12.5.3. Балластные операции

Капитан обязан заблаговременно получить более полную информацию об условиях и правилах проведения балластных операций в портах захода танкера.

Перед приемом балласта назначенное капитаном ответственное лицо должно составить план балластировки и представить его на утверждение капитану.

При выполнении балластных операций во время стоянки у причала ка­питан танкера должен заблаговременно согласовать этот вопрос с ответст­венным лицом берегового персонала.

Прием чистого балласта в грузовые танки необходимо проводить после окончания грузовых операций, предъявления танков представителю грузополучателя и оформления документов на сдачу груза.

Прием балласта в танки изолированного балласта и слив изолирован­ного балласта может проводиться по согласованию с ответственным лицом берегового персонала во время грузовых операций.

Перед приемом чистого балласта в грузовые танки необходимо промыть грузовой и зачистной трубопроводы и насосы. В случае, когда балласт, принятый в загрязненные танки, перед очередной погрузкой будет сдаваться на прием­ные сооружения, промывать грузовой трубопровод и насосы не следует.

промывка грузового трубопровода производится непродолжительной (в течение 3…5 мин) подачей воды грузовым насосом из-за борта в каждый грузовой танк.

При этом необходимо прокачать и палубные трубопроводы, включая приемные патрубки на палубе. Вода из грузовых танков зачищается насосами в отстойный танк.

Промывку грузового трубопровода рекомендуется начинать с наиболее удаленного от насосного отделения грузового танка.

Для обеспечения промывки палубных трубопроводов, концевых приёмоотливных патрубков и клинкетов необходимо устанавливать временные перемычки или линии из шлангов для слива промывочной воды в грузовые или отстойные танки.

Допускается промывать только отдельные участки грузового трубо­провода, которые намечается в дальнейшем использовать для балластных операций.

Следует учитывать, что местные требования прибрежных государств могут запрещать слив чистого балласта.

До начала балластировки груз, который не может быть откачан из линий на берег, необходимо сливать самотеком или откачать насосом в грузовой или отстойный танк. Перед приемом балласта в грузовые танки необходимо промыть грузовой и зачистной трубопроводы и насосы сбрасывая воду в соответствующий грузовой танк, после чего вода закачивается насосами в отстойный танк.

Для предотвращения попадания нефтепродуктов за борт в начале приема балласта клапаны насосного отделения линий и танков должны быть установлены соответствующим образом и прием балласта следует начинать при пониженной подаче грузовых насосов одновременно во все балластируемые танки.

Забортный кингстон следует открывать после пуска грузового насоса создания вакуума на стороне всасывания. После проверки правильности поступления балласта подача насоса доводится до номинальной.

Об окончании приема балласта в грузовые танки необходимо сделать соответствующие записи в ЖНО.

После окончания приема балласта в грузовые танки рекомендуется не­продолжительное время (не более 5 минут) грузовым насосом откачивать во­ду из каждого забалластированного танка в отстойный танк.

Отстаивание грязного балласта.

Для качественного отделения нефти от воды необходимо предусмот­реть время на отстаивание принятого в танки грязного балласта (это время зависит от условий движения судна и от того, какой тип нефтяного груза пе­ревозился перед этим). При благоприятных условиях плавания для достиже­ния требуемого результата требуется не более 12 часов, но в большинстве случаев требуется 24 часа и более.

Удаление грязного балласта.

После окончания отстоя в балластном танке находится вода с плавающим на ее поверхности слоем нефти. Основное количество этой воды может быть сброшено в море с помощью системы САЗРИУС и по возможности в то время, когда отсутствует качка судна. Для оптимального использования этой системы во время сброса грязного балласта должны быть выполнены сле­дующие операции:

- при необходимости промойте грузовые насосы и трубопроводы со сбросом воды в грязный балластый или в отстойный танк;

- начните сброс балластной воды;

- при достижении толщины слоя воды около 20% от высоты танка уменьшите интенсивность откачки;

- с этого времени снижайте подачу грузовых насосов либо уменьшите их количество, работающее на слив балласта, для избежания вероятности образования воронок у приемных храпков в танках и захвата нефти из слоя на поверхности балласта;

- прекращайте сброс из единичного танка, когда в нем достигается уровень, с которого, как известно для данного судна, возможен захват нефти. Когда во всех танках достигается этот уровень, сброс прекращается.

После окончания слива грязного балласта за борт в ЖНО, часть II не­обходимо сделать соответствующие записи. Если слив балласта за борт про­изводился в несколько этапов, то в ЖНО делаются записи по каждому этапу отдельно.

Оставшийся в грузовых танках после слива отстоявшейся части балласт с большим содержанием нефти необходимо перекачать в отстойный танк, о чем в ЖНО, часть II сделать соответствующую запись с указанием количество такого балласта.

Перекачку балласта в отстойный танк рекомендуется производить за­чистными насосами либо грузовыми насосами при сниженной подаче.

