- •Тема 3. Основні напрямки оцінки умов руху
- •Нормування мінімально допустимих значень відстані видимості
- •Допустимі обмеження видимості, що забезпечують
- •Нормативні характеристики видимості за категоріями доріг (розрахунковою швидкістю)
- •Трикутник видимості
- •Нормативні характеристики умов видимості
- •Трикутник видимості на перехрестях вулиць і доріг населених пунктів
- •Найменша відстань видимості для зупинки атз на кривих у плані, м
- •Показники умов освітлення:
- •Нормативні характеристики умов освітлення
- •Види візуальної інформації з точки зору рівня задач, що вирішуються при керуванні тз:
- •Рівень освітлення небезпечних ділянок, площ, бульварів, пішохідних вулиць і переходів, а також непроїзних частин вулиць
- •5. Проблеми оцінки умов руху в населених пунктах:
Трикутник видимості на перехрестях вулиць і доріг населених пунктів
Група населених пунктів |
Категорія вулиць |
Сторони трикутника видимості на перехрещеннях вулиць даних категорій, м, не менше ніж |
|||||
найбільш значні, значні міста |
великі міста |
Середні малі міста |
|||||
загальноміського значення, безперервного руху |
загальноміського значення, регульованого руху |
районного значення |
загальноміського значення |
районного значення |
магістральні вулиці |
||
Найбільш значні, значні міста |
загальноміського значення безперервного руху |
200x200 |
200x150 |
200x115 |
200x150 |
200x85 |
200x85 |
загальноміського значення, регульованого руху |
150x200 |
150x150 |
150x115 |
150x150 |
150x85 |
150x85 |
|
районного значення |
115x200 |
115x150 |
115x115 |
115x150 |
115x85 |
115x85 |
|
Великі міста |
загальноміського значення |
150x200 |
150x150 |
150x115 |
150x150 |
150x85 |
150x85 |
районного значення |
85x200 |
85x50 |
85x115 |
85x150 |
85x85 |
85x85 |
|
Середні, малі міста |
магістральні вулиці |
85x200 |
85x150 |
85x115 |
85x150 |
85x85 |
85x85 |
Найменша відстань видимості для зупинки атз на кривих у плані, м
І-а |
І-б |
II |
III |
IV |
V |
300 |
250 |
250 |
200 |
150 |
85 |
хорда АБ –
промінь зору водія;
крива АБ
– відстань видимості для зупинки автомобіля.
Трикутник видимості на наземному пішохідному переході
Сторони трикутника видимості на пішохідному переході у разі перехрещень доріг даних категорій, м, не менше ніж |
||||||
І-а |
І-б |
II |
III |
IV |
V |
Вулиці населених пунктів |
300x10 |
250x10 |
250x10 |
200x10 |
150x10 |
85x10 |
50x10 |
АБ – відстань видимості
за умови зупинки АТЗ;
АБВ – зона обов'язкового забезпечення видимості.
4. Освітлення повинно забезпечувати можливість водіям ТЗ рухатись в темну пору доби з повною безпекою та максимальною зручністю.
Комплекс ДУ повинен надавати водію широку інформацію як в формальному сенсі (ДЗ, ДР,сигнали), так і в неформальному сенсі (забезпечення достатньої видимості у всіх напрямках). Мета інформації (візуальної та будь-якої іншої) – зменшити невизначеність.
