2.5. Формирование составов.

Составы формируются на вытяжных путях в хвостовой горловине сортировочного парка. В парке два вытяжных пути, к которым примыкает по девять сортировочных путей. На каждой вытяжке может работать один локомотив. Стрелками управляет дежурный по парку (ДСПП) с поста электрической централизации.

После накопления вагонов какого-либо назначения на состав соста­витель через ДСПП получает команду от маневрового диспетчера (ДСЦ) на формирование поезда. Для формирования состава управление стрелка­ми передается на маневровые колонки, расположенные у каждого вытяж­ного пути. Управление при этом берет на себя составитель. После завер­шения формирования управление стрелками передается на пост ДСПП и состав переставляется в парк отправления. В процессе перестановки про­изводится списывание вагонов оператором ЭВМ. После перестановки локомотив возвращается на вытяжку и направляется для очередной работы.

В процессе работы по формированию поездов составитель и машинист поддерживают связь с помощью радиостанций.

2.6. Обработка поездов своего формирования

Поезда своего формирования обрабатываются в парке отправления. Составы готовых поездов поступают из сортировочного парка на пути отправления согласно специализации. В парке отправления с составами этих поездов производятся следующие операции:

• ТО, коммерческий осмотр и устранение неисправностей;

• полная проба тормозов от воздушной магистрали;

• навешивание хвостовых сигналов;

• прицепка локомотива и сокращенная проба тормозов;

• получение документов и отправление.

Параллельно с этими операциями обрабатываются грузовые документы в СТЦ. К моменту окончания обработки состава документы должны быть в парке отправления.

В процессе перестановки состава из сортировочного парка ДСП предъявляет вагоны к осмотру, передавая оператору ПТО по громкоговорящей связи номер пути, номер поезда, количество вагонов, номера первого и хвостового вагонов, время отправления поезда по расписанию и его назначение.

Грузовые документы, полученные по пневмопочте из СТЦ, вручаются машинисту под расписку. Документы на сборный поезд передаются главному кондуктору в распечатанном виде. Технологический график операций при подготовке состава поезда своего формирования к отправлению приведен на рис. 8. Продолжительность технического обслуживания в парке отправления определяется по формуле (1) при = 0,3 мин:

Операции	Время, мин						Испол- нители
	До обра­ ботки	В процессе обработки
		10 20 30 40
1. Согласование времени и пу­ти перестановки состава							ДСПП, ДСП, ДСЦ
2. Извещение работников пар­ка отправления о перестанов­ке состава							ДСП
3. Выход к пути перестановки работников, участвующих в обработке состава							Работники ПТО, ПКО, ВОХР, сигналисты
4. Перестановка и списывание вагонов с передачей инфор­мации в СТЦ и в ИВЦ							Оператор ЭВМ
5. Закрепление состава, отцеп­ка и уход маневрового локо­мотива							Сигналист, ДСП, машинист
6. Ограждение и техническое обслуживание состава							Работники ПТО, ДСП
7. Коммерческий осмотр ваго­нов и устранение неисправно­стей							Работники ПКО
8. Подборка перевозочных до­кументов по результатам спи­сывания вагонов							Оператор СТЦ
9. Ввод в ИВЦ корректиро­вочного сообщения и получе­ние натурного листа							Оператор СТЦ
10. Пакетирование докумен­тов и пересылка пакета в парк отправления							Оператор СТЦ
11. Снятие ограждения и ввод в ИВЦ сообщения об оконча­нии обработки состава							ДСП, оператор ПТО, оператор СТЦ
12. Прицепка поездного локо­мотива, снятие закрепления состава							ДСП, сигналист, локомотивная бригада
13. Вручение машинисту пе­ревозочных документов							Оператор СТЦ парка отправления
14. Проба тормозов, вручение машинисту справки ВУ-45, отправление							Локомотивная бригада, работ­ники ПТО, опе­ратор СТЦ, ДСП
Общая продолжительность обработки	59

Рис. 8. Технологический график обработки состава своего формирования в парке отправления