Тема 40. Обязательства из договора перевозки

Система транспортных обязательств и их гражданско-правовое регулирование

Обязательства перевозки характеризуются рядом особенностей:

оно д.б. товарным и строиться на эквивалентно-возмездных началах (напр., перевозка сырья со склада в цех не явл. обязательством перевозки);

перевозку характеризует пространственное перемещение грузов и лиц, находящихся «на» и «в» самих транспортных средствах;

основная часть перевозок осуществляется так называемыми общественными возчиками, специально созданными для оказания транспортных услуг всем.

=> в силу обязательства перевозки перевозчик обязуется доставить груз или пассажира в указанный пункт назначения, а отправитель груза, пассажир обязуется уплатить вознаграждение за оказанные транспортные услуги.

транспортными называются обязательства по перевозке грузов, пассажиров и багажа, а также иные обязательства по оказанию транспортных услуг, связанных с перевозкой, либо направленные на перемещение грузов иным способом.

Подача транспортных средств отправителю груза осуществляется на договорной основе, т. е. либо в соответствии с договором, либо путем подачи заявки (заказа) предполагаемым отправителем груза.

В транспортную систему России входит

-железнодорожный,

-речной,

-морской,

-автомобильный

-воздушный транспорт.

-Выделяется также особая разновидность транспорта – трубопроводный. Природа такого обязательства имеет смешанный характер: здесь соединяются элементы обязательства по передаче имущества и по оказанию услуг (транспортировке, хранения). Применяется особое законодательство, включая правила об энергоснабжении.

Однако, отмечается, что транспортная система как единое организационно-правовое явление не существует, т.к. отсутствует централизованное управление всеми видами транспорта, нет единого законодательства и т.д..

Транспортное законодательство

В ГК закреплены основные положения о регулировании перевозок, а детальная регламентация их содержится в транспортных уставах и кодексах, принимаемых ныне на уровне ФЗ.

К числу основных актов транспортного законодательства относятся:

- ГК;

- ФЗ от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ"

- Воздушный кодекс РФ от 19 марта 1997 г.;

- Кодекс торгового мореплавания РФ от 30 апреля 1999 г.;

- Кодекс внутреннего водного транспорта РФ от 7 марта 2001 года N 24-ФЗ

- ФЗ РФ от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"

Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

ВИДЫ

• д-р перевозки груза

• д-р перевозки пассажира с багажом / без багажа

• д-р буксировки

• д-р фрахтования (чартер)

• д-р перевозки ТС общего пользования (отказ, если нет мест)

• д-р м\у транспортными организациями – узловые соглашения

• д-р об организации перевозок

Обязательства по перевозке грузов: понятие, виды, ответственность.

Предпосылки заключения договора грузовой перевозки м. приобретать правовые формы:

• заявок (заказов) на железнодорожном, речном, автомобильном и воздушном транспорте (грузоотправители представляют перевозчику сведения о своих потребностях в осуществлении перевозок);

• административно-плановых актов;

• договор об организации перевозок (годовых, навигационных и т.д.) на любых видах транспорта применяется при систематических перевозках грузов на долгосрочной основе. Перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки. По своей природе он не является договором перевозки носит консенсуальный, взаимный характер и направлен на обеспечение планомерных отправок грузов. Существенные условия – объемы и сроки предоставления ТС и предъявления грузов, порядок расчетов и пр.

В транспортных уставах и кодексах договор об организации перевозок определяется не одинаково:

- на автомобильном транспорте это — годовой договор;

- на морском — долгосрочный договор;

- на внутренне-водном транспорте — навигационный;

- на воздушном — специальный.

Перевозчик за неподачу ТС для перевозки груза, а отправитель за непредъявление груза либо неиспользование поданных ТС несут ответственность, установленную транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон (напр, ЖД при неподаче вагонов несут ответственность в виде штрафа).

Законодательством допускается ряд обстоятельств, освобождающих стороны за неисполнение обязательств: - непреодолимая сила; - иные явления стихийного характера; - военные действия; - прекращение или ограничение перевозки грузов в определенных направлениях.

Договор перевозки грузов - соглашение между грузоотправителем и перевозчиком, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку установленную плату (п. 1 ст. 785 ГК).

ЮР ХАР-КА

• реальный,

• публичный,

• взаимный

• возмездный.

• двусторонний - в договорных отношениях по перевозке груза участвуют 3 лица: отправитель, перевозчик и получатель груза, хотя очевидно, что договор перевозки по своему правовому статусу является двусторонним договором.

