Инструкционная карта лабораторного занятия № 9.

Тема: «Исследование назначения, конструкции и действия реле управления».

Цель работы: изучить назначение, конструкцию, принцип действия реле управления.

Для выполнения работы студент должен знать:

1. Назначение и виды реле управлений.

2. Зависимость контактного сопротивления от силы нажатия контактов.

3. Виды приводов индивидуальных реле различных конструкций.

4. Назначение индивидуальных электропневматических контакторов.

5. Технику безопасности при выполнении лабораторной работы.

Оборудование: ряд стендов с различными видами индивидуальных электропневматических и электромагнитных контакторов и реле, электрические схемы, плакаты, учебные пособия, конспекты.

Ход работы

Используя учебную литературу:

а. С.И. Папченков «Электрические аппараты тягового подвижного состава железных дорог». Учебник для техникумов колледжей железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт, 2000г. – 603с.

б. С.П. Филонов, А.Е. Зиборов, В.В. Ренкунас «Тепловозы 2ТЭ10М и

3ТЭ10М устройство и работа». – М.: Транспорт, 1986г. – 288с.

в. В.А. Драбинский, П.М. Егунов «Как устроен и работает тепловоз».

– М.: Транспорт, 1980г. – 366с.

1. Изучить и занести в пункт №1 бланка отчета лабораторной работы назначение реле управления.

2. Используя инструкцию к стенду «Тепловозные аппараты» изучить устройство реле управления на стенде и на рисунке №1 и рисунке №2 бланка отчета, а полученные данные занести в пункты №2 и №4 бланка отчета лабораторной работы, и также занести в соответствующие разделы бланка технические данные исследуемых аппаратов.

3. Используя инструкцию к стенду «Тепловозные аппараты» изучить принцип реле управления контакторов на стенде и на рисунке №1 и рисунке №2 бланка отчета, а полученные данные занести в пункты №3 и №5 бланка отчета лабораторной работы.

4. Из проделанной работы сделать выводы и занести их в соответствующий раздел бланка лабораторной работы.

В ходе выполнения лабораторной работы ответить на следующие вопросы:

1. Назначение, область применения реле управления различных видов.

2. Основные серии ТПС на которых применяются реле управления.

3. Конструкция, технические данные реле управления.

4. Основные конструктивные отличия реле управления различных серий.

5. Путь прохождения тока по деталям реле управления.

Содержание отчета.

1. Наименование, цель, аппараты и принадлежности.

2. Назначение, устройство и действие реле управления.

3. Вычертить простейшую схему включения реле управления.

4. Привести технические данные реле управления.

5. Сделать вывод о проделанной работе. Теоретические материалы:

Развитие техники немыслимо без широкого внедрения автоматических устройств, осуществляющих управление, контроль и защиту различного рода машин и агрегатов. В современных машинах многие процессы протекают очень быстро, и человек не успевает управлять ими без автоматических устройств. Эти устройства позволяют освободить людей от напряженного труда, уменьшить численность обслуживающего персонала. Одним из широко распространенных средств автоматики является реле, представляющее собой прибор, который под воздействием какого-либо фактора (электрического, теплового, механического и т. д.), достигающего определенной величины, осуществляет скачкообразное изменение процесса, протекающего в управляемой им системе. (От  французского  слова  relayer  —  сменять, заменять). На тепловозах применяются реле, управляющие зарядом аккумуляторной батареи, переключающие тяговые электродвигатели с одной схемы соединения на другую, защищающие электрическое оборудование от токов чрезмерной величины и замыканий на корпус тепловоза, дизель тепловоза — от недопустимо высокой температуры воды или пониженного давления смазочного масла, предотвращающие боксование колесных пар, дающие выдержку времени для разграничения отдельных процессов и т. д. К числу наиболее простых по назначению и принципу действия относится реле управления.

Это реле представляет собой небольшой контактор с различным числом размыкающих и замыкающих блокировочных контактов.

Если замкнуть электрическую цепь катушки, то намагниченный сердечник притянет якорь реле. Якорь поворачивается, обеспечивая включение замыкающих и отключение размыкающих блок-контактов. Реле управления в отличие от контакторов служат для дистанционного управления слаботочными цепями, т. е. цепями, в которых проходят небольшие токи. На тепловозах применяется целый ряд реле управления. Об их назначении и работе более подробно рассказано при рассмотрении электрических схем управления пуском дизеля и др.