2. Опыт создания, развития и функционирования фпг в России и за рубежом.

2.1 Анализ создания и развития фпг в ведущих развитых странах.

В мире накоплен значительный опыт создания и развития ФПГ, ставшей, как уже отмечалось, преобладающей корпоративной формой. Структура и характер высоко интегрированных объединений в отдельных странах обнаруживают как схожие черты (чему в первую очередь способствует деятельность транснациональных ФПГ), так и заметные отличия. В значительной степени отличия в составе и структуре каждой конкретной финансово-промышленной группы обусловлены конкретно-историческими обстоятельствами и определяются индивидуально, на основе учета состояния производства и рынка, но прежде всего специфики законодательного регулирования роли финансовых организаций в вопросах корпоративной собственности и управления. Экономика развитых стран демонстрирует многообразные формы организационно-хозяйственного взаимодействия межкорпоративных объединений и построения на их основе финансово-промышленных групп. Продолжающийся и сегодня процесс формирования ФПГ проходит в развитых странах несколькими путями:

• через поглощение и слияние, в результате чего головная фирма овладевает контрольными пакетами акций;

• посредством объединения фирм банками, при их непосредственном участии и контроле за деятельностью последних;

• за счет отпочкования от головной компании дочерней, диктуемого различными причинами, в частности, для придания большей самостоятельности последней (с сохранением контрольного пакета акций). Иногда ФПГ просто делится на несколько самостоятельных компаний (как, например, «ФИАТ» в 80-е годы XX века).

В зависимости от того, каким путем происходило формирование ФПГ, регулирование их деятельности в развитых странах осуществляется различными путями:

Координация деятельности обеспечивается перекрестным владением акций

Роль координатора играет банк или финансовое учреждение (группа Рокфеллера)

Управление осуществляется головной компанией на основе отношений «матери» и «дочерей» в группах холдингового типа.

Для стран с банковско-ориентированной финансовой системой (континентальная Европа и Япония) исторически характерен сравнительно низкий уровень развития финансовых рынков, прежде всего фондового (рынка рискового капитала). Это ограничивает возможности диверсификации вложений. Сбережения трансформируются, главным образом, в форму краткосрочных и долгосрочных кредитов через сеть коммерческих банков и других сберегательных институтов. Значительная доля всех финансовых контрактов сосредоточена в руках самих банков, а их кредитная политика прямо направлена на финансирование промышленных корпораций. В Японии в 70-х годах XX вв. на эти цели направлялось 80-90 % кредитных ресурсов, в то время как в США только 40%. В отличие от рыночно-ориентированной системы в банковско-ориентированных системах коммерческие банки, как правило, не имели и не имеют сейчас строгих ограничений в выборе вложений и контроле над деятельностью корпорации. Это, в первую очередь, связано с тем, что на начальных стадиях своего развития промышленность остро нуждалась в дополнительных финансовых ресурсах, но была не в состоянии создавать их самостоятельно без финансово-кредитной системы. Уровень рентабельности был недостаточен для того, чтобы она могла развиваться за счет реинвестирования собственной прибыли. По этой же причине промышленные корпорации не могли аккумулировать дополнительный капитал путем размещения очередных эмиссий акций среди населения. В таких условиях банки вынуждены были совмещать функции долгосрочного кредитования промышленных предприятий и контроля за их деятельностью, поскольку только в этом случае можно рассчитывать и на эффективность использования самих кредитных вложений. Снабжая промышленность финансовыми ресурсами, банки получали и расширяли соответствующие права контроля, включая обладание контрольным пакетом акций промышленных предприятий. Сотрудничество с государственным аппаратом - черта, свойственная многим ведущим банкам этих стран. Вместе с тем в странах с банковско-ориентированной финансовой системой также нет единообразия в организационном строении и принципах регулирования внутригрупповых отношений действующих ФПГ. В одних случаях создавались и поддерживались «национальные чемпионы» (Франция, Италия) - наиболее крупные и конкурентоспособные на мировом рынке национальные фирмы, в других - формировались олигополистичные рыночные структуры с доминированием в них мощных вертикально и горизонтально интегрированных финансово-промышленных объединений, на которые делалась основная ставка в прорыве на мировой рынок (Япония, Южная Корея).Так как сама идея стимулирования создания ФПГ с самого начала основывалась на использовании зарубежного опыта, необходимо проанализировать основные характеристики этих моделей. В США лицо промышленности определяет 100 многоотраслевых корпораций, представляющих по сути дела высоко - интегрированные финансово-промышленные группы. Согласно официальным данным, на их долю приходится от 55 до 60% ВНП США. Здесь занято 45% рабочей силы. Выполняется до 60% инвестиций. Каждая из 100 обследованных американских компаний насчитывает в совеем составе предприятия 25 отраслей, 35 фирм работают в 32 отраслях промышленного производства, 10 - в 50. Американская модель ФПГ создавалась с учетом рыночно ориентированной финансовой системы, на основе высокого уровня развития рынка капитала, широкого набора различных финансовых инструментов. Изначально высокий уровень развития промышленных корпораций, надежность акций которых не вызывала сомнений, во многом облегчил процесс привлечения дополнительного капитала. Промышленные предприятия увеличивали капитал главным образом за счет новых эмиссий акций. К наиболее известным ФПГ США, основу которых составляют крупнейшие финансовые институты, относятся группы «Чейз», «Моргана», «Мелона» и т.д. В большинстве случаев данные группы имеют схожую историю создания и развития, а также одинаковое строение.

