Содержание отчета.

1. Наименование, цель, аппараты и принадлежности.

2. Назначение, устройство и действие токоприемников П3, Т – 5М, 10РР.

3. Вычертить простейшую схему включения токоприемников П3, Т – 5М, 10РР.

4. Вычертить статическую характеристику токоприемников П3, Т – 5М, 10РР.

4. Привести технические данные токоприемников П3, Т – 5М, 10РР.

5. Сделать вывод о проделанной работе. Теоретические материалы:

Токоприемник П-5 предназначен для создания подвижного электрического соединения между контактным проводом и электрическими цепями электровоза. Токоприемники типа П-5 эксплуатируются на электровозах серий: ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ11М, ВЛ80, ВЛ82М.

Технические данные токоприемника Т-5М1 (П-5)

Номинальное напряжение, В	3000
Длительный допустимый ток, А:
на стоянке	300
во время движения	2200
Конструктивная скорость движения, км/час	120
Время подъема токоприемника от минимальной рабочей поверхности при номинальном давлении воздуха в цилиндре, с	4–6
Диапазон рабочей высоты, мм	400–1900
Максимальная высота подъема токоприемника, мм	2100
Статическое давление на контактный проводник в пределах рабочей высоты, Н:
активный (при подъеме)	100
пассивный (при опускании)	130
Ход каретки, мм	50
Наименьшее давление сжатого воздуха в цилиндре для нормальной работы пневмопривода, кПа	350
Начальное давление сжатого воздуха в цилиндре для испытания на герметичность, кПа	675
Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции (на электровозе) в течение 1 мин, В	12 000
Масса, кг	269

INCLUDEPICTURE "http://pomogala.ru/diplom_images/pantogfaf_P5.jpg" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://pomogala.ru/diplom_images/pantogfaf_P5.jpg" \* MERGEFORMATINET

В случае отрыва токоприемника от контактного провода между ними возникает электрическая дуга, которая портит контактные поверхности и ухудшает съем тока при последующей работе. Требования постоянства нажатия токоприемника на контактный провод при различной его высоте и при разных скоростях движения выполняются при достаточно сложном конструктивном исполнении. В зависимости от значения снимаемого тока токоприемники выполняют легкого и тяжелого типа. Токоприемники легкого типа (на ток до 500 А) устанавливают на электровозах переменного тока и электропоездах, тяжелого типа (на длительные токи до 2200 А) — на электровозах постоянного тока. На каждом электровозе устанавливают по два токоприемника: один — рабочий, другой — запасной. Обычно работает второй по ходу движения токоприемник, так как в случае его поломки передний токоприемник остается неповрежденным. При изломе же первого по ходу токо­приемника его обломки могут повредить второй.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ТОКОПРИЕМНИКА

Принцип работы токоприемника поясняется рис. 1. Основание токоприемника несет на себе нижние рамы 2, валы 1 которых поворачиваются в подшипниках. С нижними рамами шарнирно соединены верхние рамы 3. В верхней части эти рамы соединены между собой и с кареткой 5, с которой связаны полозы 4, скользящие по контактному проводу.

INCLUDEPICTURE "http://pomogala.ru/diplom_images/d4.1_pic1.jpg" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://pomogala.ru/diplom_images/d4.1_pic1.jpg" \* MERGEFORMATINET

Рисунок 1 – Принцип работы токоприемника

Валы 1 поворачиваются под действием пружины 8, которая, стремясь сжаться, передает усилие на ушки 6, поднимает рамы и создает нажатие на контактный провод. Синхронность поворота обоих валов и работу рам без перекосов обеспечивает тяга 7, соединенная с ушками 6.

Токоприемник П-5 состоит из таких основных элементов: основания 1, нижних 2 и верхних 18 рам, лыж 20 с контактными пластинами 19, кареток 21 (рис. 6.17, рис. 6.18), поднимающих пружин 3, пневматического цилиндра привода 4 с опускающими пружинами, расположенными в полости цилиндра, редукционного устройства 13 (рис. 6.16).

INCLUDEPICTURE "http://www.znanius.com/uploads/etbook/poezdavagoni/lessons/c11l1252/Ris_4_4.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://www.znanius.com/uploads/etbook/poezdavagoni/lessons/c11l1252/Ris_4_4.png" \* MERGEFORMATINET

Рис. 6.16. Токоприемник Т-5М1 (П-5): 1 — основание токоприемника; 2 — главный вал; 3 — пружина; 4 — цилиндр привода; 5 — кронштейн с амортизатором; 6 — скоба; 7 — шарнир; 8 — рычаги; 9 — скоба; 10 — медный шунт; 11 — гайка; 12 — пружинодержатель; 13 — редукционное устройство; 14 — синхронизирующие тяги; 15 — шарнир; 16 — хомут; 17 — хомут верхней рамы; 18 — верхняя рама; 19 — токосъемная накладка; 20 — полоз (лыжа); 21 — каретка

INCLUDEPICTURE "http://www.znanius.com/uploads/etbook/poezdavagoni/lessons/c11l1252/Ris_6_4.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://www.znanius.com/uploads/etbook/poezdavagoni/lessons/c11l1252/Ris_6_4.png" \* MERGEFORMATINET

Рис. 6.17. Клещевидная каретка токоприемника П-5

INCLUDEPICTURE "http://www.znanius.com/uploads/etbook/poezdavagoni/lessons/c11l1252/Ris_6_5.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://www.znanius.com/uploads/etbook/poezdavagoni/lessons/c11l1252/Ris_6_5.png" \* MERGEFORMATINET

Рис. 6.18. Каретка токоприемника П-1Б

Основание токоприемника сварной конструкции выполнено из швеллеров и уголков. На основании расположены цилиндр пневматического привода 4 и редукционное устройство 13. Нижние рамы, выполненные из конических труб и вала, шарнирно закреплены в основании. Верхние рамы 18, выполненные из тонкостенных цилиндрических труб, шарнирно соединены с нижними рамами и удерживают на себе каретки 21, на которых расположены лыжи 20  20 (рис. 6.19).

