3.4. Устройство и характеристики светосигнального оборудования

3.4.1. Световые приборы

Световые приборы состоят из источника света и осветительной аппаратуры..

Световые приборы конструктивно выполнены как:

светильники (предназначены для освещения);

прожекторные огни(осуществляют максимальную концентрацию светового потока, что позволяет их использовать для световой сигнализации на значительные расстояния);

углубленные огни;

огни кругового обзора.

В авиационных прожекторах наибольшее распространение получили параболические отражатели (рис. 3.11), которые бывают стеклянные И металлические.'

Осевая сила света прожектора:

где - световой поток источника света;

- световое отверстие;

- коэффициент потери светового потока в отражателе.

В качестве линзы применяются линзы Френеля (рис. 3.12), которые изготавливаются из отдельных колец. Профиль линзы Френеля таков,

что лучи света, идущие от источника света, направляются параллельно оптической оси.

Прожекторные огни применяются в качестве:

- огней приближения;

- световых горизонтов;

- огней КПБ;

входных огней;

отсадочных (боковых) огней ВПП;

- ограничительных огней. Типы прожекторных огней:

Углубленные огни (рис. 3.13) используются в качестве:

- осевых огней ВПП и РД;

-' огней зоны приземления; - •

- огней быстрого и медленного схода с ВПП;

- предупредительных и стоп-огней.

Типы огней:

УО-1М-1 (с кварцевыми галогенными лампами КГМ6 мощностью 100 Вт),

УО-1ВМ-1 (с кварцевыми галогенными лампами КГМ6 мощностью 200 Вт).

Огни кругового обзора (рис. 3,14) применяются в качестве мало-интенсивных огней ССО.

Огни кругового обзора используют в качестве;

огней приближения;

огней световых горизонтов;

входных огней;

посадочных огней;

ограничительных огней;

рулежных огней. Типы огней:

КО-С - огонь с симметричной оптикой ( концентрируется свет только в вертикальной плоскости).

КО-А - огонь с асимметричной оптикой ( концентрируется свет в 2-х плоскостях),

К0-П - огонь с полуасимметричной оптикой,

В зависимости от назначения огней в них применяются стеклянные колпаки - светофильтры красного, зеленого, желтого и синего цвета.

Светотехнические характеристики огней светосигнальных систем должны отвечать требованиям, указанным:

в табл. 3,2 для огней кругового обзора;

в табл. 3.3 для наземных прожекторных огней;

в табл. 3.4 для огней углубленного типа;

- в табл. З.5 для управляемых и неуправляемых световых указателей.

3.4.2. Регуляторы яркости

Регуляторы яркости (РЯ) используются в светотехнических системах для:

питания огней, включенных по последовательной схеме через Индивидуальные трансформаторы;

обеспечения регулировки яркости огней путем изменения вели чин выходного напряжения;

стабилизации выходного тока нагрузки, питающего огни системы

Функциональная схема регулирования яркости огней системы ОВИ представлена на рис. 3.15.

В аэропортах ГА эксплуатируются следующие типы регуляторов яркости:

резонансные РЯ (типа РН-45 и РН-12);

магнитные РЯ (типа КР);

- тиристорные РЯ (типа КР-Т и "Старт"). Основные технические требования к РЯ;

-- преобразование стандартного напряжения сети переменного тока в необходимое высокое напряжение переменного тока;

получение нескольких значений переменного тока для регули ровки силы света огней ССО;

постоянство силы тона нагрузки для данной ступени вне зави- . симости от величины нагрузки в определенных диапазонах (допуска емые пределы изменения выходных токов на высшей ступени яркости для всех типов РЯ составляют +-0,25А).

Диапазон изменения выходных токов с 1-й по 5-ю ступени яр-кости находится в пределах:

Регулятор, как правило, питает группу огней. Выход из строя регулятора яркости создает угрозу безопасности полетов и усложняет процесс посадки ВС, т. к. отключение группы огней уменьшает световую информацию экипажу о положении самолета относительно ВПП. Резонансные регуляторы яркости

Резонансные регуляторы яркости используются для питания посадочных огней в системе "Свеча-2" отечественного производства.

Основным узлом, осуществляющим стабилизацию тока в цепи нагрузки при изменении величины сопротивления нагрузки, в данных регуляторах является резонансный мост (РМ) (рис.3.16).

Принцип регулировки яркости огней основан на изменении коэффициента трансформации РТ, выбираемого посредством изменения количества витков вторичной обмотки с помощью релейной схемы управления.

Стабилизация тока нагрузки осуществляется с помощью резонансного моста (РМ) который обеспечивает независимость тома нагрузки от сопротивления нагрузки

где - напряженно на входе РМ,

- реактивное (индуктивное или емкостное) сопротивление резонансного моста , т.е. ток нагрузки определяется только реактивным сопротивлением резонансного моста Магнитные регуляторы яркости

Регуляторы яркости магнитного типа поставляются в комплекте с оборудованием светотехнических систем посадки М-2 и Д-2.

Стабилизации тока и цепи нагрузки и регулировка яркости огней в магнитных РЯ осуществляются схемой авторегулирования, основным элементом которой является магнитный усилитель (рис. 3.17).