• Договор ПГ относится к договору в пользу третьего лица, позволяющему грузополучателю, не являющемуся стороной договора, пользоваться определенными правами и нести соответствующие этим правам обязанности. При неисполнении перевозчиком обязанности по доставке груза в адрес получателя последний вправе предъявить к нему требования по поводу утраты груза, а при ненадлежащем исполнении им обязательства — требования по поводу недостачи или повреждения груза, а также по поводу просрочки в его доставке.

СТОРОНЫ:

1. транспортное предприятие (перевозчик) - КО или ИП имеющие право осуществлять грузовые перевозки по закону или на основании лицензии

2. грузоотправитель - любые субъекты ГП

Предмет – услуги по доставке вверенных перевозчику грузов в пункт назначения. Эти услуги включают в себя: транспортировку грузов, хранение, выдачу получателю и др.

Продолжительность перевозки (транспортное время) — это время, в течение которого транспорт выполняет всю совокупность грузовых, коммерческих, таможенных и технических операций на станции отправления, в пути следования и на станции (порта, аэропорта, пристани) назначения груза. Перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

ФОРМА - Письменная форма договора перевозки груза предопределена обязанностью перевозчика составить и выдать грузоотправителю соответствующий документ о принятии груза к перевозке. Таким документом может быть транспортная накладная, коносамент и др.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Составляет грузоотправитель и передает вместе с грузом перевозчику. Содержит вес сущ усл – предс-т письм форму

ЦЕНА:

За перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами.

Плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

Работы и услуги, выполняемые перевозчиком по требованию грузовладельца и не предусмотренные тарифами, оплачиваются по соглашению сторон.

Перевозчик наделен правом удержания груза в целях обеспечения причитающихся ему платежей.

СРОК

Перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

СОДЕРЖАНИЕ

- Погрузка и выгрузка грузов осуществляется трансп. организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотр. договором, с соблюдением правил трансп. закон-ва. Обязанности по погрузке и выгрузке распределяются между участниками обязательства перевозки в зависимости от места погрузки. Трансп. организации самостоятельно осуществляют погрузку и выгрузку в местах общего пользования. В иных местах (склады) погрузочно-разгрузочные работы выполняются соответ. отправителем и получателем за их счет и в срок. В большей части действующих транспортных актов и правил установлены нормативные сроки выгрузки.

- Внесение провозной платы и иных платежей является обязанностью грузоотправителя.

- Доставка груза основная обязанность перевозчика. Он должен не только соблюсти срок давности, но и обеспечить сохранность груза.

В ходе транспортировки договор м. подвергаться изменениям 2 видов:

• грузоотправитель вправе изменить грузополучателя без изменения пункта назначения;

• допускается изменение пункта назначения (переадресовка) с согласия перевозчика. Срок давности при этом меняется.

- По прибытии груза в пункт назначения получатель обязан принять и вывезти его. Это д.б. надлежащим образом оформлено. Получатель д.б. заранее уведомлен о прибытии груза. При нарушении сроков, получатель д. внести плату за хранение груза, в этом случае снимается ответственность за порчу груза, вызванную его несвоевременной приемкой.

ОТВЕТСВЕННОСТЬ

В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную

• ГК,

• транспортными уставами и кодексами,

• соглашением сторон.

Соглашения транспортных организаций с пассажирами и грузовладельцами об ограничении или устранении установленной законом ответственности перевозчика недействительны, за исключением случаев, когда возможность таких соглашений при перевозках груза предусмотрена транспортными уставами и кодексами.

Однако стороны м. повысить пределы их ответственности.

Виды ответственности:

• Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу, повреждение и порчу груза за весь период нахождения его во владении перевозчика. Ущерб возмещается перевозчиком лишь в размере

• стоимости утраченного или недостающего груза

• либо в размере суммы, на которую понизилась стоимость груза из-за повреждения или порчи, произошедших в процессе перевозки по причинам, зависящим от перевозчика.

• Ответственность за просрочку наступает в случаях виновного несоблюдения транспортного времени, установленного законодательством или соглашением сторон. В этом случае перевозчик уплачивает штраф. К категории таких операций относятся:

- своевременная погрузка, если это обязанность перевозчика;

- отправка груза с территории станции, порта, аэропорта в сроки, предусмотренные правилами перевозки или договором;

- обеспечение перевалочных работ при смешанных перевозках;

- информирование грузополучателя о прибывающем или о прибывшем в его адрес грузе;

- своевременная разгрузка вагонов, судов, контейнеров, если это входит в обязанности перевозчика.

