15. Порядок снятия напряжения с контактного рельса, установки заземляющего устройства и подачи напряжения на линии (перегоне и станции).

Для предупреждения лиц, работающих в тоннеле, о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс дежурным по станции подаются сигналы:

в 04 ч 50 мин сигнал времени — путем отключения рабочего освещения тоннеля в течение 5 секунд (подается за 10 минут до подачи первого предупредительного сигнала) — означает требование завершения работ;

в 05 ч 00 мин первый предупредительный сигнал — путем двукратного отключения рабочего освещения тоннеля с интервалами 5 секунд, означающий требование прекращения всех работ и выхода людей из тоннеля;

в 05 ч 15, мин второй предупредительный сигнал — путем трехкратного отключения рабочего освещения с интервалами 5 секунд.

После подачи второго предупредительного сигнала контактный рельс считается под напряжением.

Сигнал о снятии напряжения с контактного рельса после окончания движения электропоездов и расстановки составов в ночной отстой подается дежурным по станции двумя длинными звуками ручного свистка или объявлением по сети громкоговорящего оповещения.

Напряжение с контактного рельса после окончания движения электропоездов и расстановки составов снимается и подается перед началом движения электропоездов электродиспетчёром по приказу поездного диспетчера.

Экстренное снятие напряжения с контактного рельса производится электродиспетчером по приказу поездного диспетчера, переданному по диспетчерской поездной связи на основании требования, полученного от машиниста, помощника машиниста или дежурного по станции, а при несчастных случаях с людьми или в случаях, угрожающих жизни людей или безопасности движения, — по требованию любого работника метрополитена, полученному поездным диспетчером по поездной диспетчерской, тоннельной или поездной радиосвязи.

При передаче требования на снятие напряжения с контактного рельса машинистом (помощником машиниста) должны быть конкретно указаны: путь, станция (перегон) и наименование работ (причины, вызвавшие необходимость снятия напряжения). После получения приказа электродиспетчера о снятии напряжения с контактного рельса работник, потребовавший снятия напряжения, должен повторить приказ, получить подтверждение правильности его приема и после проверки отсутствия напряжения (аварийное освещение, показание киловольтметра, по резервному пуску мотор-компрессора) установить в диэлектрических перчатках переносное заземляющее устройство на контактный рельс в следующей последовательности:

установить зажим заземляющего устройства на ходовой рельс и надежно закрепить его винтом;

установить скобу заземляющего устройства на контактный рельс и надежно закрепить ее вращением ручки.

После установки заземляющего устройства необходимо доложить об этом поездному диспетчеру.

По окончании работы снять заземляющее устройство в обратной последовательности (сначала с контактного, а затем с ходового рельса).

При постановке заземляющего устройства на парковых путях и стрелочных съездах станционных путей оно должно быть установлено так, чтобы между местом его установки и ближайшей колесной парой вагона не было изолирующего стыка.

Подача напряжения на контактный рельс после окончания работ производится в следующем порядке: поездной диспетчер и электродиспетчер принимают требование на подачу напряжения от руководителя работ (машиниста, бригадира пункта восстановительных средств) по устранению причины, вызвавшей экстренное снятие напряжения. При этом руководитель работ сообщает о том, что работы закончены, люди с места работ удалены, переносное заземляющее устройство снято, станция (перегон) готова к подаче напряжения на контактный рельс. С момента передачи требования на подачу напряжения контактный рельс считается под напряжением. При задержке подачи напряжения более 2-х минут необходимо выяснить у поездного диспетчера причину задержки.

16. ПОРЯДОК СНЯТИЯ НАПРЯЖЕНИЯ, УСТАНОВКИ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА И ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ.

Смотри вопросы 14,15

17. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОТСУТСТВИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТНОМ РЕЛЬСЕ.

Отсутствие напряжение на составе можно определить по трем признакам:

-Показание на киловольтметре «0»

-По резервному пуску мотор компрессора

-По аварийному освещению в вагонах

18. В КАКИХ СЛУЧАЯХ ТРЕБУЕТСЯ СНЯТИЕ НАПРЯЖЕНИЯ С КОНТАКТНОГО РЕЛЬСА?

Экстренное снятие напряжения с контактного рельса производится электродиспетчером по приказу поездного диспетчера, переданному по диспетчерской поездной связи на основании требования, полученного от машиниста, помощника машиниста или дежурного по станции, а при несчастных случаях с людьми или в случаях, угрожающих жизни людей или безопасности движения, — по требованию любого работника метрополитена, полученному поездным диспетчером по поездной диспетчерской, тоннельной или поездной радиосвязи.