INCLUDEPICTURE "http://www.znanius.com/uploads/etbook/poezdavagoni/lessons/c11l1252/Ris_6_62.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://www.znanius.com/uploads/etbook/poezdavagoni/lessons/c11l1252/Ris_6_62.png" \* MERGEFORMATINET

Рис. 6.19. Общий вид токоприемника 10РР2 и вилитового разрядника в защитном кожухе электровоза ЧС2

Синхронизация поворота валов нижних рам обеспечивается при помощи тяг 14, шарнирно закрепленных в ушках валов нижних рам, а минимальная высота опускания лыж от контактной сети ограничивается кронштейнами 5 с резиновыми амортизаторами.

Подъем токоприемника происходит за счет подачи сжатого воздуха в цилиндр пневматического привода 350÷500 кПа (рис. 6.20).

INCLUDEPICTURE "http://www.znanius.com/uploads/etbook/poezdavagoni/lessons/c11l1252/Ris_4_5.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://www.znanius.com/uploads/etbook/poezdavagoni/lessons/c11l1252/Ris_4_5.png" \* MERGEFORMATINET

Рис. 6.20. Цилиндр пневматического привода: 1 — упор пружины; 2 — защитный чехол; 3 — шток поршня; 4 — передняя крышка; 5 — задняя крышка; 6 — штуцер; 7 — болт крышки; 8 — прокладка; 9 — нажимная шайба; 10 — манжета; 11 — поршень; 12 — ось; 13 — пружина

Поршень 11 сжимает опускающие пружины 13, расположенные в цилиндре, а поднимающие пружины, которые находятся в растянутом состоянии, срабатывают (рис. 6.20). Шарнирно соединенные с поднимающими пружинами нижние рамы 2 поворачиваются и обеспечивают подъем верхних рам 18 вместе с каретками 21 и лыжами 20.

В зоне рабочей высоты подъема лыж токоприемника опускающие пружины (рис. 6.20) полностью сжаты — и давление лыж на контактный провод определяется только усилием поднимающих пружин.

Опускание токоприемника происходит при выходе сжатого воздуха из цилиндра пневматического привода, в результате чего опускающие пружины (распрямляясь) компенсируют усилия поднимающих пружин.

INCLUDEPICTURE "http://www.znanius.com/uploads/etbook/poezdavagoni/lessons/c11l1252/Ris_6_64.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://www.znanius.com/uploads/etbook/poezdavagoni/lessons/c11l1252/Ris_6_64.png" \* MERGEFORMATINET

Рис. 6.21. Гибкий диэлектрический рукавчик токоприемника 10РР2

Каретки с лыжами удерживаются в горизонтальном положении оттягивающими пружинами, которые способствуют повороту узла крепления лыж вокруг поперечной оси токоприемника, а каждая лыжа, в свою очередь, может самостоятельно поворачиваться относительно его продольной оси на 5÷7°.

Контактное давление регулируется путем изменения натяжения поднимающих пружин, поворачивая их на держателях; высоту максимального подъема регулируют специальной гайкой на пневматическом цилиндре привода, что ограничивает ход штока поршня 3.

Время подъема и опускания регулируется при помощи редукционного устройства, которое состоит из крана 9 и воздухораспределителя 1. Ручка 8 крана с тягой 7 связана рычагом 5 штока пневматического цилиндра 3. Изменяя с помощью болтов 4 длину тяги 7, регулируют время опускания токоприемника; таким образом, удлинняя тягу, — ускоряют, а укорачивая тягу, — уменьшают скорость опускания токоприемника. Подъем токоприемника регулируют с помощью специального винта воздухораспределителя. В опущенном токоприемнике кран 9 редукционного устройства закрыт — и воздух в цилиндр 3 поступает через регулировочное отверстие 2 воздухораспределителя — токоприемник поднимается сравнительно медленно. Рычаг при движении перемещает ручку крана, который открывается в момент соприкосновения лыж с контактным проводом.

В момент опускания токоприемника часть воздуха из цилиндра выходит через открытый кран, в результате чего он опускается быстро, предотвращая возникновение электрической дуги в месте контакта лыжи с проводником контактной сети. В случае прохождения наименьшей рабочей высоты кран перекрывается, и остаток воздуха из цилиндра выходит через регулировочное отверстие воздухораспределителя. Тогда токоприемник медленнее опускается каретками на кронштейны с амортизаторами.

Снятие характеристик статического давления выполняют в соответствии с ГОСТ 12058-72 на каждом ТО-3, а также на периодических ремонтах.