• Общая и частная авария

К категории общей аварии относятся убытки, понесенные вследствие произведенных намеренно и разумно чрезвычайных расходов или пожертвований в целях спасания судна, фрахта и перевозимого на судне груза от общей для них опасности. Убытки, относящиеся к общей аварии, подлежат распределению между судном, фрахтом и грузом соразмерно их стоимости.

Частной аварией признаются убытки по судну, грузу и фрахту, не подпадающие под признаки общей аварии. Их несет потерпевший или тот, на кого падает ответственность за их причинение.

• Ответственность за неподачу ТС или за их неиспользование. Стороны несут ответственность, установленную транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Перевозчик и отправитель груза освобождаются от ответственности в случае неподачи транспортных средств либо неиспользования поданных ТС, если это произошло вследствие:

1. непреодолимой силы, а также иных явлений стихийного характера (пожаров, заносов, наводнений)

2. военных действий;

3. прекращения или ограничения перевозки грузов в определенных направлениях, установленного в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом;

4. в иных случаях, предусмотренных транспортными уставами и кодексами.

Взаимоотношения транспортных организаций при перевозке грузов, пассажиров и багажа разными видами транспорта по единому транспортному документу (прямое смешанное сообщение), а также порядок организации этих перевозок определяются соглашениями между организациями соответствующих видов транспорта, заключаемыми в соответствии с законом о прямых смешанных (комбинированных) перевозках.

ИСК

До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом.

Иск к перевозчику может быть предъявлен грузоотправителем или грузополучателем в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо неполучения от перевозчика ответа в 30 дневный срок.

Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в 1 год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

Перевозчик и грузовладелец при необходимости осуществления систематических перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок.

По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки.

Между организациями различных видов транспорта могут заключаться договоры об организации работы по обеспечению перевозок грузов (узловые соглашения, договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов и другие).

Порядок заключения таких договоров определяется транспортными уставами и кодексами, другими законами и иными правовыми актами.

Договор перевозки пассажира и багажа.

По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу. Пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа – и за провоз багажа (ст. 786 ГК, ст. 90 УЖД, ст. 103 ВК).

ЮР ХАР-КА

• взаимный,

• возмездный,

• консенсуальный,

• публичный (для транспорта общего пользования). НЕ публичный, если пассажир выбирает опр усл, а водитель не всех возит

Перевозка, осуществляемая КО, признается перевозкой транспортом общего пользования, если из закона, иных правовых актов вытекает, что эта организация обязана осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа по обращению любого ФЛ и ЮЛ.

Перечень организаций, обязанных осуществлять перевозки, признаваемые перевозками транспортом общего пользования, публикуется в установленном порядке.

Перевозка пассажиров регулируется ГК, транспортными уставами и кодексами, Правилами перевозки пассажиров, ФЗ «о защите прав потребителей» и др.

ФОРМА

Договор оформляется выдачей пассажиру проездного билета, в кот. указываются все существенные условия договора. На отдельных видах городского транспорта (метро) договор м. заключаться конклюдентными действиями пассажира без выдачи билета (при проходе через турникеты).

Договоры перевозки пассажиров м.б разовые и длительные (проездные билеты). В некоторых случаях срок годности билета м.б. продлен. Если билет не был использован по уважительной причине, перевозчик обязан, а в остальных случаях вправе продлить срок годности билета.

СУЩ УСЛ - предмет

ЦЕНА

Провозная плата на транспорте общего пользования определяется тарифами, а в остальных случаях – соглашением сторон. Тарифы на перевозки устанавливаются федеральными и местными ОИВ. Существуют общие и льготные тарифы. Провозная плата вносится при заключении договора.

СОДЕРЖАНИЕ

Основная обязанность пассажира – уплата провозных платежей, т.е. приобретение билета. Если пассажир без билета – он . уплатить штраф + стоимость проезда до ближайшей станции.

Пассажир имеет право:

• занять место в соответствии с билетом

• перевозить с собой детей бесплатно или на иных льготных условиях;

• провозить с собой бесплатно ручную кладь в пределах установленных норм;

• сдавать к перевозке багаж за плату по тарифу;

• изменить один раз в течение поездки маршрут, не изменяя станции назначения;

• занять в пути следования свободное место в вагоне (каюте) более высокой категории с доплатой;

• выехать ранее отходящим транспортом, сделав необходимую отметку в кассе

• отказаться от договора в любое время. Отказ м.б. вынужденным (деньги возвращаются) или добровольным (последствия зависят от времени отказа).