Многие промышленные корпорации США сами создали мощные финансово - инвестиционные структуры: General Motors - General Motors Acceptance Corp., General Electric - General Electric Capital Services и т.д. Это крупные самостоятельные учреждения с интересами, выходящими далеко за пределы собственной группы. Например, General Electric Capital Services осуществляет свою деятельность более чем в 20 направлениях сферы услуг, на нее приходится до 35% консолидированного дохода всей корпорации «GE», причем большая часть дохода формируется на операциях вне группы.

General Motors Acceptance Corp. Является крупнейшим в США источником коммерческих кредитов и владеет сберегательными и кредитными компаниями во многих штатах.

Все перечисленные корпорации носят транснациональный характер. Характерной чертой данных групп является преобладание вертикальной составляющей над горизонтальной.

Развитие Японской промышленности с момента ее возникновения во 2 половине 19 века до конца второй мировой войны в значительной степени основывалось не на свободной конкуренции, а на государственных заказах. Правительство императора Мэйдзи в 1868 году продало по крайне низким ценам государственные предприятия нескольким семьям крупных чиновников и феодалов. Корпорации, находившиеся в семейном владении, получили название дзайбацу. Первоначально в Японии было только 4 дзайбацу, которые, став холдинговыми компаниями, контролировали развитие всей японской экономики путем владения контрольным пакетом или значительной частью акций других компаний. Банк, принадлежащий дзайбацу, финансировал эти компании, а торговая компания дзайбацу реализовывала их продукцию. Вплоть до 1945 года 4 крупнейших дзайбацу «Мицуи», «Мицубиси», «Сумитомо» и «Ясуда» доминировали в японской экономике. После 2 мировой войны дзайбацу были распущены, а их собственность передана многочисленным новым компаниям. Так, собственность «Мицуи» была разделена между 180 компаниями. Были запрещены деятельность холдинговых компаний, владение компаний акциями друг друга и участие их представителей в советах директоров других компаний. Таким образом, были объявлены незаконными важнейшие механизмы, использовавшиеся дзайбацу для контроля над зависимыми компаниями. Однако, банки дзайбацу не были реорганизованы и они стали основой для развития отдельных кэйрэцу. Фирмы, входящие в состав кэйрэцу, принадлежат к различным отраслям промышленности. Кэйрэцу существуют как в форме горизонтально - интегрированных конгломератов, так и в форме вертикально - интегрированных объединений. В состав конгломерата входят компании, функционирующие в различных сферах экономики, их деятельность координируется банком или торговой компанией. Например, деятельность широко известной группы конгломератного типа «Мицубиси» координируется торговой компанией Mitsubishi Corporation и банком Mitsubishi Bank. В состав группы входит 35 компаний, функционирующих в области страхования, строительства, пищевой промышленности, машиностроения, электронной промышленности, транспортного машиностроения, оптического приборостроения, судостроения, торговли недвижимостью и складского хозяйства. Связь между компаниями в составе конгломерата «Mitsubishi» осуществляется через взаимное владение акциями друг друга, финансирование участников кэйрэцу одним банком, использование торговой компании кэйрэцу для маркетинга в интересах компаний - участниц и выполнения совместных проэктов, а также через совместные капиталовложения в новые технологии. На долю акций, которыми взаимно владеют члены кэйрэцу «Mitsubishi», приходится от 14 до 22% стоимости _кпитала компаний, входящих в ее состав. Опыт японских ФПГ на сегодняшний день стал основой для переосмысления принципиальных вопросов, касающихся оптимальной организации хозяйственного оборота в любой стране, в любой экономике. Успехи японских компаний в конкурентной борьбе объясняются в значительной мере отличным от американского подходом к ведению бизнеса. Американцы придерживаются политики получения максимальной прибыли в кратчайшие сроки, японцы - инвестирования средств в разработки и дальнейшую коммерциализацию взаимно связанных рынков и продуктов. Особенно резкое различие в подходах к коммерциализации продукции можно проследить на примере автомобильной и радиоэлектронной промышленности.

По мнению экспертов, отставание американской автомобильной промышленности вызвано не низким уровнем организации труда или качества продукции, а в основном отсутствием у американских автомобилей некоторых потребительских характеристик, наличествующих у машин их конкурентов. Особенно ярко это отставание проявилось при разработке автомобиля будущего. В его конструировании большее, чем ранее, участие принимает радиоэлектронная промышленность. Таким образом, высокая конкурентоспособность японских компаний в значительной мере определяется характером связей между ними. Из 100 крупнейших промышленных фирм Японии 70 являются членами той или иной кэйрэцу.⁹