7.2. Приложения [6]:

Рис. 13. Коэффициенты сопротивления трения технически гладких пластин.

Рис. 14. Зависимость коэффициента остаточного сопротивления от параметров формы корпуса больших добывающих судов.

Рис. 15. Зависимость коэффициента остаточного сопротивления от параметров формы корпуса средних добывающих судов.

Рис. 16. Зависимость коэффициента остаточного сопротивления от параметров формы корпуса малых добывающих судов.

8. Пример:

Содержание

Введение

Расчетная часть.
1. 1.1 Определение площади шпангоутов по методу трапеций.
2. 1.2 Определение площади ватерлиний судна.
Определение водоизмещения судна.
1. 2.1 Определение весового водоизмещения судна.
2. 2.2 Определения изменение осадки судна, при изменений плотности воды.
3. 2.3 Определение ординаты центра величины.
Определение коэффициентов полноты.
Определение ходкости судна.

Введение

В общей системе транспорта морской флот является самым экономичном, так как использует готовые природой дороги – моря и океаны, созданные природой. Затраты необходимы лишь на постройку судов и портов, их эксплуатацию и поддержания должных глубин некоторых акваторий.

Все гражданские суда отличаются друг от друга по ряду основных признаков. Главным признаком классификаций является назначения судна. Другими отличительными признаками являются: район плавания, материал постройки корпуса, род движителя, характер движения, род главного двигателя, архитектурно – конструктивный тип и т. п.

По назначению суда можно разделить на транспортные, промысловые, вспомогательные, технические, специальные, спортивные.

Промысловые суда служат для добычи переработки и транспортировки рыбы, морского зверя и морских растений. По назначению промысловые суда делятся на добывающие и обслуживающие. Добывающие суда составляют основу промыслового флота.