4.6. Обработка подъездного пути

Станция С работает с подъездным путем завода на основе ЕТП (еди­ного технологического процесса). Порядок уборки и подачи вагонов в адрес завода определяется договором на эксплуатацию подъездного пути. Здесь также возможны различные варианты обслуживания ПП. Можно подавать вагоны по наличию, т. е. по мере прибытия и поступления на путь накопления; уборку можно производить по заявке диспетчера подъездного пути; возможна обработка по графику несколько раз в сутки.Если учесть, что в адрес подъездного пути ежесуточно поступает 20 вагонов, то в каждой подаче будет в среднем 20:3 =7 вагонов. Подача осуществляется через парк отправления с осмотром вагонов и включением автотормозов. Продолжительность обработки группы вагонов определяется технологическим процессом ПТО и принимается мной равной

10 мин. Локомотив станции подает груженые и убирает порожние вагоны. Маневровые операции внутри цехов осуществляет собственный локомотив завода. Порядок подачи-уборки приведен в п. 2.7.

Продолжительность обработки подъездного пути рассчитана в табл. 13. Таким

образом, продолжительность обработки подъездного пути округленно можно принять равной 115 мин.

Таблица 13

Наименование операции и полурейсов	Длина полурейса, м	Число вагонов	Скорость следования, км/ч	Продолжительность, мин	Примечание
Сцепление вагонов на 16-м пути	-	7	-	7	По 1 мин на вагон
Перестановка в парк отправления	210+450+400+1250= 2310	7	-	9,6	Табл. П.2.4
Осмотр вагонов, проба тормозов, получение документации	-	7	-	10,00	По нормам ПТО
Следование на п/п	3800	7	25	9,54	По расчету
Прием и сдача вагонов	-	14	-	14	По 1 мин. на вагон
Следование с п/п	8590	7	30	21,42	По расчету
Осаживание порожних вагонов	850+15*7+25=980	7	-	4,2	Табл. П.2.4
Следование локомо­тива по собственному пути на вытяжку	1950	-	-	5,07	Табл. П.2.4
Общая продолжительность	-	-	-	80,93	-

4.7. Расчетная потребность в маневровых средствах

Ориентировочная потребность в маневровых локомотивах, занятых на формировании поездов и обслуживании пунктов местной работы стан­ции, определяется по формуле:

(19)

где - суммарная затрата локомотиво-минут в течение суток;

- продолжительность экипировки маневрового локомотива, мин;

- затрата времени на смену бригад, мин;

- технологические перерывы, мин.

Продолжительность экипировки можно принимать от 90 до 120 мин, смена бригад производится два раза в сутки, продолжительность смены -не более 20 мин, технологические перерывы - до 90 мин.

Подсчет суммарной затраты локомотиво-минут приводится в табл. 14.

Таблица 14

Наименование маневровых работ	Продолжительность, мин	Число операций	Итого локомотиво-минут
Формирование одногруппных	17	26	442
Формирование сборных	57	3	171
Перестановка составов	16	29	464
Обработка грузового двора:	-	-	-
подача груженых вагонов	23	3	69
перестановка порожних	24	3	72
уборка груженых	14	3	42
Обработка подъездного пути	81	2	162
Итого	-	-	1422

Потребное число маневровых локомотивов

Принимается для работы по формированию поездов и обработке пунктов местной работы два локомотива. Всего на станции в данном при­мере должны работать три локомотива: один на горке и два в хвостовой горловине сортировочного парка.