5. Проектирование и определение параметров зоны хранения грузов

К основным параметрам участка разгрузки железнодорожного транспорта относятся:

L_ж-длина железнодорожногоразгрузочного пути,м;

V_б-объем приемного подземного бункера,м³;

l_б,h_б,b_б-длина,высота и ширина приемного подземного бункера,м;

V_от-объем траншеи или штабеля у повышенного пути,служащего первичным отвалом,м³;

l_б,h_от,b_от-длина,высота и ширина первичного отвала для груза,разгружаемого из вагонов,м;

m_в-число вагонов в подаче(группе)вагонов,подаваемых на разгружаемый путь;

m_р-число одновременно разгружаемых вагонов;

Х_п-число подач вагонов в сутки со станции примыкания к разгрузочному участку склада;

(r_ж) – время разгрузки подачи вагонов.

Основными вариантами устройства разгрузочного участка склада являются:

повышенный путь (иногда в сочетании с неглубокой траншеей)-непрерывный разгрузочный фронт;

приемный подземный бункер (точечный разгрузочный фронт).

В соответствии этим при проектировании разгрузочного участка должны определяться параметры или повышенного пути и траншей,или приемного подземного бункера.

Проектирование разгрузочного железнодорожного участка склада ведут в следующие последовательности.

Сначала определяют расчетный суточный вагонопоток(вагоны/сут)по формуле(14).

Определяют число вагонов в подаче(группе)вагонов,подаваемых одновременно на разгрузочный путь склада,по формуле (15).

Длина разгрузочного железнодорожного пути, м

L_ж=£*m_в*L_в+L_л м (20)

где l_в-длина пути для установки одного вагона (для расчетов принимают l_в=15 м);

L_л-длина пути установки маневрового локомотива (принимают L_л=30 м);

£-булева переменная,принимаемая £=1- для линейного грузового фронт,£=2- для точечного грузового фронта (при котором нужно во время разгрузки передвигать вагоны,вследствие чего нужен запас длины пути для разгруженных вагонов).

L_ж=1*11*15+30=195 м

Основные варианты компоновки первичного отвала разгрузочных участков (фронтов)непрерывного типа.

Параметры повышенного пути или траншеи на разгрузочном участке непрерывного типа определяют в зависимости от его высоты с учетом потребной вместимости приемных устройств,т,которую устанавливают по формуле:

E_п=n_п*m_в*q_в м. (21)

где n_п- число подач вагонов,груз из которых может находиться в отвалах повышенного пути или в траншеях без перемещения его средствами механизации в зону хранения на складе (обычно принимают n=1,но это не связано непосредственно с числом подач вагонов к складу за сутки,хотя и не превышает этого числа n<X);

m_в-число вагонов в подаче,вычисленное по формуле (15);

q_в –вес груза в вагоне (из исходных данных),т.

Е_п=1*11*69=759 т.

Объем груза,перемещающегося в приемных устройствах,м

V_п=Е_п/ y (22)

где Е_п – вес груза,помещающегося в приемных устройствах,т (рассчитывается по формуле (22));

y - объемная плотность груза,т/м (прил.1)

V_п=759/0.70=1084.28 м³

Принимая L=L_ж и решая обратную задачу,определяем сначала потребную площадь поперечного сечения груза в приемном устройстве по формуле:

F_п=V_п/L_жд м (23)

F_п=1084.28 /195=5.5 м

А затем в зависимости от типа приемной траншеи или повышенного пути выражаем площадь поперечного сечения F ,м,через его геометрические размеры:

для приемного устройства в виде траншеи

F_п=2*b_т*h_т ( 24)

F_п=2*2*h_т

h_т=F_п/4=5.5/4=1.37 м²