7. Меры безопасности при осмотре состава в пто на линии.

При нахождении состава в техническом осмотре 1-го объема (ТО-1) на линейном ПТО локомотивная бригада (машинист) должна установленным порядком отключить мотор-компрессоры, автоматические выключатели вспомогательных цепей (или КВЦ), освещения салонов, БПСН, после чего машинист подает сигнал о снятии напряжения 825 В с контактного рельса.

Убедившись по включенным сигнальным зеленым лампам смотровой канавы в отсутствии напряжения и закороченном положении контактного рельса, машинист (при управлении поездом локомотивной бригадой) производит осмотр подвагонного оборудования.

После подачи напряжения 825 В помощник машиниста включает автоматические выключатели вспомогательных цепей на всех вагонах.

Если в отстое производился какой-либо ремонт, машинист должен лично убедиться в выполнении этого ремонта, закрытии кожухов открывавшихся аппаратов и отсутствии посторонних предметов на рельсах.

Перед подачей напряжения 825 В машинист должен лично предупредить помощника машиниста об этом, а затем дать письменную и устную заявки бригадиру или старшему осмотрщику о подаче напряжения на состав.

8. Правила перехода по переходному мостику, платформе, по вагонам во время движения.

При проходе по переходному мостику на территории линейных ПТО для пропуска состава, движущегося по одному из станционных путей, необходимо остановиться и повернуться лицом к проходящему составу. Если в этом случае на одном из путей стоит другой состав, двери которого открыты, для пропуска движущегося состава необходимо войти в салон вагона стоящего, состава.

Локомотивной бригаде (машинисту) запрещается бегать до платформе станции, становиться спиной к краю платформы в непосредственной близости к линии ограничения, проходить по платформе между идущим или стоящим составом и линией ограничения.

Разрешается проходить между стоящим на станции составом и линией ограничения, проходящей вдоль состава локомотивной бригаде (машинисту), которая (который) будет управлять данным составом.

Во время движения поезда запрещается переходить из вагона в вагон кроме случаев, когда возникает угроза безопасности движения поездов и перевозимых в них пассажиров. При этом должны соблюдаться правила личной безопасности и исключена возможность травмирования пассажиров торцовыми дверями вагонов. Запрещается открывать и закрывать торцовые двери во время набора скорости и торможения. Закрывать двери плавно, без рывков.

9. Правила высадки и посадки работников метрополитена в тоннеле.

У каждой санитарно-технической установки, находящейся в тоннеле, как правило, должен быть сооружен служебный мостик для посадки и высадки работников через кабину машиниста. В местах отсутствия таких мостиков необходимо производить посадку и высадку работников из поезда через дверь кабины машиниста головного вагона в местах токораздела или в сторону, противоположную контактному рельсу, при наличии банкетки, ниши, мостика или другого удобного и безопасного места — через разблокированные двери салона второго или третьего дверного проема первого вагона. После высадки или посадки старший группы, убедившись в отходе работников в безопасное место, дает машинисту согласие привести поезд в движение. При высадке работников через кабину машиниста на служебный мостик машинист должен убедиться, что вся группа спустилась с мостика и находится в ходке. Машинист приводит электропоезд в движение по сигналу старшего группы.

Извещение о предстоящей высадке или посадке работников в тоннеле передается машинисту по поездной радиосвязи поездным диспетчером или дежурным по станции с указанием места остановки и количества работников.

При вывозе из тоннеля до прихода поезда вся группа находится в безопасном месте (или в ходке). Старший группы в ожидании поезда должен находиться впереди группы (в ходке у мостика) с включенным сигнальным фонарем с прозрачно-белым огнем, обращенным в сторону приближающегося поезда.

Находиться на служебном мостике в период движения электропоездов категорически запрещается, так как при этом возможно травмирование работника зеркалом проходящего поезда.

Подниматься на служебный мостик разрешается по команде старшего группы после полной остановки поезда и поданного Машинистом звукового сигнала — три коротких звука. Машинист приводит поезд в движение после полной посадки работников и подтверждения, что группа полностью вошла в вагон.