6. Перевід реверса.

Білет № 14

1. Як і чим подаються звукові сигнали?

1. Звукові сигнали подаються сполученням звуків різної тривалості та кількості. Значення їх удень і вночі одне й те саме.

Для подання звукових сигналів використовуються свистки локомотивів, моторвагонних поїздів, спеціального самохідного рухомого складу, ручні свистки, духові ріжки, сирени, гудки і петарди.

Вибух петарди вимагає негайної зупинки.

2. Які огні можуть горіти на загороджувальному світлофорі на перегоні і попереджувальними перед ними?

2. Загороджувальними світлофорами подається сигнал: один червоний вогонь– «Стій! Забороняється проїжджати сигнал» (рис. 5.46). Попереджувальними світлофорами перед загороджувальними подається сигнал: один жовтий вогонь– «Дозволяється рух з готовністю зупинитися; основний загороджувальний світлофор закритий» (рис. 5.48). Щогли цих світлофорів мають відмінне фарбування – чорні та білі похилі смуги, що чергуються.

3. Що ми бачимо на освітлювальному стрілочному покажчику, коли стрілка встановлена на бокову колію?

3. Стрілка установлена на бокову колію: вдень – широкий бік покажчика (рис. 8.5); вночі – жовтий вогонь(рис. 8.6).

4. Як проводиться відпускання автогальм в поїзді?

4. Відпускання автоматичних гальм. Відпускання автогальм з повним хованням штоків гальмівних циліндрів у відпускному положенні, який досягається збільшенням тиску в гальмівній магістралі.

5. Що являється органом управління дизелем тепловоза ТУ7А?

5. Система управления дизелем тепловоза ТУ7 электропневматическая. Органом управления является контроллер машиниста, расположенный на пульте управления.

6. Для чого призначена система охолодження і підігріву дизеля?

6. Система охлаждения предназначена для поддержания в допустимых пределах температуры дета лей, подвергающихся воздействию высоких температур при работе дизеля.

Білет № 15

1. Як поділяються світлофори за призначенням?

1. Світлофори за призначенням підрозділяються на:

вхідні –дозволяють або забороняють поїзду прямувати з перегону на станцію;

вихідні – дозволяють або забороняють поїзду відправлятися зі станції на перегін;

маршрутні – дозволяють або забороняють поїзду проїжджати із одного району станції до іншого;

прохідні – дозволяють або забороняють поїзду проїжджати з однієї блок-ділянки (міжпостового перегону) на іншу;

прикриття – для огородження місць перехрещень залізничних колій на одному рівні іншими залізничними коліями, трамвайними коліями і тролейбусними лініями, розвідних мостів і ділянок, які проходять з провідником;

загороджувальні – вимагають зупинки в разі небезпеки для руху, що виникла на переїздах з черговим працівником, великих штучних спорудах і обвальних місцях, а також у разі огородження рухомого складу для огляду і ремонту вагонів на станційних коліях;

попереджувальні – попереджують про показання основного світлофору (вхідного, прохідного, загороджувального та прикриття);

повторювальні – для повідомлення про показання вихідного, маршрутного і гіркового світлофорів, коли за місцевими умовами видимість основного світлофора не забезпечується;

локомотивні – для дозволу чи заборони поїзду прямувати перегоном з однієї блок-ділянки на іншу, а також попередження про показання світлофора, до якого наближається поїзд;

маневрові –дозволяють чи забороняють проведення маневрів;

гіркові –дозволяють чи забороняють розпуск вагонів з гірки.

2. На локомотивному світлофорі жовтий огонь з червоним. Якими огнями може горіти світлофор до якого приближається поїзд?

2. На ділянках, обладнаних автоблокуванням і автоматичною локомотивною сигналізацією, локомотивними світлофорами подаються сигнали: жовтий вогонь з червоним– «Дозволяється рух з готовністю зупинитися; на колійному світлофорі, до якого наближається поїзд, горить червоний вогонь» (рис. 5.56).

3. Що таке покажчики колійного загородження, що вони показують і де встановлюються?

3. Покажчики колійного загородження показують: «Колія загороджена»: вдень – видно білий круг з горизонтальною чорною смугою; вночі – молочно-білий вогонь з тією ж чорною смугою(рис. 8.13).

4. Що таке повне відпускання автогальм?

4. Відпускання повне допоміжним і електропневматичним гальмами. Відпускання гальм з повним хованням штоків гальмівних циліндрів у відпускному положенні, яке досягається переміщенням ручки крана допоміжного гальма в положення відпускання чи зняття електричної напруги постійного струму.

пасажирський нормальної довжини.

5. Для чого призначена система повітропостачання «воздухоподающая система тепловоза»?

5. Воздухоподающая система тепловоза предназначена для очист¬ки поступающего в цилиндры дизеля воздуха от содержащейся в нем пыли.