Эти права конкретизированы в транспортных уставах и кодексах + пассажир имеет права как потребитель.

Перевозчик обязан доставить пассажира в пункт назначения в сроки, определенные трансп. закон-м. Эти сроки фиксируются в утвержденных перевозчиком расписаниях движения ТС. Перевозчик несет ответственность за задержку и опоздание. Он д. уплатить неустойку в размере установленном трансп. законодательством. Перевозчик освобождается от ответственности, если докажет, что задержка произошла:

- вследствие непреодолимой силы;

- из-за устранения неисправности транспортного средства, угрожающей жизни или здоровью пассажира;

- из-за иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

Ограниченный характер:

• реальный ущерб

• штраф, если им-во не повреждено

• наличие вины

Ответственность перевозчика за причинение вреда жизни и здоровью пассажира определяется нормами деликтного права. Он отвечает как владелец источника повышенной опасности.

Перевозка багажа

Багаж – вещи и иные материальные ценности, кот. отправляются пассажиром для личных бытовых целей за отдельную плату на основе билета пассажира и перевозятся вместе с ним в багажном вагоне.

ЮР ХАР-КА

• взаимный,

• возмездный,

• реальный,

• публичный.

Применяется закон-во о защите прав потребителей.

Обязанность перевозки багажа для транспортной организации вытекает из договора перевозки пассажира, но оформляется дополнительным соглашением (багажная квитанция). Плата за перевозку багажа взыскивается в момент принятия его к перевозке по установленным тарифам или по соглашению сторон (на некот. нет платы).

Прибывший в пункт назначения багаж храниться бесплатно в течение суток. Багаж не востребованный в течении 30 дней, подлежит реализации. В течении 6 мес. предъявитель багажной квитанции имеет право получить вырученные деньги за вычетом причитающихся перевозчику.

В случае неприбытия багажа в пункт назначения пассажир вправе считать багаж утраченным и потребовать возмещение его стоимости. Перевозчик несет имущественную ответственность за сохранность принятого к перевозке багажа, если не докажет, что утрата произошли не по его вине.

Ущерб, причиненный при перевозке багажа, возмещается перевозчиком:

• в случае утраты или недостачи багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа;

• в случае повреждения (порчи) багажа - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа - в размере его стоимости;

• в случае утраты багажа, сданного к перевозке с объявлением его ценности, - в размере объявленной стоимости груза или багажа.

Стоимость багажа определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.

Договор буксировки.

По договору буксировки пароходство обязано за установленную плату буксировать плот или судно до назначенного пункта или в течение определенного времени, или до выполнения определенного маневра (ст. 126 УВВТ).

Договор буксировки взаимный и возмездный, реальным или консенсуальным (права и обязанности по договору могут возникать в одном случае в момент предъявления плота или судна (реальный договор), а в другом случае и при выполнении других операций (швартовка судов, перестановка их с одного причала на другой) договор является консенсуальным).

• Стороны:

- владелец буксирующего судна (буксировщик) – пароходство, порт, пристань.

- владелец буксируемого плавающего объекта (клиент).

• На внутреннем водном транспорте договор буксировки заключается в письменной форме: при предъявлении плота или судна к буксировке его владелец обязан представить пароходству накладную, а пароходство — выдать квитанцию.

Договор морской портовой буксировки м.б. заключен устной форме.

• Предмет – услуги по перемещению какого-либо объекта с помощью тяги или толкания. Способ перемещения — тяга или толкание.

• Содержание договора определяется особенностями каждого вида договора буксировки и прежде всего его объекта. Различают буксировку судов и плотов.

Все обязанности сторон м.б. разбиты на 2 группы:

1. до подачи буксира (тяги) и принятия судна или плота:

- обязанности клиента:

а) привести плот или судно в состояние годное для плавания и буксировки,

б) укомплектовать судно или плот экипажем,

в) внести плату за буксировку;

- обязанности буксировщика:

а) предоставить в надлежащем месте и в обусловленное время судно в качестве тяги, укомплектованное экипажем;

б) произвести осмотр судна или плота, проверку документов и оборудования;

в) проверить габариты плота. объем и т.д.

2. в процессе буксировки и после её завершения: основная обязанность буксировщика – доставить в целостности буксируемый объект в пункт назначения

За задержку буксирующего судна в ожидании сдачи плота к буксировке взыскивается штраф.

