2.2 Электрические сети аэропортов

2.2.1. Классификация электрических сетей аэропорта

Электрической сетью аэропорта (ЭСА) называется совокупность электроустановок для передачи и распределения электроэнергии на территории аэропорта, состоящая из подстанций» распределительных устройств, тоководов, воздушных и кабельных линий электропередачи, аппаратуры присоединения, защиты и управления.

Электрические сети являются частью СЭС аэропортов и служат для передачи электроэнергии от источников питания к потребителям.

Электрические сети классифицируются:

по роду тока на сети постоянного и переменного токов;

по величине подводимого и передаваемого напряжения на сети высокого и низкого напряжения;

по конструкции сетей на сети воздушные и кабельные;

по способу соединения трансформаторных подстанций на сети радиальные (узловые); разветвленные (линейные) и замкнутые (кольцевые). Генерирование электроэнергии а промышленном её производстве (ГЭС, ГРЭС, АЭС т.п.) осуществляется при высоком напряжении (6,3 кВ, 10,5 кВ, 15.75 кВ), и, как правило, источники электроэнергии (ИЭЭ) удалены от потребителей (из-за географических, экологических и других условий), Если расстояние между ИЭЭ и потребителями (ПЭЭ) не превышает 10 км то передача электроэнергии может осуществляться на генерированном напряжении 6-10 кВ. В этом случае непосредственно у группы потребителей устанавливаются понизительные трансформаторы трансформирующие напряжение 6-10 кВ на 380/220 кВ (рис.2.5), «электрическая энергия при этом напряжении (380/220 кВ) с помощью распределительной сети низкого напряжения доставляется к каждому потребителю Если расстояние от электростанции (районной подстанций) до аэропорта более 10 км, питание потребителей осуществляется по более сложной схеме (рис. 2.6). От электростанции электрическая энергия передается через повысительную подстанцию (Тр.1) в распределительную сеть напряжением 35...110 кВ. В центре нагрузки на . территории аэропорта устанавливается понизительная подстанция, трансформирующая электрическую энергию с напряжения 35..110 кВ на напряжение 10 кВ (Тр.2).

От шин 10 кВ идут электрические распределительные сет» к группам потребителей (светосигнальные системы, радиомаяки, аэропортовый комплекс и т.д. Непосредственно у потребителей, на трансформаторных подстанциях (ТП) происходит трансформация электрической энергии с 10 кВ на низкое напряжение 380/220 кВ и по распределительным сетям низкого напряжения электроэнергия поступает к каждому потребителю.

обслуживании и ремонте бортовых систем. В некоторых авиапредприятиях постоянный ток применяется при некоторых видах контактной сварки, для привода электродвигателей с широким и плавным регулированием частоты вращения, в электролизных и гальванических установках.

В распределительных сетях высокого напряжения все большее применение в качестве питающего напряжения в аэропортах 1-2 класса будет в ближайшем будущем находить место напряжение 110 кВ (на промышленных предприятиях такие сети уже применяются). Для крупных предприятий применяется напряжение 220 кВ.

2.3. Типовые схемы соединения аэропортовых трансформаторных подстанций.

В аэропортах ГА применяются следующие схемы соединения ТП;

линейные;

узловые;

кольцевые.

Применяется она в небольших аэропортах» Состоит из 2-3-х ТП (ТП-1, ТП-2, ТП-3) и аварийной электростанции АЭС.

Нормальный режим:

ТП-1, ТП-2, ТП-3 питаются от внешнего источника.

Аварийный режим:

ТП-3, ТП-2 питаются от АЭС (включены потребители 1-й категории).

Узловая схема (рис. 2.8) применяется в аэропортах с более совершенными системами посадки»

Все ТП соединены радиальными линиями.

Знаком показана связь для питания первого и второго направления посадки от ввода №1 и ввода№2 (Узел).

Недостаток: при повреждении кабеля (например, между TП-3 и ТП-5) другие подстанции (ТП-5 и ТП-7) не получают питание.

В кольцевой схеме (рис. 2.9) все ТП соединены в одно кольцо.

Достоинство: кольцевая схема обеспечивает бесперебойное электроснабжение ТП при выходе из строя любого внешнего источника ( №1 или №2) электроэнергии, поэтому она применяется в больших аэропортах 1-2 класса.

Недостаток: наличие 2-х радиальных линий (обычно для ликвидации этого недостатка на ТП-6 и ТП-7 устанавливают аварийные источники энергии (агрегаты)).

2.4. Конструктивное выполнение сетей аэропортов

По способам прокладки сети разделяются на наружные (воздушные и кабельные линии на территории аэродрома) и внутренние (провода, шинопровода и кабели внутри производственных, общественных и жилых помещений) (рис.2.10).

2.4.1 Воздушные линии электропередачи

Воздушная линия - линия, предназначенная для передачи и распределения электроэнергии по проводам, расположенным на открытом воздухе и прикрепленным с помощью изоляторов и арматуры к опорам.

Воздушные линии подразделяют на линии напряжения до 1000 В и линии напряжения выше 1000 В.

Трассой линии называют полосу земли, на которой сооружается эта линия.

Основными конструктивными элементами воздушных линий являются (рис. 2.11):

опоры, поддерживающие провода на определенной высоте;

изоляторы, изолирующие провода от опор;

провода, служащие для передачи электроэнергии;

арматура, с помощью которой провода закрепляются на изоляторах и опорах.

Опоры выполняются:

деревянными (6 ... 35 кВ);

железобетонными (35 ... 154 кВ);

- металлическими (свыше 154 кВ). Изоляторы применяются:

Провода (одно или многопроволочные витые).

медные (сечение диаметром до 10 мм2 ) (ММ);

стальные (диаметром до 25 мм2) (ПС);

алюминиевые ( А );

сталеалюминевые (АС).

Прокладка ВЛ вблизи аэродрома должна быть согласована с ДВТ:

I, Всех линий, проходящих на расстоянии менее 10 км от аэродрома.

2. Линии на расстоянии 10..30 км от аэродрома, если высота верхних точек опор превышает 50 м,

Правила установки BЛ: в зоне подходов ВЛ должны быть удалены но менее чем на 4 км от ВШ1;

в границах полос воздушных подходов ВЛ не должны по своей высоте выходить за пределы плоскости, ограничивающей высоту препятствий.

2.4.2. Кабельные линии электрических сетей

КЛ применяются для передачи и распределения энергии на территории аэродромов

Кабельные линии подразделяются: - высоковольтные (6... 10 кВ);

- низковольтные (0.4 кВ).

Сечение кабелей диаметром 2,5....800мм2

- одножильные ( кольцевые сети ССО);

двухжильные (сети постоянного токе);

трехжильные ( = 6.....10 кВ);

четырехжильные ( до I кВ) Жилы изолированы следующими материалами:

резиной;

кабельной бумагой;

- специальной пластмассой» Марки кабелей:

СБ - с медными жилами, с бумажной пропитанной изоляцией в свинцовой оболочке.

АСБ - то же, только с алюминиевыми жилами.