Перед началом слива оставшейся в грузовых танках части балласта с большим содержанием нефти, лицо ответственное за проведение данной операции, должно убедиться, что отстойный танк способен вместить остав­шееся количество грязного балласта. Если его объем недостаточен, то для получения его требуемой емкости вода из отстойного танка может быть час­тично сброшена без нарушения условий сброса нефти в море с учетом того, что между поверхностью раздела, выше которой располагается нефть, и сло­ем отстоявшейся воды, содержание нефти в которой допускает ее слив за борт, находится промежуточный слой (~1.5м) нефтеводяной эмульсии с высоким со­держанием нефти. После этого операция может быть продолжена в следую­щей последовательности:

- начните перекачивать оставшийся грязный балласт в отстойный танк, используя зачистную систему;

- перекачайте в отстойный танк льяльные воды насосного отделения и другие льяльные воды, связанные с работой в грузовой осушительной систе­мой;

- промойте после этого зачистную систему, сливая воду в отстойный танк.

Слив воды из отстойного танка.

Слив воды из отстойного танка через СНСВ является одной из ответственных опе­раций с находящейся на борту судна нефтью, поэтому очень важным являет­ся четкое проведение всех ее стадий. Даже небольшая задержка в отключе­нии насоса или закрытии клапана может привести к попаданию в море значи­тельного количества нефти. Во время слива должна использоваться система САЗРИУС и проводиться постоянное наблюдение за ходом всей операции.

В связи с тем, что попадающая в отстойные танки нефтесодержащая смесь представляет собой нефтеводяную эмульсию с различной степенью дисперсности, образовавшуюся в результате эмульгирующего воздействия перекачивающих насосов или в результате механического воздействия на нефть водяных струй из моечных машинок в процессе мойки танков, перед сливом за борт смесь должна отстаиваться не менее 36 часов. На время отстаивания влияет также качка судна и характер перевозимого ранее груза.

Перед началом слива из отстойного танка необходимо с помощью приборов или детекторов определить высоту общего слива нефтеводяной смеси положение поверхности раздела "нефть-вода", толщину нефти над поверхностью раздела "нефть-вода" и высоту взлива отстоявшейся от нефти воды нефтесодержание которой допускает ее слив в море без нарушений условий сброса нефти. Некоторые нефтепродукты могут аккумулировать электрические заряды, которые влияют на точность показания приборов, что надо так же учитывать при определении границы раздела. Во время определения уровня наполнения танка и границы раздела необходимо строгое соблюдении международных мер предосторожности, принятых для проведения таких ра­бот.

Граница раздела сред по всей поверхности обычно не является четкой и может отклоняться по глубине в ту или иную сторону на несколько санти­метров. Поэтому для предотвращения слива за борт водонефтяной эмуль­сии интенсивность сброса из отстойного танка через СНСВ должна быть уменьшена до достижения границы раздела. Система САЗРИУС автоматически срабатыва­ет, прекращая сброс, при достижении максимально разрешенной скорости сброса 30 литров нефти на милю и предельного общего количество сброшен­ной нефти. Сброс также прекращается во всех случаях при достижении гра­ницы раздела поверхностей. Работа системы САЗРИУС должна находиться под контролем лица, ответственного за выполнение данной операции, и в случае появления признаков ее несрабатывания, прекращение сброса прово­дится вручную. Для предотвращения затягивания нефти в приемную воронку храпка или запруживающего эффекта, необходимо избегать перемешивания содержимого в отстойном танке, особенно; когда граница "нефть-вода" при­ближается к верху днищевых конструктивных перегородок танка. Интенсив­ность откачки должна строго контролироваться. При проведении слива воды из отстойного танка через СНСВ должны выполняться следующие операции:

- при сливе воды из отстойного танка до понижения уровня воды в нем до 20 % от общей высоты для сброса используйте один грузовой насос, работающий при пониженной подаче;

- прекратите слив из отстойного танка, определите границу раздела "нефть-вода", степень опорожнения танка и подсчитайте толщину оставшей­ся воды;

- используя зачистную систему, продолжите сброс до достижения уровня воды, определенного ранее для отстойного танка данной конструкции и размера, при котором нефть не попадает в СНСВ. Интенсивность откачки при этом должна быть снижена до минимума;

- при появлении в сливаемой воде видимых следов нефти или индикатор измерительного прибора показывает, что достигнут допустимый предел сброса, остановите сброс;

- насколько это возможно, вновь проведите отстой воды в танке и повторите операции.

Окончательная промывка трубопроводов и насоса.

После окончания вышеупомянутых операций, использованные при их выполнении трубопроводы и насосы содержат следы нефти. В случае, если судно находится на расстоянии более 50 миль от ближайшего берега и вне пределов особых зон, трубопроводы и насосы, использованные при сливе чистого балласта, могут быть промыты и промывочная вода сброшена в море через систему САЗРИУС для того, чтобы уровень мгновенного сброса нефти не превысил допустимый.