Если буксировкой управляет капитан буксирующего судна, ответственность за ущерб несет буксировщик, если не докажет своей невиновности. Если капитан буксируемого объекта – отвечает клиент. Иной порядок м.б. установлен договором.

Правовые особенности договора перевозки на различных видах транспорта

Рассматриваемые особенности обусловлены очевидной спецификой перевозочной деятельности отдельных видов транспорта, существенным различием транспортных средств, объемом перевозок и неоднозначностью правового регулирования. Транспортным уставы и кодексам.

В соответствии с ГК все транспортные уставы и кодексы принимаются на уровне федерального закона; в ГК впервые включена специальная статья об ответственности перевозчика применительно ко всем видам общественного транспорта; изменен претензионно-исковой порядок урегулирования споров, возникающих из перевозки грузов.

Договор железнодорожной перевозки грузов

обеспечивает наибольший объем грузоперевозок, многопрофильность сферы услуг и их конкурентоспособность в рамках товарного рынка.

транспортным законодательством: Транспортным уставом железных дорог, Правилами перевозок грузов, а также соглашением сторон в договоре перевозки.

Содержание По договору железнодорожной перевозки грузы могут перевозиться как в местном, так и в прямом сообщении. Перевозка в местном сообщении осуществляется в пределах одной железной дороги, а в прямом сообщении – с участием двух и более железных дорог, входящих в единую сеть железных дорог Российской Федерации и открытых для общего пользования.

Перевозка грузов на железнодорожном транспорте осуществляется в вагонах, контейнерах, принадлежащих организациям самого железнодорожного транспорта, а также в вагонах, принадлежащих на праве собственности или аренды юридическим или физическим лицам либо находящихся в хозяйственном ведении юридических лиц (ст. 10 ТУЖД).

Железная дорога обязана подавать под погрузку исправные вагоны и контейнеры в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза.

В противном случае грузоотправитель вправе: отказаться от поданных вагонов или контейнеров. Железная дорога в этом случае обязана подать взамен указанных вагонов, контейнеров исправные, пригодные для перевозки таких грузов вагоны, контейнеры (ст. 27 ТУЖД).

1 Железная дорога – основное государственное унитарное предприятие железнодорожного транспорта, обеспечивающее при централизованном управлении и во взаимодействии с другими железными дорогами и видами транспорта потребности экономики и населения в перевозках в обслуживаемом регионе на основе регулирования производственно-хозяйственной и иной деятельности предприятий и учреждений, входящих в его состав (ст. 2 Закона о федеральном железнодорожном транспорте).

Существует три понятия исправности вагонов и контейнеров: техническая, коммерческая, а также пригодность подвижного состава для перевозки данного груза в коммерческом отношении. Технически исправные вагоны и контейнеры должны удовлетворять требованиям правил технической эксплуатации железных дорог. Под коммерческой исправностью понимается такое состояние вагонов и контейнеров, которое обеспечивает сохранность перевозимых грузов. Пригодность подвижного состава для перевозки данного груза в коммерческом отношении означает такую техническую и коммерческую исправность подвижного состава, от которой зависит обеспечение сохранности конкретного груза. Например, отсутствие постороннего запаха при перевозке продовольственных грузов.

Пригодность вагонов для перевозки данного груза в коммерческом отношении определяется грузоотправителем или железной дорогой в зависимости от того, чьими средствами производится погрузка.

При предъявлении груза к перевозке отправитель обязан представить на каждую отправку груза составленную им транспортную железнодорожную накладную. Выданная на основе накладной грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждает заключение договора перевозки груза.

Обязанностью грузоотправителя является точное и полное указание в накладной всех необходимых сведений о сдаваемом грузе, его особых свойствах. Железная дорога, в свою очередь, имеет право на выборочную проверку сведений, внесенных отправителем в накладную.

Некоторые обязанности железной дороги, обусловленные выполнением договора перевозки грузов, возникают как в процессе самой перевозки, так и на завершающем ее этапе. Так, железная дорога по заявлению грузоотправителя или грузополучателя обязана произвести переадресовку перевозимого груза с изменением грузополучателя или станции назначения1.

Обязанностью железной дороги является и уведомление грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов.

Обязанностью грузополучателя является окончательный расчет с перевозчиком за оказанные ему транспортные услуги.

