- •2. Расчет усилий, действующих на валы
- •2.2. Схема нагружения валов
- •2.3. Усилия в зацеплении
- •2.4 Усилия в ременной передаче
- •3. Эскизный проект валов
- •3.1 Выбор и расчет шпоночных соединений
- •3.2 Ориентировочный выбор подшипников
- •3.3 Составление расчетной схемы вала
- •4. Уточненный расчет валов
- •4.1.1. Ведущий вал
- •4.1.2. Тихоходный вал
- •4.2. Коэффициента безопасности в опасном сечении вала
- •5. Вычислительная программа расчета вала.
- •5.1. Оптимизация конструкции вала
- •5.2. Функциональное назначение
- •5.3. Блок-схема программы
- •6. Пример расчета ведомого вала
- •6.1. Исходные данные.
- •6.2. Усилия в зацеплении
- •6.3. Эскизный проект.
- •6.3.1 Определение конструкцию и основные размеры вала.
- •6.3.2 Ориентировочный выбор подшипников
- •6.3.3 Выбор и расчет шпоночных соединений
- •6.3.4. Составление расчетной схемы вала
- •6.4. Уточненный расчёт вала.
- •6.4.1. Определение опорных реакций и внутренних усилий в валах.
- •Список литературы
- •Содержание
3.2 Ориентировочный выбор подшипников
Ориентировочный выбор типа и размеров подшипников зависит от типа зубчатой передачи, используемой в редукторе. Так для прямозубой передачи рекомендуют радиальные шарикоподшипники, для косозубых - радиально-упорные шарико- или конические роликоподшипники, для шевронных – радиальные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами. Более точные рекомендации по выбору подшипников находятся в табл. 4
Таблица 4 /3/
Fa/ Fr* |
Конструктивное обозначение и угол контакта |
Тип подшипника |
До 0.35 |
=0 |
Однородные, радиальные шарикоподшипники |
0.35-0.8 |
36000; =120 |
Радикально-упорные шарикоподшипники. Допускается особо легкая и сверхлегкая серия |
0.81-1.2 |
46000; =260 |
При весьма высоких скоростях легкая серия радиально-упорных шарикоподшипников |
Свыше 1.2 |
66000; 0 |
Радиально-упорные шарикоподшипники. При высоких скоростях конические роликоподшипники |
З
десь
Fr* радиальная составляющая
нагрузки Fпш на
подшипник, - угол
контакта (рис.10).
3.3 Составление расчетной схемы вала
Для ступицы зубчатого колеса, насаженного на вал, назначают в пределах
. (11)
Расчетное расстояние lp между опорами вала (Рис.11) определяют по формуле
мм,
(12)
г
де
А – расстояние между внутренней стенкой
корпуса 6 и торцом зубчатого колеса 7
(см.рис.6), А=8-15мм;
-
расстояние между торцом подшипника и
точкой пересечения линии действия
опорной реакции с осью вала (см. рис.10);
В – ширина подшипника (см. рис.10);
-
ширина маслоотражательного кольца 8
(см.рис.6),
=8…12мм.
К
Рис.11,а
Рис.11,б
для прямозубых передач. Для косозубых
передач при установке подшипников по
схеме враспор, как показано на рис.11,а,
(180) коэффициенты
При установке подшипников врастяжку
(рис.11,б)
Коэффициент
=0
в (12), если d3n1(2)3х105мм
об/мин, то есть подшипник смазывается
жидким маслом.
=1,
если d3n1(2)3х105мм
об/мин, то есть смазка подшипника
консистентная, здесь n
–частота вращения соответственно
ведущего или ведомого вала, d3-диаметр
цапфы (см.рис.5,7).
Смещение точки пересечения линии действия радиальной нагрузки на подшипник с его осью (см.рис.10) определяют по формуле
(13)
где
-
геометрические параметры выбранного
по каталогам /3/ типоразмера подшипника.
Длину консольной
части вала
при
составлении расчетной схемы можно
определить по формуле
мм (14)
Значение
берется
с учетом выбранной конструкции вала
(см.рис.5,7).
Расчетные схемы ведущего и ведомого валов одноступенчатого редуктора представлены соответственно на рис.12 и 13.
4. Уточненный расчет валов
4
lb
lp/2
lp/2
T1
XI
YI
YII
XII
Ft
Fa
Fr
Q
Mkp
T1
T1
Рис.12,а
Q
Рис.12,б
Рис.12,г
YI
YII
Fa
Fr
m
Qlb
YII lp/2+m
YII lp/2
Рис.12,в
Рис.12,д
XI
XII
Рис.12,е
XII lp/2
Mизв
Mизг
lb
lp/2
lp/2
T2
XI
YI
YII
XII
Ft
Fa
Fr
Mkp
T2
T2
Рис.13,а
Рис.13,б
Рис.13,г
YI
YII
Fa
Fr
m
YI lp/2
YII lp/2
Рис.13,в
Рис.13,д
XI
XII
Рис.13,е
XII lp/2
Mизв
Mизг
Ft
Ft
T1
