Инструкционная карта лабораторного занятия №14.

Тема: «Техническое обслуживание низковольтного оборудования».

Цель работы: изучить назначение технического обслуживания низковольтного оборудования.

Для выполнения работы студент должен знать:

1. Особенности работы ТПС.

2. Особенности обслуживания высоковольтного оборудования ТПС.

3. Особенности конструкции контроллеров машиниста маневровых тепловозов.

4. Способы блокировок валов контроллера машинистов.

5. Технику безопасности при выполнении лабораторной работы.

Оборудование: электрические схемы, плакаты, учебные пособия, конспекты.

Ход работы

Используя учебную литературу:

а. С.И. Папченков «Электрические аппараты тягового подвижного состава железных дорог». Учебник для техникумов колледжей железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт, 2000г. – 603с.

б. С.П. Филонов, А.Е. Зиборов, В.В. Ренкунас «Тепловозы 2ТЭ10М и

3ТЭ10М устройство и работа». – М.: Транспорт, 1986г. – 288с.

в. В.А. Драбинский, П.М. Егунов «Как устроен и работает тепловоз».

– М.: Транспорт, 1980г. – 366с.

1. Изучить и занести в пункт №1 бланка отчета лабораторной виды работ при ТО во время приемки.

2. Изучить и занести в пункт №2 бланка отчета лабораторной виды работ при ТО во время следования.

3. Изучить и занести в пункт №3 бланка отчета лабораторной виды работ при ремонте ТР1.

4. Изучить и занести в пункт №4 бланка отчета лабораторной виды работ при ремонте ТР2.

5. Изучить и занести в пункт №5 бланка отчета лабораторной виды работ при ремонте ТР3.

6. Из проделанной работы сделать выводы и занести их в соответствующий раздел бланка лабораторной работы. Контрольные вопросы:

1. Назначение планово-предупредительных ремонтов.

2. Преимущество планово-предупредительных ремонтов.

3. Виды планово-предупредительных ремонтов.

4. Основные особенности планово-предупредительных ремонтов различных серий.

5. Техника безопасности при проведении технического обслуживания низковольтного оборудования.

Содержание отчета.

1. Наименование, цель, аппараты и принадлежности.

2. Назначение технического обслуживания низковольтного оборудования.

3. Сделать вывод о проделанной работе. Теоретические материалы:

При ТО-2: Выполняют осмотр промежуточного контроллера, проверяют угол поворота главного барабана (вручную), состояние пневматического привода, разрядных резисторов электромагнитных вентилей. Проверяют работу промежуточного контроллера: время хода главного барабана с. 42-й позиции до пулевой должно быть в пределах 14—16 с.

Осматривают шкаф с реле управления и защитными реле, убеждаются в их исправности, проверяют состояние всех токонесущих соединений, зачищают контакты.

Проверяют работу защитных автоматов цепей управления трехкратным переключением их, при нечетной фиксации АЗВ заменяют. Убеждаются в исправности прожекторов, сигнальных фонарей, освещения электровоза, контроллера машиниста и переключателей панели управления. Проверяют взаимодействие и правильность сбора схемы электрических цепей управления в режимах тяги и электрического торможения.

При ТО-3: Техническое обслуживание низковольтной аппаратуры целесообразно начинать с проверки соответствия предохранителей номинальным значениям. Низковольтные приборы и аппараты проверяют включением их с обоих постов управления. Это дает возможность убедиться в целостности электрической цепи и в какой-то мере в исправности составляющих ее элементов: предохранителей, проводов, выключателей, блок-контактов, резисторов и реле. Обычно можно непосредственно наблюдать включение приборов и аппаратов и на основании этого сделать предварительное заключение об исправности элементов проверяемой цепи. Однако чтобы гарантировать их надежную работу между плановыми ремонтами, необходимо внимательно осмотреть все низковольтные аппараты. При этом следует обратить внимание на целость корпуса аппарата, надежность крепления его деталей и исправное состояние контактов. Изоляция подходящих к аппарату проводов не должна иметь механических повреждений, подгаров и оплавлений. Провода должны свободно, без натяга подходить к аппаратам и прочно крепиться в зажимах. Число оборванных жил одного провода не должно превышать 20%. Осматривая контроллеры машиниста, проверяют крепление контакторных элементов, проводов и наконечников. Обращают внимание на разрыв и провал контактов. Проверяют исправность механических блокировок и замков рукояток контроллеров. Сегменты контактов промывают бензином и насухо вытирают салфеткой.  Низковольтные блок-контакты высоковольтного оборудования проверяют одновременно с осмотром самих аппаратов. Межсекционные низковольтные соединения электровозов ВЛ8 и ВЛ10 протирают и осматривают. При необходимости разъединяют штепсели с розетками, чтобы убедиться в целости изоляторов и штырей. Плотно соединив штепсели и розетки после осмотра, проверяют исправность рычажного устройства, убеждаются в отсутствии повреждений гибких соединений.