Договор воздушной перевозки грузов

Новый Воздушный кодекс Российской Федерации определяет понятие авиационного предприятия как юридического лица независимо от его организационно-правовой формы и формы собственности, имеющего основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок грузов, а также содержит определение эксплуатаита, каковым является гражданин или юридическое лицо, имеющее воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующее указанное воздушное судно для полетов и имеющее сертификат (свидетельство) эксплуатанта (ст. 61 ВК)1.

Содержание договора перевозки грузов предопределено его классическим понятием, закрепленным в ст. 785 ГК и ст. 103 ВК.

Основные права и обязанности перевозчика и грузоотправителя примерно аналогичны правам и обязанностям сторон договора перевозки на других видах транспорта. Однако ВК содержит некоторые положения, свидетельствующие о чрезмерной регламентации договорных отношений, связанных с перевозками грузов. Так, допускается по инициативе перевозчика и в одностороннем порядке расторжение договора перевозки грузов. Основаниями для этого являются:

• нарушение грузовладельцем, грузоотправителем таможенных, санитарных и иных правил, установленных законодательством;

• отказ грузовладельца, грузоотправителя выполнять требования, предъявляемые к ним авиационными правилами;

• наличие в грузе запрещенных к воздушной перевозке предметов и веществ.

Грузоотправителю предоставляется право отказаться от исполнения уже заключенного договора перевозки груза до его отправления, а также право на внесение изменений в грузовую накладную грузополучателя до выдачи груза управомоченному на его получение лицу. Кроме того, за грузоотправителем сохраняется право распорядиться грузом в случае непринятия его грузополучателем

2 Грузополучатель вправе отказаться от получения поврежденного или испорченного груза, если будет установлено, что качество груза изменилось настолько, что исключается возможность полного и (или) частичного его использования в соответствии с первоначальным назначением (ст. 111 ВК). Несколько иначе решается этот вопрос на железнодорожном транспорте, где грузополучатель вправе отказаться от получения прибывшего в его адрес груза, если исключается из-за его порчи или повреждения возможность полного или частичного использования груза без учета его первоначального назначения (ст. 42 ТУЖД). Более оптимальным представляется правило, закрепленное в ст. 111 ВК.

или невозможности выдачи его грузополучателю, например в случае ошибочной выдачи груза ненадлежащему лицу или розыска пропавшего груза.

Сторонам договора воздушной перевозки предоставлено право самим решать вопросы о сроках доставки груза. При недостижении соглашения по этому поводу сроки доставки устанавливаются (определяются) правилами перевозок (ст. 109 ВК).

Договор воздушного чартера

По договору воздушного чартера одна сторона – фрахтовщик обязуется предоставить другой стороне – фрахтователю всю вместимость или часть вместимости одного или нескольких воздушных судов на один или несколько рейсов для перевозки грузов, |

Воздушный чартер – договор возмездный и, как правило, кон-сенсуальный, поскольку стороны обычно заблаговременно заключают соглашение о предстоящих перевозках, в этой части договор воздушного чартера имеет некоторые признаки договора об организации перевозок грузов (ст. 798 ГК).

Договор морской перевозки грузов

ПО договору морской грузовой перевозки одна сторона (пароходство) обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу, а отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку установленную плату (фрахт).

Слова «передал или передаст» означают, что этот договор может быть как реальным, так и консенсуальным. Слова «отправитель или фрахтователь» означают, что морскому праву известны два вида договора морской перевозки грузов: договор перевозки и чартер.

Наличие, содержание и письменная форма договора морской перевозки груза подтверждаются как самим чартером, так и коносаментом (ст. 117 КТМ). Последний выполняет функции:

• доказательства наличия договора морской перевозки груза и его содержания;

• расписки, удостоверяющей принятие груза перевозчиком;

• товарораспорядительного документа на груз, т. е. документа, распоряжение которым означает распоряжение самим грузом2.

Наличие двух документов – чартера и коносамента обусловлено различными условиями, при которых чартер и коносамент составляются. Так, если чартер применяется для трампового3 судоходства, то коносамент – для линейного.

Содержание чартера. Чартер констатирует наименование сторон, размер фрахта, обозначение судна и груза, место погрузки, а также места назначения или направления судна. По соглашению сторон в чартере могут быть обозначены и иные условия и оговорки. Чартер подписывается перевозчиком и фрахтователем или их представителями (ст. 120 КТМ).