Снятие напряжения с контактного рельса требуется в случаях:

Угрожающих жизни людей и безопасности движения

При осмотре подвижного состава в стесненных габаритах, когда создается опасность касания токоведущих частей или контактного рельса.

19. ПРИЗНАКИ, УАЗЫВАЮЩИЕ НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ 825 В НА СОСТАВЕ В ЭЛ.ДЕПО.

Горящие (или мигающие) красные фонари над канавой и в канаве

Траншальтер включён (рукоятка в верхнем положении), горят сигнальные лампы включения траншальтера. Отсутствие на разъединителе предупредительного плаката «Не включать — работают люди!»

Наличие записи в Книге заявок на подачу напряжения 825 В;

Наличие ограждений токоприемников вагонов защитными щитками;

Передвижные кабели («удочки») соединены с контактными пальцами токоприемников

Заземляющая удочка снята.

20. ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ НИЗКОВОЛЬТНЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.

При необходимости замены низковольтного предохранителя реверсивная рукоятка KB должна быть установлена в «0» положение; выключатель цепи, в которой установлен заменяемый предохранитель, должен быть отключен. Работу производить специальными клещами с изолированными губками во время стоянки поезда на станции.

21. ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.

При стоянке поезда отключить КВЦ, надеть диэлектрические перчатки и заменить предохранитель, используя клещи с изолированными губками.

22. ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ ЛАМП БЕЛЫХ ФАР И ПРОЖЕКТОРОВ НА ВАГОНАХ ТИПА «Е».

Замена ламп в фарах и прожекторах относится к перечню работ, которые в исключительных случаях разрешается производить на электроподвижном составе при наличии на нем напряжения 825 В.

Докладываем диспетчеру о необходимости замены белых фар.

Реверсивную ручку KB установить в нулевое положение;

Выключаем автоматик белых фар. В диэлектрических перчатках меняем фары.

23. ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ ЛАМП ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА И КАБИНЫ МАШИНИСТА.

24. ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ ЛАМП В КРАСНЫХ ФАРАХ.

Замена ламп в красных фарах относится к перечню работ, которые в исключительных случаях разрешается производить на электроподвижном составе при наличии на нем напряжения 825 В.

При стоянке поезда. Необходимо отключить автоматики А7 и А9. Одеть диэлектрические перчатки. Открыть доступ к люку. Поменять лампы.

25. ПРАВИЛА ТУШЕНИЯ ПРИ ЗАГОРАНИИ КАБЕЛЕЙ, АППАРАТОВ, НАХОДЯЩИХСЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ.

Работники, обнаружившие задымление, загорание или пожар на объектах метрополитена, обязаны немедленно сообщить об этом с указанием точного места и предварительно установленной причины их возникновения поездному диспетчеру, дежурному по станции или электродепо и принять меры к ликвидации очага имеющимися на объекте средствами пожаротушения.

Прежде чем приступить к ликвидации задымления, загорания или пожара, работнику следует принять необходимые меры защиты от поражения электрическим током, для чего

затребовать через поездного диспетчера снятие напряжения с контактного рельса и электрооборудования, находящегося в опасной зоне, а в необходимых случаях и с соседнего с ним оборудований, и получить подтверждение о снятии напряжения.

26. ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ ОГНЕТУШИТЕЛЯМИ.

27. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИСХОД ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ. ВЕЛИЧИНЫ НАПРЯЖЕНИЯ И СИЛЫ ТОКА ОПАСНЫЕ ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА.

Степень опасности поражения человека электрическим током зависит от следующих факторов:

Силы тока

Путь протекания тока

Времени протекания тока

Переменный или постоянный ток

Условий окружающей среды

Индивидуальных свойств человека, которые определяются сопротивлением кожи (сопротивление человека принято считать 1000 Ом)

Наименьший переменный ток 50 Гц ощущаемый человеком 1мА.

Наибольший ток при котором большинство людей может самостоятельно освободиться от действия тока – 9 мА.

При токе 10-15 мА человек не может самостоятельно освободиться от действия тока

Ток 25-35 мА поражает органы дыхания и сердечнососудистую систему

Ток порядка 100 мА в течении нескольких секунд проходя через тело человека вызывает нарушение дыхания, нарушение нормального сердечного ритма, что приводит к прекращениям циркуляции крови в организме.