При изменении тока нагрузки изменяется ток обратной связи , который, поступая на вход схемы авторегулирования,, стабилизирует ток нагрузки.

Тиристорные регуляторы яркости

Тиристорные регуляторы применяются в системах М-2 и Д-2, В данных РЯ (рис. 3.18) стабилизация тока нагрузки осуществляется измененном угла включения тиристоров следующими методами:

- фазоимпульсными;

- амплитудными.

Фазаимпульсный метод обладает более широким диапазоном регулирования тока в цепи нагрузки и экономнее, чем амплитудный, хотя имеет более сложную схему авторегулирования.

В светосигнальных системах, эксплуатируемых в ГА, используется фазоимпульсный метод регулирования тока а цепи нагрузки.

При атом методе регулирование угла включения тиристора осуществляется путем изменения фазы тока управляющих сигналов (прямоугольных импульсов). Увеличение фазы управляющих сигналов

приводит к увеличении угла включения

тиристора, что уменьшает действующее значение тока в цепи нагрузки регулятора яркости (рис. 3.19):

Таким образом, с помощью фазы тока стабилизируется ток цепи нагрузки и поддерживается необходимая яркость данной группы огней в соответствии с выбранной ступенью яркости огней.

Выходные параметры регуляторов яркости представлены в табл.

_ Таблица 3.6

3.4.3. Электроснабжение ССО

Электропитание подсистем огней должно осуществляться: а/ по трем кабельным линиям от трех регуляторов яркости:

- огней центральных и боковых рядов КПБ:

- огней зоны приземления (допускается питание по двум кабельным линиям);

б/ по двум кабельным линиям от двух регуляторов яркости:

огней приближения и огней световых горизонтов (включая осе вые огни КПБ);

посадочных, входных и ограничительных огней прожекторного типа (совместно) системы ОВИ-1;

входных огней ОВИ-П и 0ВИ-Ш;

посадочных и ограничительных огней ОВИ-П и ОВИ-Ш;

осевых огней ВПП;

- посадочных, входных и ограничительных огней в системах ОМИ. Примечание. В системах ОМИ, установленных до 1980г., допуска ется электропитание по одной кабельной линии;

в/ По одной кабельной линии: - огней приближения и световых горизонтов кругового обзора;

- посадочных, входных ограничительных огней кругового обзора в системах ОВИ и ОМИ;

- рулежных средств по принятым маршрутам руления. Примечания. 1. Электропитание огней уширения ВПП осуществляет ся вместе с огнями РД или посадочными огнями ВПП.

2. Допускается питание центральных и боковых огней приближения на участке протяженностью 300 м от порога ВПП по двум фидерам для оборудования, смонтированного до 1980г.

Пригодность кабельных линий к эксплуатации определяется результатами периодических испытаний этих линий повышенным напряжением.

Контрольной величиной состояния кабельных линий является значение сопротивления изоляции, которое должно быть для линий напряжением 100 В не менее 0,5 мОм, а для линий напряжением выше 1000 В -не менее 1 мОм.

Примечание. В случаях, когда значения сопротивлений изоляции более указанных, испытаний не проводится.

Кабельные траншеи не должны иметь просадок грунта и открытых котлованов. Кабельные колодцы (при их наличии) должны находиться в закрытом состоянии.

Не допускается подключение, сторонних потребителей) за исключением радиотехнических средств посадки) к распределительным щитам светосигнальной системы.

Аппаратура дистанционного управления для систем ОВИ и ОМИ должна обеспечивать выполнение заданных функций по управлению и контролю за состоянием светосигнальных средств, задействованных на аэродроме, в соответствии с технической документацией на тип оборудования.

В системы 0ВИ-1, ОВИ-П ,1 ОВИ-ША наборы огней и ступени их яркости должны соответствовать требованиям, приведенным в табл. 3.7. При переключении ступеней яркости огней с панели оперативного управления диспетчера посадки не додано быть темного промежутка.

Аппаратура дистанционного управления в системах ОВИ-П и ОВИ-ША должна обеспечивать сохранение командной информации при возникновении отказов в аппаратуре, исчезновении напряжения из КДП, неисправностях в линиях связи.На панелях диспетчеров посадки, руления, старта и в помещениях дежурного персонала обеспечена рабочая и аварийная сигнализация о состоянии светосигнального оборудования.

Регулирование яркости огней системы ОМИ должно осуществляться в соответствии с табл. 3.8.

Панели оперативного управления (ПОУ) располагаются в пределах свободного доступа к их органам управления на рабочих местах соответствующих диспетчеров. ПОУ светосигнальными средствами посадки - на рабочем месте диспетчера посадки, ПОУ светосигнальным;» средствами руления по аэродрому - на рабочем месте диспетчера руления, ПОУ светосигнальными средствами руления схода с ЬШ1 и выхода на ВПП - на рабочих местах диспетчера старта. Мнемосхемы располагаются в зоне обзора диспетчеров (180°) и не затеняются другим оборудованием.

Таблица 3.8

Выбор яркости огнен ОМИ в зависимости от метеоусловий и времени суток