3 Трамп (англ, tramp) – грузовой пароход для перевозки грузов по любым направлениям, в отличие от лайнера, который осуществляет перевозку лишь на определенных линиях. В торговом мореплавании их и называют линейными или чартерными коносаментами. Линейный коносамент, ввиду отсутствия чартера, регулирует взаимоотношения морского перевозчика не только с получателем, но и с отправителем груза.

Грузы могут перевозиться и на судне, зафрахтованном на определенное время, и по особому договору – тайм-чартеру1, который также является одним из видов транспортного договора.

При наличии постоянных и устойчивых хозяйственных связей между перевозчиком и грузоотправителем (грузовладельцем) заключается долгосрочный договор об организации морских перевозок грузов (ст. 118 КТМ). Однако заключение такого договора не освобождает стороны от заключения договора перевозки конкретной партии груза. При возможных разночтениях содержания в этих договорах применяются следующие правила: условия перевозки, согласованные в договоре об организации перевозок, воспроизводятся и в договоре перевозки, если стороны не достигли соглашения об ином; если же условия договора морской перевозки груза противоречат условиям долгосрочного договора, применяются условия договора перевозки груза.

Следовательно, договор перевозки как базовый транспортный договор имеет приоритет перед другими транспортными договорами.

Правоотношения сторон по договору морской перевозки грузов регулируются не только определенными нормами законодательства или соглашением сторон, но и торговыми обычаями и обыкновениями2. Однако обычное право при морских перевозках не должно иметь приоритетного значения перед законом или договором3.

Обычное право при морской перевозке грузов получило дальнейшее развитие при создании так называемого формулярного права. Оно способствовало выработке своеобразных торговых правил, представляющих собой неофициальную кодификацию общепринятых торговых обычаев, применяемых при заключении договоров морской перевозки. Такие правила закрепляются в виде стандартных обозначений типа ФОБ, ФАС, СИФ, КАФ.

1 Практике торгового мореплавания известен и другой вид чартера – димайз-чартер: договор фрахтования судна, но без экипажа, что по своей правовой природе в определенной мере совпадает с другим гражданско-правовым договором – договором аренды транспортного средства без экипажа (ст. 642 ГК) (см. § 3 гл. 34 настоящего учебника).

Договор перевозки грузов по внутренним водным путям

Договор перевозки грузов по внутренним водным путям характеризуется теми же общими признаками, которые присущи договору перевозки на других видах транспорта. Содержание договора, права и обязанности сторон регламентированы УВВТ, положения которого применяются, если они не противоречат нормам, закрепленным в гл. 40 ГК2.

Договор перевозки оформляется соответствующими документами устанйвленной формы, которые имеют юридическое значение для определения взаимных прав и обязанностей сторон, участвующих в договоре. К этим документам относятся накладная и квитанция о приеме груза к перевозке (ст. 67 УВВТ). Накладная сопровождает груз на всем пути следования, и пароходство обязано выдать ее вместе с грузом получателю в порту (пристани) назначения. На основании накладной порт или пристань отправления составляют дорожную ведомость, которая следует вместе с грузом и после выдачи груза в пункте назначения остается у пароходства.

В накладной отправителем груза должны быть указаны:

• наименование, адреса и расчетные счета отправителя и получателя;

• наименование и вес груза;

• указание скорости, с которой должен перевозиться груз.

Перевозчик без участия отправителя вносит в накладную сведения:

• о платежах, внесенных отправителем при отправлении груза, и о платежах, подлежащих взысканию с получателя;

• о предусмотренных пунктах перевалки, переадресовки, о состоянии тары и упаковки, если она вызывает замечания.

При заключении договора перевозки сторонами фиксируются сведения об объявлении ценности груза, сдаваемого к перевозке. Объявление ценности является обязательным при сдаче к перевозке драгоценных металлов, изделий из них, антикварных вещей, предметов искусства и некоторых других1. Не допускается объявление ценности навалочных, насыпных, наливных и других массовых грузов, перевозимых при проводнике, а также сданных с пломбами отправителя.

Договор автомобильной перевозки грузов

Договор автомобильной перевозки грузов, обладая общими признаками договора перевозки, закрепленными в ГК, УАТ,

Правилах перевозок грузов автомобильным транспортом2, имеет ряд характерных особенностей. Во-первых, на автомобильном транспорте, в отличие от других видов транспорта, не грузоотправитель доставляет груз в пункт погрузки, а само автотранспортное предприятие передает свои машины под погрузку грузоотправителю. Это означает, что транспортный процесс начинается не с момента принятия конкретного груза к перевозке, а гораздо раньше, и не на транспортном предприятии, а на территории грузоотправителя.

