1.4.2. Расчет пропускной способности слипа

Пропускная способность слипа определяется в метро-сутках стоянки судов в ремонте и постройке, т.е. произведением длины стапельных мест (двойных или тройных рельсовых путей) на число суток его работы.

Расчет ведется раздельно на зимний период и для весенне-летне-осеннего периода.

Пропускная способность слипа на зимний период определяется

(1.13)

П_з = 150 * 1252 м = 187 800 м

где L_сл – суммарная длина стапельных мест (формула 1.5), м;

Т_з – зимний период в сутках (условно принимается равным 150).

Пропускная способность слипа в весенне-летне-осенний период, включающий весенний, навигационный и осенний периоды, определяется по формуле:

(1.14)

П_л = (181,6 *120) + (181,6 *120) + (266,7 * 120) + 0,5 (363, 2 * 25) +(533,4*25) + (231 * 21) / 0,81 = 48435 + 13633 / 0,81 = 76 627

П_л = 76 627 метро суток

где t_п, t_к, t_ср – длительность стоянки судов на слипе, принимается из таблицы 1.5;

t_п для Р-153 = 120 суток t_к для 19620-А = 120 суток

t_к для Р 153 = 120 суток t_ср для 19620- А = 25 суток

t_ср для Р-153 = 25 суток t_ср для 1741-А = 21 сутки

- сумма длин судов, строящихся в навигационный период;

, (1.15)

где - количество судов, строящихся в межнавигационный период:

, (1.16)

где n_с – годовая программа судостроения (задание).

– сумма длин судов i-го проекта, проходящих капитальный ремонт в этот период.

– сумма длин судов i-го проекта со средним ремонтом, проходящих слипование в весенний и осенний периоды;

L _п ¹⁵³= 4*45, 4 = 181, 6 м L _к ^19620-А = 3*88, 9 = 266, 7 м

L _к ¹⁵³= 4*45, 4 = 181, 6 м L _ср ^19620-А = 6*88, 9 = 533, 4 м

L _ср ¹⁵³= 8*45, 4 = 363, 2 м L _ср ^1741-А = 7*33 = 231 м

Коэффициент использования мощности слипа в весенне-летне-осенний периоды:

(1.17)

К_{л =} 76627/ 187800(0,8 * 0,8) = 0,64 ≤ 1

где П_з – потребная мощность слипа в зимний период;

П_л – потребная мощность слипа в весенне-летне-осенний периоды;

К₃ – коэффициент, учитывающий использование стапельных мест во времени, К₃ = 0,8-0,84;

К₄ – коэффициент, учитывающий использование только боковых стапельных мест (в весенне-летне-осенний периоды средняя часть слипа загружается в основном только навигационным ремонтом); в зависимости от размеров слипа К₃=0,70,8.

1.4.3. Расчет площади и глубины акватории завода

Расчет необходимой глубины акватории завода для расстановки судов заданной программы судоремонта и судостроения должен учитывать: максимальную осадку порожнем судов Т_max (табл. 1.1), максимальные колебания уровня воды в затоне h, толщину ледяной чаши под корпусом судна, образующейся в процесс отстоя флота, возможные увеличения осадки судов в процессе ремонта за счет погрузки на них тяжелых механизмов или технологической оснастки Δt, а также запас воды под днищем.

(1.18)

Н ≥ 2,5 +0,4 + 0,5 + 0,3 + 0,1

Н ≥ 3, 8 м

где Н – расчетная глубина затона, м.;

Т_max – наибольшая осадка судна порожнем для судов заданной программы, м.; (Р-153) = 2,5 м

Т – запас на толщину ледяной чаши под днищем в м. (зависит т климатических условий района расположения завода. Условно можно принимать 0,3…0,4 м.);

h – максимальные колебания уровня вода в затоне (зависят от района расположения затона и метеорологических условий. Условно можно принимать 0,3…0,6 м.);

t – гарантированный запас воды под днищем судна, t = 0,25…0,3 м.;

t – возможное увеличение осадки судна в процессе ремонта (условно можно принимать t = 0,1 м.).