1. Сигналист;

2. Дежурный стрелочного поста;

3. Помощник машиниста;

4. Бригадир поезда;

5. *Проводник последнего пассажирского вагона.

123.При работе на стрелочном переводе или изолированном участке запрещается:

1. Производить запись в журнале работ;

2. Выключение стрелок данного участка из централизации;

3. Производство работ при закрытых сигналах;

4. *Пользование сигналами и стрелками на данном участке;

5. Отключать питание на изолирующих участках.

124.По роду выполняемой работы локомотивы разделяются на ….

1. Восстановительные и магистральные;

2. Маневровые и пассажирские;

3. *Магистральные и маневровые;

4. Грузовые и маневровые;

5. Пассажирские и грузо-пассажирские.

125.Приказ «разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь и с готовностью остановиться, следующий светофор закрыт» подается светофором с показанием:

1. Лунно-белый огонь;

2. Один зеленый мигающий огонь;

3. Один желтый мигающий огонь;

4. Два желтых огня, верхний мигающий;

5. *Два желтых огня.

126.Правила технической эксплуатации могут быть измены …

1. Только приказом директоров соответствующих подразделений работников ж.д. транспорта;

2. Указом директора РПГ «КТЖ»;

3. Только указом министра МПС;

4. *Только приказом министра транспорта и коммуникаций РК;

5. Указом Президента РК.

127.При возникновении каких-либо отклонений от нормального показания контрольных приборов СЦБ необходимо дополнительно проверить …

1. Занятость пути приема;

2. Занятости изолированного участка;

3. Занятость пути отправления;

4. Наличие ключа-жезла в аппарате управления;

5. *Наличие контроля положения всех стрелок и правильность их установки.

128.При замене светофоров проверяется …

1. Правильность расположения огней;

2. Напряжение на лампах;

3. Соответствие сигнальных показаний светофора таблице взаимозависимостей на данной станции.

4. Видимость сигнальных огней;

5. *Правильность расположения огней, соответствие сигнальных показаний светофора таблице взаимозависимостей на данной станции, напряжение на лампах, видимость сигнальных огней.

129.Повторительные светофоры в нормальном положение подают сигнал …

1. Один красный огонь;

2. Один желтый огонь;

3. Один белый мигающий огонь;

4. Один зеленый огонь;

5. *Не горят, и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют.

130.Полезная длина приемоотправочных путей может составлять:

1. *850 м, 1050 м, 1250 м;

2. 960 м, 1200 м, 1500 м;

3. 800 м, 2600 м;

4. 1000 м, 1200 м, 1500 м;

5. 800 м, 1000 м.

131.Перед производством работ на переездах с выключением действия устройств автоматики на неохраняемых переездах электромеханик должен ………

1. Убедится в том, что заградительный светофор сигнализирует белым мигающим огнем;

2. Оградить место работ красными щитами;

3. Убедится в том, что заградительный светофор сигнализирует желтым огнем;

4. Оградить место работ петардами;

5. *Подать заявку на выдачу машинистам предупреждений о том, что автоматика на переезде не работает.

132.При замене линзового комплекта электромеханик СЦБ проверяет:

1. Видимость сигнального огня;

2. Наличие на светофоре запрещенного огня;

3. Напряжение на лампах;

4. Правильность расстановки огней;

5. *Правильность установленного светофильтра линзы, видимость сигнального огня.

133.При непонятном показании впереди стоящего светофора машинист должен вести поезд со скоростью не более ……

1. 60 км/ч;

2. 50 км/ч;

3. 40 км/ч;

4. *20 км/ч;

5. 30 км/ч.

134.Порядок ограждения составов или отдельных составов или отдельных групп вагонов при их техническом обслуживании в зависимости о местных условий устанавливается ……