Во-вторых, при перевозке груза с оплатой работы автомобиля по повременному тарифу письменной формой договора является путевой лист, в котором фиксируется пробег и время нахождения автомобиля в распоряжении клиента.

Договор централизованной перевозки грузов автотранспортом

Одним из методов работы автотранспортных предприятий является централизованная перевозка грузов. Имеется несколько видов централизованной перевозки:

• централизованная перевозка отдельных видов грузов;

• регулярные междугородние централизованные перевозки;

• централизованный завоз (вывоз) грузов на станции железных дорог, в порты (пристани) и аэропорты.

Сочетание перевозок с транспортно-экспедиционным обслуживанием является одним из признаков централизованной перевозки грузов. Автотранспортные предприятия в соответствии с договором своим подвижным составом выполняют одновременно перевозку и транспортно-экспедиционное обслуживание (ст. 38 УАТ). При этом отпадает необходимость в выделении грузоотправителями и грузополучателями работников для сопровождения грузов в пути их следования, в передаче груза с одного вида транспорта на другой. Эти и другие заботы берут на себя транспортно-экспедици-онные службы автомобильного транспорта.

осуществляются по согласованным графикам, позволяющим учитывать интересы основного производства грузоотправителя и грузополучателя, ритмично и своевременно завозить грузы на промышленные предприятия, стройки, базы, склады, станции железных дорог, порты, пристани и аэропорты и вывозить из них.

Централизованные перевозки грузов, как правило, не выполняются за счет перемещения отдельных партий или видов грузов, путем периодического обслуживания отдельных грузоотправителей или грузополучателей, а осуществляются при стабильных, постоянных хозяйственных связях сторон. Это выражается в том, что централизованные перевозки выполняются автотранспортным предприятием от одного грузоотправителя, как правило, ко всем грузополучателям или от всех грузоотправителей к одному грузополучателю.

Договор перевозки грузов в прямом смешанном сообщении

Договор перевозки грузов в прямом смешанном сообщении – один из самостоятельных гражданско-правовых транспортных договоров. Его значение и роль заключаются в правовом регулировании перевозочного процесса, в котором принимают участие два или более вида транспорта. Экономическая и социальная значимость такого договора объясняется значительным транспортным полем России, различным техническим уровнем развития отдельных видов транспорта, что создает объективную невозможность удовлетворить потребности грузовладельца в оказании ему транспортных услуг силами одного вида транспорта.

Перевозка грузов в прямом смешанном сообщении регулируется как транспортным законодательством, так и соглашением сторон (ст. 788 ГК, ст. 68-85 ТУЖД, ст. 147-178 УВВТ, ст. 99-108 УАТ)1.

Договор перевозки грузов в прямом смешанном сообщении характеризуется рядом присущих ему признаков:

• перевозка осуществляется несколькими видами транспорта, но по единому транспортному документу – накладной, которая составляется на имя определенного грузополучателя, подписывается грузоотправителем, сопровождает груз на всем пути следования и на станции назначения передается грузополучателю вместе с грузом;

• договор заключается единовременно и непосредственно между грузоотправителем и транспортным предприятием, принимающим груз к перевозке. Это транспортное предприятие является законным представителем всех транспортных организаций, включенных в данный вид сообщения.

Сроки доставки грузов в прямом смешанном сообщении определяются по совокупности сроков, установленных для всех участвующих в перевозке видов транспорта, и исчисляются в соответствии с правилами, действующими на соответствующих видах транспорта.

Плата за перевозку грузов в прямом смешанном сообщении взимается с грузоотправителей на станциях, портах, аэропортах отправления груза исходя из расстояний, на которые осуществляется перевозка грузов на соответствующем виде транспорта. Аналогичные правила платы за перевозку устанавливаются и для пунктов перевалки грузов с одного вида транспорта на другой.

Ответственность по договору перевозки в прямом смешанном сообщении определяется транспортными уставами и кодексами. На этот вид сообщения распространяются общие правила и пределы имущественной ответственности за несохранность грузов и просрочку их доставки. При установлении виновности железных дорог, пароходств, автотранспортных предприятий в утрате, недостаче, повреждении или порче груза ответственность несут соответственно железные дороги, пароходства и автотранспортные предприятия. Ответственность за сохранность груза до момента его передачи в пунктах перевалки лежит на сдающей стороне, после передачи – на стороне, принявшей грузы.