5.3.Att.Stikla pacēlāja elektromotors[16]
Elektriskā stikla pacēlāja darbība
Elektriskā stikla pacēlāja darbības principi ir līdzīgi citu sistēmu darbības principiem.
Tajā ir reversā motora barošanas sistēma, kuras darbību nodrošina vai nu relejs, vai tieši ar slēdža palīdzību. Tagad kļūst populāras elektroniskās sistēmas, lielākas drošības un komforta dēļ. Daudzi ražotāji šobrīd piedāvā sekojošas iespējas:
Kustība augšup un lejup vienā reizē.
Collas kustība uz augšu vai leju.
Lēna bloķēšana
Atgriešanās
Pilna sistēma sastāv no elektroniskā vadības bloka, kas satur stikla pacēlāja motora releju, slēdžu konsoli, ar durvju slēdzi un vadības shēma jumta lūkas savienojošo sistēmu. Sistēma tiek piedāvāta kā blokshēma.
Kad stikla pacēlājs darbojas vienas komandas vai viena skāriena pacelšanas režīmā, stikls pārvietojas izvēlētajā virzienā, kamēr slēdzis nemainīs savu stāvokli uz pretējo, kas apturēs motoru, vai kamēr elektroniskais vadības bloks nesaņems signālu no durvju shēmas.
„Viena pieskāriena” kustības problēma ir tāda – ja, piemēram, bērns tiek iespiests logā, ir nopietns risks gūt traumu. Lai izbēgtu, tiek izmantota atgriezeniskā īpašība. Motora enkuram tiek piestiprināts papildus komutators, kurš caur divām sukām raida signālu, kurš proporcionāls motora kustības ātrumam. Ja, aizverot logu, būs atklāta motora kustības ātruma izmaiņa zemāka par noteikto slieksni, tad elektroniskais vadības bloks reversē motora kustības virzienu, kamēr logs netiks pilnībā atvērts.
Saskaitot saņemto impulsu skaitu, elektroniskais vadības bloks var noteikt loga stāvokli. Tas ir svarīgi, jo stikla pacēlājs nedrīkst reversēt virzienu, kad logs apstājas aizvērtā stāvoklī. Lai elektroniskais vadības bloks atcerētos loga stāvokli, jāizpilda inicializācija. Tas parasti notiek ieslēdzot motoru līdz pilnīgai loga atvēršanai, pēc tam līdz pilnīgai aizvēršanai. Ja tas netiks izdarīts, tad „viena pieskāriena” funkcija nedarbosies.
Dažās sistēmās, lai noteiktu motora kustības ātrumu, tiek izmantoti Holla devēji. Citas sistēmas kontrolē motora izmantoto strāvas stiprumu un izmanto to kā ātruma rādītāju.
„Lēnās bloķēšanas” funkcija atļauj automobili pilnīgi nobloķēt ar vienu attālinātu infrasarkanās atslēgas komandu. Tas tiek panākts ar saikni starp durvju slēdža vadības bloku un lūkas un stikla pacēlāju vadības bloku. Pēc signāla pēc kārtas tiek aizvērti logi, tad lūka, beidzot bloķējas durvis. Ja nepieciešams, tiks uzstādīts sardzes režīms. Logi tiek aizvērti pakāpeniski, lai pārmērīgi netiktu tērēta strāva, kas notiktu, ja visi stiklu pacēlāji sāktu darboties vienlaicīgi.
Elektrisko stikla pacēlāju shēma parādīta attēlā 5.7. Pievērsīsimies saiknei ar citām sistēmām, kā durvju slēdzis un aizmugures loga izolācijas slēdzis. Pēdējais tiek uzstādīts, lai vadītājs varētu nobloķēt aizmugurējā stikla darbības, piemēram, bērnu drošībai.
5.4.Att Elektriskā stikla pacēlāja shēma
Problēmas risinājums
Logu pacelšanas un spoguļu regulēšanas stends
Logu pacelšanas un spoguļu regulēšanas stends paredzēts, lai varētu iepazīties ar automobiļa komforta sistēmu nelielu daļu. Attēlā 6.1. redzams stends, kurš ir izgatavots no sekojošām sastāvdaļām: no automobiļa priekšējām durvīm kopā ar spoguļiem, stikla pacēlājiem, kuri nostiprināti rāmī no L veida metāliem, bet darba slēdži iestiprināti finiera planšetē.
Rāmja L veida metāla sastāvdaļas tika sametinātas savā starpā un, lai rāmi varētu vieglāk pārvietot, tas tika nostiprināts uz ritentiņiem.
Finiera plāksne ir ar urbumiem, kuros ir iestiprināti slēdži un vadu savienojuma spraudņi. Ar banān tipa spraudņu palīdzību var savienot spraudņu izvadus un regulēt spoguļus vai pacelt, nolaist logus.
