- •1.Город: понятие и его типологические признаки.
- •Основные понятия связанные с процессами урбанизации и субурбанизации, агломераций, конурбаций и мегаполисов.
- •Пути появления агломераций.
- •4. Фазы жизненного цикла города и его характеристика.
- •5. Финансово-экономические основы городского поселения: характеристика налоговых и неналоговых доходов, межбюджетных трансфертов. Основные направления расходов местных бюджетов.
- •6.Проявления агломерационного эффекта.
- •7.Понятие опорного каркаса территории. Характеристика каркаса «сеть звезд».
- •8.Классификация отраслей по типологии «Фишера-Кларка».
- •9.Понятие градообразующего и градообслуживающего предприятия.
- •2 Вопроса в одном!!
- •12. Прогнозирование роста экономики города методом анализа экономической базы.
- •13.Прогнозирование роста экономики города методом анализа по методу затраты-результаты.
- •2 Вопроса в одном!!
- •14.Последствия роста экономики города.
- •15. Структурообразующая роль транспортной системы города. Виды удс и их характеристика.
- •16.Сравнительный анализ видов гпт.
- •2 Вопроса вместе!!
- •17.Проявления социальной значимости городского пассажирского транспорта для населения
- •18. Меры борьбы с перегруженностью на дорогах.
- •19. Характеристика схем территориального зонирования городов.
- •2 Вопроса в одном!!
- •21.Характеристика типов зонирования на территории города.
- •22. Характеристика видов жилищного фонда по различным критериям.
- •23. Характеристика управления жилищным фондом со стороны различных регулирующих структур.
- •24.Виды найма и их отличие от аренды и хозяйственного ведения.
- •25.Способы управления многоквартирным домом и их сравнительная характеристика.
- •2 Вопроса в одном!!
- •26. Описание трех секторов жкх по конкурентному потенциалу.
- •27.Характеристика структуры платы за жилое помещение и коммунальные услуги для собственника помещения и нанимателя.
- •28.Основные направления жилищной политики.
- •29. Характеристика текущего ремонта.
- •30. Характеристика капитального ремонта и способов его финансирования.
- •2 Вопроса в одном!!
- •31. Основные методы регулирования тарифов в жкх.
- •32. Полномочия различных органов власти в области регулирования тарифов на жилищно-коммунальные услуги
- •33. Городская политика и ее особенности в различных странах.
- •34. Необходимость городского стратегического планирования. Алгоритм разработки стратегического плана.
- •35.Характеристика главных факторов социально-экономического развития города
- •36.Стратегии активных городов Западной Европы (по табл. 19 и 20).
Основные понятия связанные с процессами урбанизации и субурбанизации, агломераций, конурбаций и мегаполисов.
В процессе урбанизации города развиваются и расширяются, формируя единую сеть. В результате происходит субурбанизация– процесс роста и развития пригородной зоны крупных городов. В результате происходит формирование городских агломераций. При субурбанизации темпы роста населения пригородов по сравнению с городами-центрами агломераций выше. Растущее благосостояние позволяет людям строить дома «сельского типа» в пригородах, избегая городских проблем (загрязнённости, скученности, транспортных пробок и т.д. При этом население продолжает работать в городе и становится «заложниками» автомобиля.
городская агломерация – это система территориально сближенных и экономически связанных населенных мест, объединенных устойчивыми трудовыми, культурно-бытовыми и производственными связями, а также общей социальной и технической инфраструктурой.
Конурбация– это городская агломерация полицентрического типа, имеет в качестве ядер несколько более или менее одинаковых по размеру и значимости городов при отсутствии явно доминирующего.Одной из крупнейших является Голландская конурбация (Рандштад), в которой на площади чуть более 2000км² располагаются ок. 70 городов, вт.ч. крупнейший мировой порт Роттердам и столица Нидерландов Амстердам с нас. 1, 1–1,2млн. чел. в каждом (с пригородами). В России конурбацией можно назвать район Самарской Луки, в котором крупнейшими городами являются Самара (1150 тыс. чел.) и Тольятти (740 тыс. чел.).
При слиянии агломераций формируется мегаполис.
поселок → город → агломерация → мегаполис.
Бесконтрольное расширение мегаполисов сопряжено с целым рядом социальных, экологических и экономических проблем – растет отчужденность людей друг от друга, снижается общая деловая активность, усиливаются процессы этнической и экономической сегрегации, возникают пробки на дорогах, увеличивается загрязнённость воздуха, антисанитария на улицах и др. Однако, наряду с негативными процессами происходят и позитивныепроцессы – улучшается транспортная инфраструктура, связывающая несколько населенных мест, что ведет к сокращению времени на передвижение, растет количество рабочих мест и т.д.
Слияние нескольких городских территорий порождает единую хозяйственную структуру, которая включает в себя производственные предприятия, транспортные магистрали, единые жилые массивы и др. Это все предопределяет сложность и многомерность городского хозяйства, которое необходимо рассматривать как совокупность элементов определяющих условия жизни городского жителя.
Пути появления агломераций.
Существует два пути образования агломераций:
1) «От города». Город-центр формирует города-спутники, которые выполняют определенные функции, переданные им центральным городом в рамках региональной системы разделения труда
2) «От района». Осуществляется за счет усиления экономического развития пригородных поселков, в результате чего они начинают приближаться по своему экономическому потенциалу к центральному городу
По данному плану в Сибири декларировалось создание пяти агломераций из двадцати. Данная идея вызвала достаточно бурную дискуссию в научной среде, так как данные предложения не учитывали определённых закономерностей, которые уже сложились в системе расселения. Так, например, в планах никак не отражены естественные процессы наращивания агломерационных связей вдоль основной транспортной магистрали Сибири - М-52 по линии Новосибирск - Барнаул- Бийск - Горно-Алтайск, где активное развитие агломерационных процессов сдерживается сегодня лишь низким логистическим потенциалом отдельных участков магистрали.
Однако,идея развития агломераций отражает сложившееся положение вещей, например, в г. Красноярске с 2007 г. в краевой и городской администрациях началось рассмотрение вопроса по объединению в муниципальное образование «Большой Красноярск» значительной части его агломерации – Красноярска, его городов-спутников Дивногорска, Сосновоборска, п.Берёзовки и других близлежащих посёлков.
Сегодня Красноярск развивается с учетом тех положений, которые включены в проект «Красноярск – 2020».
