностью вокруг танкера и за водной поверхностью в районе кильватер­ной струи.

Если перекачка груза производится одним насосом в несколько грузо­вых танков, то необходимо помнить, что при этом имеет место неравномер­ность их заполнения (в танках, расположенных ближе к грузовому насосу, уровень повышается быстрее) и не допускать их переполнения. Необходимо также помнить, что перекачка нефти может изменить дифферент судна и вы­звать перелив некоторых заполненных танков, и не допускать этого.

Перекачка груза должна производиться под контролем ответственного лица судна.

Для контроля за уровнем груза, в танках при перекачке груза и наблю­дения за водной поверхностью вокруг танкера, следует привлекать необходи­мое число членов экипажа.

После окончания перекачки груза нефти необходимо сделать соответ­ствующие записи в ЖНО, часть II.